A szívócsonkok fejlődése
1990 előtt sok jármű karburátoros motorral rendelkezett.Ezekben a járművekben az üzemanyag a szívócsonkon belül van szétszórva a karburátorból.Ezért a szívócső felelős azért, hogy az üzemanyag-levegő keveréket minden egyes hengerbe szállítsa.
Ahhoz, hogy az üzemanyag ne csapódjon le a szívócső hideg falain, fűtésre van szükség.Ez származhat az elosztóban lévő elektromos fűtésből, az alatta áramló kipufogógázokból vagy a körülötte keringő hűtőfolyadékból.A legtöbb szívócsonk ebből az időből öntöttvasból vagy alumíniumöntvényből készül.
A 90-es évek elejétől a motorok többsége üzemanyag-befecskendezést kezdett használni a gáz hengerekbe juttatására.Ezekben a motorokban a szívócső csak a levegőelosztásban vesz részt.Mivel az üzemanyag páralecsapódásának megakadályozásához már nincs szükség hőre, más anyagok is használhatók.A modern járműveken gyakran látni öntött alumínium és műanyag szívócsöveket.
Hogyan dolgozz?
A szívócsonk, más néven szívócső osztja el a levegőt a motor hengerei között, és sok autón az üzemanyag-befecskendezőket is ez tartja.A régebbi, üzemanyag-befecskendezéses vagy fojtószelepház-befecskendezéses autóknál az elosztó az üzemanyag-levegő keveréket a karburátor/fojtószelepházból a hengerfejekbe veszi.
Az elosztó a szívólöketnél levegőt enged az égéstérbe, majd ezt a levegőt összekeverik a befecskendező szelepből származó üzemanyaggal, majd az égési ciklus folytatódik.
A levegő az autó légszűrőjét tartalmazó légszűrő szerelvényen keresztül jut el az elosztóba.
A levegőszűrő megakadályozza a por és egyéb idegen testek bejutását a motorba és annak károsodását, ezért létfontosságú, hogy rendszeresen cserélje.
A csatlakozótér a nagy üreg az elosztó tetején.Tartályként működik, visszatartja a levegőt, amíg készen nem áll a hengerekbe való bejutásra.A légkamra egyenletesen osztja el a levegőt a csúszógyűrűk között, mielőtt az áthaladna a szívószelepen.
A töltőtér mérete befolyásolja a motor teljesítményét.Az utángyártott elosztók két részre oszthatók.Ez a kialakítás megkönnyíti az elosztó belsejének tisztítását.
A csövek olyan csövek, amelyek levegőt szállítanak a légtérből az egyes hengerfejeken lévő szívónyílásokba.Üzemanyag-befecskendezéses motorok esetében minden futóban vannak nyílások az üzemanyag-befecskendezők számára.Az üzemanyag befecskendezése közvetlenül azelőtt történik, hogy a levegő belép a szívónyílásba.
A futók mérete kritikus tényező a motor teljesítménye szempontjából.A futók szélessége és hossza nagymértékben meghatározza, hogy hol van a motor csúcsteljesítménye.
Teljesítményű szívócsonkok
A szívócső kialakítása befolyásolja, hogy mennyi levegőt szállítanak és milyen gyorsan.A nyílások átmérőjétől a nyílások méretéig és alakjáig minden megváltoztathatja a levegő szállításának módját és idejét.
A nagy teljesítményű szívócsonkok nagyobb légterekkel és csúszósínekkel vannak felszerelve a jobb légáramlás érdekében.Az osztott csatlakozóval ellátott elosztók megkönnyítik a polírozást és tisztítást.Néha távtartók is hozzáadhatók a csatlakozótér méretének beállításához, ami segíthet bizonyos motorteljesítmény-görbék meghatározásában.
A végső henger felé szűkülő légtér egyenletesebb levegőelosztást biztosít.Egyes elosztók légrésszel is rendelkeznek, amely segít csökkenteni a hőfelhalmozódást a nagyobb teljesítmény érdekében.A nagy teljesítményű szívócsonkok jól párosulnak az új kipufogórendszerrel, hideglevegő-szívóval, hengerfejekkel és fojtószelepházzal.
Rendben, most nézzük, mik a tünetei a rossz szívócsőnek?
A válasz: Alapjáraton sziszegő, fütyülő, szívás, nyelés, vagy akár csobbanó zaj hallható.Az autó alapjáraton is durvának érezheti magát, és a motor akár teljesen le is állhat lassú fordulatszámon.Vagy ha lekapcsolja az autó gyújtását, előfordulhat, hogy az autó a kelleténél tovább működik.Lassúnak is érezheti magát gyorsításkor.
Ha a fenti problémát tapasztalja, menjen a garázsba és ellenőrizze, esetleg új szívócsonkot kell cserélnie.
Feladás időpontja: 2022. december 30