Mi az az ejtőcső
A következő ábrán látható, hogyLefelé csőa kipufogócső azon szakaszára vonatkozik, amely a középső résszel vagy a kipufogócső fejrésze utáni középső részhez kapcsolódik.
Lefolyócső köti össze akipufogócsőa katalizátorhoz, és a kipufogógázokat a turbinaházból a kipufogórendszerbe irányítja.
Miért kell módosítani az ejtőcsövet?
A teljesítmény, a hang és a megjelenés a kipufogó-módosítás három eredeti célja, a teljesítmény pedig a fő célja.Azejtőcsőturbófeltöltős járművénél a kipufogógázokat a turbinaházból a kipufogórendszerbe irányítja.A módosítás után az alsó cső javítja a teljesítményt és a hanghullámot, különösen a turbó autóknál.Mivel a kipufogógáz a turbina forgásba állítása után a turbinából való kilépés után először halad át a lefolyócsövön, ennek a szakasznak a simasága közvetlenül befolyásolja a turbina üzemállapotát és működési határát.Az eredeti gyári autó fejrésze általában igényesen van megtervezve, magas hálós háromutas katalizátort tartalmaz, így a kipufogógáz sokáig itt marad.Ez lelassítja a kipufogó simaságát, a második pedig hőfelhalmozódást okoz.Az előbbi a turbina reakciósebességét fogja befolyásolni, míg az utóbbi a turbina élettartamát veszélyezteti.Ezért, ha nagymértékben meg akarja növelni a közönséges turbinás autók lóerejét, akkor a Down csövet valóban ki kell cserélni.
Az alsó cső korszerűsítésének célja a teljesítmény javítása a forgalom növelésével.A turbulencia az egyik fő tényező.Ha a gázok stagnálnak és/vagy dudorokba vagy egymásba ütköznek, nagyobb ellennyomás keletkezik, mint egy jól megtervezett rendszer.Minél laminárisabb a gázáramlás (sima és egyenes), annál nagyobb a rendszer áramlása egy adott csőátmérőhöz.Kerülni kell a meredek szögeket és a csőátmérő hirtelen változásait.
Lefolyócsövek típusa
Néhány elterjedt hipofízis kialakítás közé tartozik a karima egy egyszerű csővel, a Bellmouth, a Spilt Bellmouth, az elválasztott hulladékzáró nyílás és így tovább.Az is, hogy melyik működik a legjobban, számos különböző tényezőtől, valamint a tervezési és gyártási módtól függ.
Karima egyszerű csővel
Ennek a kialakításnak az egyetlen előnye a költség és az egyszerűség.Nincs szükség cső kialakítására, és a karima egyszerű, így a költségek csökkennek.Amikor a kipufogószelep-gáz összefolyik a turbina gázával a turbina kimeneténél, az valóban turbulenciát generál a turbina mögötti legrosszabb helyzetben, és csökkenti az áramlást, így nem javítja a teljesítményt, mint más kialakítások teszik.
Bellmouth
Ez a módszer közelebb áll a kilépő gáz csatlakoztatásának legjobb módjához.Több kapcsolati helyük van.Ha az átmenetet megfelelően kezelik, befolyhat a főcső kútjába.Jól van csomagolva, nem túl bonyolult, így csökkenti a meghibásodási pontot.
Kiömlött övszáj
Ez a kialakítás elválasztja a gázt a turbina kimenetének elején, és egyesíti a gázt a harangtorkolat hátsó részén.Jól működik, és van néhány előnye a csengő száj és a különálló kipufogószelep kialakítása.A fő akadály ebben a tekintetben az elosztók hozzáadásának költsége és bonyolultsága.
Elvált hulladékajtó
Ez egy kísérlet arra, hogy a gázt a turbina kimenetétől és a kipufogószeleptől a rendszer egy másik helyére leválasztja, kombinálva a gáz nem gyűjtésének előnyeit a való világgal.Jobb távolabb helyezni őket, mint a kijárat közelében összegyűjteni.Ezenkívül elengedhetetlen a termelés áramellátása, valamint a csövek zökkenőmentes csatlakoztatása és a turbulencia elkerülése.Hátránya, hogy sok költséget és bonyolultságot növel.Az egyes csövek hőmérséklet-különbsége nagy, ami a rendszer tönkremeneteléhez vezethet.Hasznos a rugalmas illesztések vagy tágulási hézagok felszerelése.
A különböző lefolyócsöveket fent mutatjuk be.Jól látjuk, hogy a katalizátorral rendelkezők, vagy „macskák”, és akik nem.Ezeket macska vs macska nélkülinek is nevezikejtőcsövek.A fentiek a mai megosztások, találkozunk legközelebb!
Feladás időpontja: 2022. december 19