Ընդունման կոլեկտորների էվոլյուցիան
Մինչև 1990 թվականը շատ մեքենաներ ունեին կարբյուրատորային շարժիչներ:Այս մեքենաներում վառելիքը ցրվում է կարբյուրատորից ընդունող կոլեկտորի ներսում:Հետևաբար, ընդունող կոլեկտորը պատասխանատու է վառելիքի և օդի խառնուրդը յուրաքանչյուր բալոն հասցնելու համար:
Որպեսզի վառելիքը չխտացվի ընդունման կոլեկտորի սառը պատերին, անհրաժեշտ է ջեռուցում:Դա կարող է առաջանալ կոլեկտորի էլեկտրական ջեռուցումից, տակից անցնող արտանետվող գազերից կամ դրա շուրջը շրջանառվող հովացուցիչ նյութից:Այս ժամանակից սկսած ընդունող կոլեկտորների մեծ մասը պատրաստված է չուգունից կամ չուգունից:
Սկսած 90-ականների սկզբից, շարժիչների մեծ մասը սկսեց օգտագործել վառելիքի ներարկում՝ գազը բալոններ հասցնելու համար:Այս շարժիչներում ընդունող կոլեկտորը մասնակցում է միայն օդի բաշխմանը:Քանի որ վառելիքի խտացումը կանխելու համար ջերմությունն այլևս անհրաժեշտ չէ, կարող են օգտագործվել այլ նյութեր:Ժամանակակից տրանսպորտային միջոցների վրա սովորական է տեսնել ձուլածո ալյումինե, ինչպես նաև պլաստմասսա ընդունիչ կոլեկտորներ:
Ինչպե՞ս աշխատել:
Ընդունիչ կոլեկտորը, որը նաև հայտնի է որպես մուտքի կոլեկտոր, օդը բաշխում է շարժիչի բալոններին, և շատ մեքենաներում այն նաև պահում է վառելիքի ներարկիչները:Առանց վառելիքի ներարկման կամ շնչափողի մարմնի ներարկումով հին մեքենաների վրա, բազմազանությունը վառելիք-օդ խառնուրդը վերցնում է կարբյուրատորից/դասափողի մարմնից մինչև բալոնների գլուխները:
Կոմպլեկտորը օդը թողնում է այրման խցիկի ներծծման ժամանակ, և այդ օդը այնուհետև խառնվում է ներարկիչի վառելիքին, որից հետո այրման ցիկլը շարունակվում է:
Օդը հասնում է կոլեկտորին օդը մաքրող սարքի միջոցով, որը պարունակում է մեքենայի օդի զտիչը:
Օդային ֆիլտրը խանգարում է փոշու և այլ օտար մարմինների մուտքը և վնասել շարժիչը, ուստի կարևոր է պարբերաբար փոխել այն:
Պլենումը բազմակի վերին մասում գտնվող մեծ խոռոչն է:Այն հանդես է գալիս որպես ջրամբար՝ պահելով օդը մինչև այն պատրաստ լինի մտնել բալոններ:Պլենումը հավասարաչափ բաշխում է օդը վազորդներին, նախքան այն անցնելը ընդունող փականի միջով:
Պլենումի չափը ազդում է շարժիչի աշխատանքի վրա:Հետմարկետային բազմազանությունը կարող է ունենալ պառակտված պլենում, որը կարելի է բաժանել երկու մասի:Այս դիզայնը հեշտացնում է բազմակի ներսի մաքրումը:
Վազողները խողովակներ են, որոնք օդ են տեղափոխում պլենումից մինչև յուրաքանչյուր բալոնի գլխի ընդունման անցք:Վառելիքով ներարկվող շարժիչների համար յուրաքանչյուր վազողում կան վառելիքի ներարկիչների միացքներ:Վառելիքը ներարկվում է անմիջապես օդի ընդունման պորտ մտնելուց առաջ:
Վազողների չափը կարևոր գործոն է, երբ խոսքը վերաբերում է շարժիչի աշխատանքին:Վազողների լայնությունը և երկարությունը մեծապես որոշում են, թե որտեղ է շարժիչի առավելագույն ձիաուժը:
Արդյունավետ ընդունման կոլեկտորներ
Ընդունիչ կոլեկտորի դիզայնը ազդում է օդի մատակարարման քանակի և արագության վրա:Ամեն ինչ՝ սկսած բացվածքների տրամագծից մինչև պլենումի և վազորդների չափն ու ձևը, կարող է փոխել օդի մատակարարման եղանակը և ժամանակը:
Արդյունավետ ընդունման կոլեկտորները հագեցած են ավելի մեծ պլենումներով և վազողներով՝ ավելի լավ օդի հոսքի համար:Պառակտված պլենումով բազմակտորները թույլ են տալիս ավելի հեշտ փայլեցնել և մաքրել:Երբեմն կարող են ավելացվել միջատներ՝ պլենումի չափը կարգավորելու համար, ինչը կարող է օգնել ձեզ ձեռք բերել շարժիչի աշխատանքի որոշակի կորեր:
Պլենումը, որը թեքված է դեպի վերջնական գլան, կապահովի օդի ավելի հավասարաչափ բաշխում:Որոշ կոլեկտորներ ունեն նաև օդային բացվածք, որն օգնում է նվազեցնել ջերմության կուտակումը ավելի մեծ հզորության համար:Արդյունավետ ընդունման կոլեկտորները լավ համակցվում են նոր արտանետման, սառը օդի ընդունման, բալոնների գլխիկների և շնչափողի մարմնի հետ:
Լավ, հիմա մենք նայում ենք, թե որոնք են վատ ընդունման բազմակի ախտանիշները:
Պատասխանը հետևյալն է. Պարապ աշխատելու ժամանակ կարող է լինել սուլոց, սուլոց, ծծում, կուլ տալ կամ նույնիսկ շրմփոց:Մեքենան կարող է նաև կոպիտ զգալ պարապուրդի ժամանակ, և շարժիչը կարող է նույնիսկ ամբողջությամբ կանգնել դանդաղ արագության դեպքում:Կամ, երբ դուք անջատեք մեքենայի բռնկումը, այն կարող է աշխատել ավելի երկար, քան պետք է:Այն կարող է նաև դանդաղ զգալ, երբ արագանում է:
Եթե դուք ունեք վերը նշված խնդիրը, այնպես որ գնացեք ավտոտնակ և ստուգեք, միգուցե ձեզ հարկավոր է փոխել նոր ընդունման կոլեկտորը:
Հրապարակման ժամանակը՝ Դեկտեմբեր-30-2022