Հիմա եկեք խոսենք դիզայնի մասինարտանետման համակարգեր մի վայրկյան.
Այսպիսով, երբ արտադրողը նախագծում է անօդափոխման համակարգ, այդ դիզայնի վրա կան որոշ սահմանափակումներ։Այդ սահմանափակումներից մեկը հարմարեցումն է:Այսպիսով, արտանետման գլխիկը, մասնավորապես, պետք է տեղավորվի և փաթեթավորվի շարժիչի մեջ, այն պետք է երթևեկի տարբեր խոչընդոտների շուրջ և ճանապարհ անցնի դեպի մեքենայի հետևի մաս:Այսպիսով, հարմարեցումը հիմնական սահմանափակումն է:
Մեկ այլ սահմանափակում է աղմուկը:Այսպիսով, արտանետման համակարգը պետք է հասնի աղմուկի նվազեցման որոշակի մակարդակի:Երրորդ տարրը ծախսն է, ուստի արտադրողը պետք է կառուցի արտանետման համակարգ՝ այդ համակարգի արտադրության և տեղադրման որոշակի արժեքով:Մենք նաև արտանետումներ ունենք, ուստի արտանետման համակարգը պետք է հասնի արտանետումների որոշակի պահանջների և վերջապես, մենք ունենք կատարողականություն:Այսպիսով, արտանետման համակարգի կատարումը, այն թելադրում է իր դիզայնը որոշակի մակարդակի վրա:
Այժմ ակնհայտորեն տարբեր մեքենաներ տարբեր առաջնահերթություն են տալիս այդ սահմանափակումներին:Գիտեք, որոշ տրանսպորտային միջոցներ շատ մեծ շեշտադրում կունենան տեղադրման վրա, օրինակ, կամ աղմուկի նվազեցմանը, մինչդեռ մյուս մեքենաները, հավանաբար արդյունավետ մեքենաները, ավելի շատ ջանքեր կգործադրեն համակարգից արդյունավետության հասնելու համար:Բայց արտանետման համակարգը և իրականում նախագծման այդ տարբեր պահանջները նշանակում են, որ արտանետման համակարգը մեքենայի այն հատվածն է, որտեղ կատարողական մասը կարող է բավականին էական տարբերություն ունենալ շարժիչի աշխատանքի վրա:
Այժմ մենք կխոսենք վերնագրի դիզայնի և այն բանի մասին, որը կոչվում է աղբահանություն, որը արտանետվող գազերը մղվում է շարժիչի միջով, ինչը մեծացնում է օդի հոսքը և ծավալային արդյունավետությունը:Այդ ամենի մասին մենք կխոսենք, երբ քննարկենք վերնագիրը:Բայց պարզապես իմացեք, որ այդ նմուշների միջև փոխզիջումները ազդում են արտանետման համակարգի դիզայնի և աշխատանքի վրա:
Արտանետվող արտանետմանը նայելիս ամենաուշագրավ բաներից մեկը խողովակների տրամագիծն է:Այսպիսով, հիմնական արտանետվող խողովակի տրամագիծը որոշվում է շարժիչով օդի հոսքով առավելագույն պտույտների ժամանակ:Այսպիսով, խորանարդ ոտքերը րոպեում այն չափումն է, որն օգտագործվում է դրա համար:Մենք չափում ենք այս շարժիչից դուրս եկող գազի քանակը՝ խորանարդ ֆուտ րոպեում իր գագաթնակետին, այնուհետև արտանետման համակարգի մնացած մասը չափվում է այդ պահանջի շուրջ:Այսպիսով, ընդհանուր կանոնն այն է, որ յուրաքանչյուր ձիաուժի համար մեկ րոպեում երկու խորանարդ ֆուտ է դուրս գալիս արտանետվող գազերի առումով:
Այսպիսով, 2001 թվականի Mazda MX5 Miata-ի շարժիչը արտադրում է 108 արգելակային ձիաուժ, պահեստային շարժիչ, պահեստային 1.6:Այսպիսով, սա կարտադրի մոտ 220 խորանարդ ֆուտ րոպեում արտանետվող գազեր, և դրանք պետք է տեղափոխվեն խողովակի երկայնքով:Այսպիսով, սա դասական է, գիտեք, ճանապարհային մեքենայի ձեր արտանետվող խողովակի ստանդարտ չափսը երկու և քառորդ դյույմ է:Այսպիսով, եթե մենք չափում ենք այս խողովակը, եկեք այստեղ նայենք այս խողովակի տրամագծին, մենք ստացանք 55 միլիմետր, որը կազմում է մոտ երկու և քառորդ դյույմ, այնպես որ սա ձեր դասական արտանետման խողովակն է:
