Intercoolers հայտնաբերված տուրբո կամ գերլիցքավորվող շարժիչներում, ապահովում են այնքան անհրաժեշտ սառեցում, որը չի կարող մեկ ռադիատորի վրա: Ինտերսովացուցիչները բարելավում են հարկադիր ինդուկցիայով հագեցած շարժիչների այրման արդյունավետությունը (կամ տուրբո լիցքավորիչ կամ գերլիցքավորիչ), ավելացնելով շարժիչների հզորությունը, արտադրողականությունը և վառելիքի արդյունավետությունը:
Տուրբո լիցքավորիչները սեղմում են ներգնա այրման օդը, ինչը մեծացնում է նրա ներքին էներգիան, բայց նաև բարձրացնում է նրա ջերմաստիճանը։Տաք օդը ավելի քիչ խիտ է, քան սառը օդը, ինչը նվազեցնում է դրա այրման արդյունավետությունը: Այնուամենայնիվ, տուրբո լիցքավորիչի և շարժիչի միջև միջսառեցնող սարք տեղադրելով, ներգնա սեղմված օդը սառչում է մինչև շարժիչին հասնելը՝ վերականգնելով դրա խտությունը՝ ապահովելով այրման օպտիմալ կատարում:
Intercooler-ը գործում է որպես ջերմափոխանակիչ՝ հեռացնելով տուրբո լիցքավորիչների սեղմման գործընթացում առաջացած ջերմությունը:Դա անում է ջերմությունը մեկ այլ հովացման միջավայրի փոխանցման միջոցով, որը սովորաբար կա՛մ օդ է, կա՛մ ջուր:
Գոյություն ունեն երկու հիմնական տեսակի ինտերկուլեր, որոնք աշխատում են տարբեր ձևերով.
Օդային սառեցված(օդային պայթեցում) միջսառեցնող սարքերօդից օդ
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ ավելի արդյունավետ շարժիչների, ավելի ցածր արտանետումներով պահանջարկի աճը հանգեցրել է նրան, որ շատ արտադրողներ զարգացնում են շատ ավելի փոքր հզորությամբ, տուրբո լիցքավորվող շարժիչներ՝ օգնելու նրանց հասնել արդյունավետության և վառելիքի արդյունավետության ցանկալի համակցության:
Ավտոմոբիլային կայանքների մեծ մասում համարժեք սառեցումը կարող է ապահովվել օդով հովացվող միջսառեցման միջոցով, որն աշխատում է մեքենայի ռադիատորի նման:Մթնոլորտային ավելի սառը օդը դեպի միջսառեցնողը քաշվում է մեքենայի առաջ շարժման միջոցով, այնուհետև անցնում է հովացման լողակներով՝ տուրբո լիցքավորվող օդից ջերմությունը փոխանցելով ավելի սառը շրջակա օդին:
Ջրով սառեցված միջսառեցնող սարքերօդից ջուր
Այնտեղ, որտեղ օդի սառեցումը հարմար չէ, ջրով սառեցված միջսառեցնող սարքերը չափազանց արդյունավետ լուծում են:Սովորաբար, հիմնվելով «կեղևի և խողովակի» ջերմափոխանակիչի նախագծման վրա, հովացման ջուրը հոսում է միավորի կենտրոնական խողովակի «միջուկով», մինչդեռ տաք լիցքավորված օդը հոսում է խողովակների արտաքին մասի շուրջ՝ փոխանցելով իր ջերմությունը ջերմափոխանակիչի միջով անցնելիս: ներքին «պատյան»:Սառչելուց հետո օդը դուրս է գալիս միջսառեցուցիչից և խողովակաշարով տեղափոխվում է շարժիչի այրման պալատ:
Այստեղ գալիս է կատարողական ինտերկուլեր, որն օգնում է կլանել և հեռացնել ավելորդ ջերմությունը:Սա իր հերթին թույլ է տալիս շարժիչին ավելի շատ հզորություն արտադրել:
Ինտերքոլերի տեղադրման վայրը.
Ընդհանրապես՝ օդ-օդ intercoolers կարող են տեղակայվել տուրբոյի և շարժիչի միջև ցանկացած վայրում, դրանք առավել արդյունավետ են այնտեղ, որտեղ ավելի լավ օդի հոսք կա և սովորաբար տեղադրվում են մեքենայի առջևում, վանդակաճաղի հետևում:
Որոշ մեքենաներում շարժիչի դասավորությունը կանխում է դա, և միջսառեցնողը տեղադրվում է շարժիչի վերևում, բայց օդի հոսքը սովորաբար ավելի քիչ է այստեղ, և միջսառեցնողը կարող է ազդվել հենց շարժիչի ջերմությունից:Այս դեպքերում, օդի հոսքը բարելավելու համար սովորաբար ավելացվում են լրացուցիչ օդային խողովակներ կամ շերեփներ գլխարկի մեջ:
Թեև միջսառեցնողը պարտադիր չէ հարկադիր ինդուկցիայի համար, միշտ խորհուրդ է տրվում տեղադրել այն:
Հարկ է նշել, որ դրանցից մեկի տեղադրման ձեր փորձը կտարբերվի՝ ելնելով ձեր շարժիչի դասավորությունից:
Մեքենաների համար, որոնք ունեն առջևի շարժիչ, գործընթացը բավականին պարզ է:Բայց միջին կամ հետևի շարժիչով մեքենաների համար ակնկալեք, որ գործ կունենաք ավելի բարդ կարգավորումների հետ:
Հրապարակման ժամանակը՝ Dec-12-2022