Այժմ V8 շարժիչի վրա դուք կգտնեք, որ կունենայիք, դուք ակնհայտորեն ավելի մեծ, ավելի մեծ քանակությամբ արտանետվող գազ եք դուրս բերել, հավանաբար դեռ կգտնեք երկու և քառորդ դյույմ խողովակ այնտեղ՝ որպես պահեստային տեղ:Բայց դուք կգտնեք, որ դուք ստացել եք երկակի արտանետումներ:Այսպիսով, մի արտանետումը դուրս է գալիս մի կողմից, իսկ մյուսը դուրս է գալիս բալոնների մյուս ափից:Եվ նրանք այնուհետև ճանապարհ են ընկնում դեպի մեքենայի հետևի մաս, որպեսզի դուք արդյունավետորեն ձեռք բերեք երկու արտանետման համակարգ V-աձև շարժիչով:
Այսպիսով, կարող է գայթակղիչ լինել մտածել, որ ավելի մեծ արտանետվող խողովակը կբարձրացնի մեքենայի արդյունավետությունը:Այն պատրաստվում է արտանետվող գազերն ավելի արագ տեղափոխել մեքենայի հետևի մաս:Եվ դա իրականում ճիշտ չէ:Այսպիսով, այն, ինչ դուք գտնում եք, այն է, որ եթե դուք ունեք խողովակ, որը չափազանց մեծ է, ապա արագությունը, արտանետվող գազերի արագությունը, որոնք հոսում են այդ խողովակի երկայնքով, դանդաղում է, և եթե դուք ունեք կարկանդակ, որը չափազանց փոքր է, ակնհայտորեն, դա սահմանափակում է հոսքը:Բայց կարևոր է, որ խողովակի օպտիմալ չափը լինի, դա միայն այն դեպքը չէ, որ եկեք այս բանի վրա գցենք մեծ հին հինգ դյույմ օդորակման խողովակ և դուրս մղենք այն մեքենայի հետևից և դնենք մեծ հին դույլ. չափի պոչամբարն այնտեղ է, և այն իսկապես սպորտային տեսք կունենա:Հնարավոր է, որ մեքենայի ծայրին մի մեծ պոչամբար անի, ընկույզ, ամենայն հավանականությամբ, դուք ունեք երկու, երկու և քառորդ, երկուսուկես դյույմ խողովակ, որն անցնում է մեքենայի ներսի երկայնքով:
Իսկ շինարարությունը, իրական նյութը, որն օգտագործվում է արտանետման համակարգի համար, ընդհանուր առմամբ մեղմ պողպատից է:Գործնականում բոլոր պահեստային արտանետումները պատրաստված են փափուկ պողպատից:Եվ դուք կիմանաք, որ արտանետման համակարգերը հայտնի են ժանգով և կոռոզիայից, և երբ նայում եք մեքենայի տակ, տեսնում եք ժանգոտ արտանետում:Դե ինչո՞ւ է այդպես։Դա պայմանավորված է նրանով, որ արտանետումները առանձնահատուկ դժվար կյանք ունեն:Այսպիսով, նրանք շատ ժամանակ աշխատում են բարձր ջերմաստիճանում, այդ ջերմաստիճանը տատանվում է, երբ արտանետումները տաքանում են, իսկ հետո սառչում:
Բացի այդ, դրանք անընդհատ լցվում են այս վնասակար, տհաճ, քայքայիչ, տաք գազերով, որոնք ներքին կոռոզիան են առաջացնում և արագացնում:Այնտեղ ոչ միայն տաք գազեր կան, այլև գոլորշի։Այսպիսով, գոլորշին այրման գործընթացի կողմնակի արդյունքն է, և երբ շարժիչը առաջին անգամ միանում է, այն առաջացնում է գոլորշի, և այդ գոլորշին կուտակվում է արտանետման համակարգի ներսում, և այն կհավաքվի հատկապես խլացուցիչների ներսում, կատալիտիկ փոխարկիչների ներսում, մինչև արտանետումները բարձրանան: ջերմաստիճանի հասնելու համար, իսկ հետո ակնհայտ է, որ ջուրն այնուհետև նորից կեռա և դուրս կբերվի մեքենայի պոչամբարից:
Բայց մինչ այդ, այն նստում է այս խողովակների ներսում:Եվ եթե դուք ունեք մեքենա, որը շատ կարճ ճանապարհորդություններ է կատարում, և արտանետման համակարգը երբեք չի բարձրանում ջերմաստիճանի, ապա այն շատ ավելի արագ կոռոզիայի ենթարկվի, քանի որ արտանետման համակարգի ներսում ջրի և գոլորշու կուտակում եք ստացել:Բացի այդ, արտանետվող գազը կախված է մեքենայի տակ, այնպես որ այն մշտապես շփվում է ճանապարհի ցանկացած աղի և պարզապես ընդհանուր ջրի և եղանակի հետ:Այսպիսով, արտանետման համակարգերը հակված կլինեն կոռոզիայի:Դրա հետ կապված ճանապարհներից մեկը արտանետվող արտանետման համակարգն է, որը պատրաստված է չժանգոտվող պողպատից:
Այսպիսով, այստեղ մենք ունենք երկու արտանետման համակարգ, ճիշտ նույնը, և դրանք նույն տարիքի են:Սրանք դուրս են եկել նույն տարիքի մեքենաներից:Սա ֆոնդային, չժանգոտվող պողպատից, մեղմ պողպատից արտանետման համակարգ է:Մեկ այլ մեկը չժանգոտվող պողպատից է, և դուք կարող եք տեսնել մաշվածության տարբերությունը:Նույնիսկ այս խողովակների վրա, ակնհայտ է, որ դրանք մի փոքր կծկված են, բայց դրանք խիստ կոռոզիայից, փոսից և ժանգոտված չեն, ինչպես այս մեկը:Այսպիսով, չժանգոտվող պողպատի արտանետումները, ավելի լավ, ավելի երկար կծառայեն, բայց դրանք զգալիորեն ավելի թանկ են:
Այս ճկուն հոդերը գտնում եք լայնակի ամրացված շարժիչների վրա:Այսպիսով, երբ արտանետումը տեղավորվում է լայնակի տեղադրված շարժիչին, դա շարժիչ է, որը տեղավորվում է կողքից:Այն անցնում է մեքենայի վրայով կողային, այլ ոչ թե մեքենայի երկարությամբ, ինչպես մեքենան այստեղ:Այսպիսով, այն, ինչ մենք ունենք այստեղ, հետևի շարժիչով հետևի անիվի մեքենա է լայնակի տեղադրված շարժիչով:Այսպիսով, դուք կարող եք տեսնել ներսը, շարժիչն անցնում է մեքենայի միջով:
Սա շատ ավելի տարածված է առջևի քարշակ մեքենայում կամ լիաքարշակ մեքենայում, և պատճառն այն է, որ դրանց ճկուն միացումն արտանետման վրա այն է, որ լայնակի տեղադրված շարժիչները հակված են ավելի շատ ճոճվել, քանի որ նրանք անիվները կողք-կողքի են վարում: կողքից և իրական շարժիչը կողք-կողքի պտտվող շարժիչի համեմատ՝ ի տարբերություն երկայնական ամրացված շարժիչի, որն ավելի քիչ հակված է ճոճվելու:
Եվ եթե ցանկանում եք իսկապես շքեղություն ձեռք բերել հետշուկայի արտանետման վրա, կարող եք թողնել ձեր հաղորդագրությունը մեզ:Մենք մասնագիտացված ենք ավտոպահեստամասերի մատակարարման շղթայի սպասարկման համար 2004 թվականից:Այն ամբողջովին կոռոզիոն դիմացկուն է։Այն նաև շատ ավելի թեթև կլինի, քան պողպատե արտանետումները:Եվ այն արտադրում է բոլորովին այլ արտանետվող ձայն, նյութի բնույթի պատճառով:
Այսպիսով, դա արտանետման համակարգի ընդհանուր ակնարկ է:Այն տրանսպորտային միջոցների ամենակարևոր համակարգերից մեկն է:Այն պարունակում է վերնագիր, բազմազանություն, EGR համակարգը, կատալիտիկ փոխարկիչը, O2 սենսորները և խլացուցիչներն ու խլացուցիչները:Հուսով եմ, որ այս հոդվածը օգտակար կլինի ձեզ համար:Կտեսնվենք.
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտեմբերի 18-2022