A vízszivattyú az autó motorjának elejére illeszkedik.Fenntartja a hűtőfolyadék keringését, hogy a motor ideális üzemi hőmérsékleten maradjon.Valójában hűtőfolyadék-szivattyúnak kell nevezni, mert az éghajlattól függően 50% hűtőfolyadék és 50% víz keverékét kell szivattyúznia.
Miért van szükségünk hűtőrendszerre?
A motor ideális működési hőmérséklete körülbelül 200 ℉ vagy 90 ℃.Ez a hőmérséklet elég meleg a folyékony olajáramláshoz, és a hengerben a szép égéshez, miközben nem olyan meleg, hogy a motor megsérülne.Azonban amikor a motor jár, a hőmérséklet sokkal magasabb lenne ennél.Tehát az égési folyamathoz közel álló motorrészeket le kell hűteni, ezért van szükségünk a hűtőrendszerre.
A hűtőrendszer általában majdnem azonos felépítésű, és ugyanúgy működik, valószínűleg minden járműre vonatkozik, amellyel találkozni fog.
Hogyan működik a hűtőfolyadék
A hűtőfolyadék, amely víz és etilénglikol keveréke, arra szolgál, hogy a hőt a motor legforróbb részeiről elvissze a hűtőbe, ahol lehűtik.
Amikor a motor üzemi hőmérsékletű, a hideg hűtőfolyadékot a szivattyú kihúzza a hűtő aljából, majd a motorblokk elejébe pumpálja.Körbejárja a hengert, fel a fejbe, ahol lehűti a szelepet, majd visszajön a hengerfejből és át a radiátorhoz, hogy lehűljön.
A belső henger fején egy termosztát szelep található, amely olyan, mint egy hőmérséklet-szabályozott szelep, amely szabályozza a hűtőfolyadék áramlását a radiátorhoz.Amikor a motor hideg, a termosztát zárva van, és a víz a motorrendszerben marad, amíg fel nem melegszik.Amint a hűtőfolyadék eléri a hőmérsékletet, a termosztát kinyílik, így a hűtőfolyadék végig tud áramlani a radiátor körül, ahol a járműben haladó légáramlás hűti le.
Hogyan működik a vízszivattyú
A mechanikus vízszivattyú a következő részekből áll: ház, járókerék, csapágyszerelvény, tömítés stb. A hűtőfolyadékot a motor keringésében tartja.
A szivattyú a motor elejére illeszkedik, és egy szíjtárcsával csatlakozik, amelyet a főtengelyről egy szíj hajt meg.Ugyanez a szíj hajtja a generátort is.Most néhány vízszivattyút a vezérműszíj hajt meg, vagy közvetlenül a vezérműtengelyről vagy a főtengelyről.Függetlenül attól, hogy hogyan hajtják, a vízszivattyú szalaggal kapcsolódik a főtengelyhez.Ez azt jelenti, hogy amikor a motor jár, a vízszivattyú is jár.
Hideg motornál a termosztát zárva van, és a hűtőfolyadék nem folyik át a hűtőn, de a hűtőfolyadékot továbbra is keringetnünk kell a motoron belül, hogy a belsejében egyenletes fűtés menjen végbe.Tehát a vízszivattyú mindig pumpál.
A vízszivattyú alkatrészei
Most pedig nézzük meg a vízszivattyú alkatrészeit.Az alkatrészeket tekintve a szivattyúház öntött alumíniumból készült, és nincs semmi különleges.
Egy szivattyú közepén ez egy tengely, amely a házon keresztül fut.Az egyik végén van egy karima, amely a szíjtárcsára rögzíthető.Ez a szíjtárcsa a főtengelyen futó szíjhoz van rögzítve.Ez hajtja a szivattyút.A szivattyú másik oldalán egy járókerék található, amely a motor furatában helyezkedik el.A hűtőfolyadék itt érkezik a szivattyúba, a vízszivattyú bemenetén keresztül, amely a radiátor aljához van csatlakoztatva.
A hűtőfolyadék ezen a csatorna mentén felfelé és a járókerék közepébe kerül.Ezután a járókeréknek lapátjai vannak, amelyek körbeforgatják a folyadékot, kifelé lökik, és alacsonyabb nyomású területet hoznak létre a közepén, amely több hűtőfolyadékot húz be.
Ezt centrifugális járókerekes szivattyúnak nevezik.Közvetlenül a járókerék körül, a szivattyúházon van egy spirál alak, amelyet a vízszivattyúba öntöttek, és ezt talán tekercsnek hívják.Ennek a tekercsnek az alakja hozza létre azt a nyomást, amely a vizet a szivattyúba húzza.A tekercs és a járókereket lezáró lemez kombinációja zárt utat hoz létre a hűtőfolyadék számára ahelyett, hogy véletlenszerűen kidobná.
Manapság a vízszivattyúk hihetetlenül erősek.Egy normál méretű szivattyú körülbelül egy óra alatt ürít ki egy kis úszómedencét, és magas motorfordulatszámon percenként 20-szor keringeti az összes hűtőfolyadékot a motor körül.
Mikor kell cserélni a vízszivattyút
A vízszivattyúk élettartamra tömítettek, és egy egész egységként cserélik, általában a vezérműszíj cseréjével egy időben, mert sok mindent szét kell szerelni ahhoz, hogy ide bejusson.A vízszivattyúk olyan alkatrészek, amelyeket olcsón lehet megvásárolni, de nagyon költséges a csere.
Soha nem fog dolgozni a vízszivattyú belsején, mert az élettartamra le van zárva, és fogyóeszközként kezelik.Ha egy szivattyút cserélni kell, akkor ezt az egész egységet ki kell cserélni, kivéve a szíjtárcsát.
Ha megnézünk egy mechanikus vízszivattyút, láthatjuk, hogy a tengelyt vagy orsót forgatja a szíjtárcsa.Itt van elöl a vízszivattyú csapágya.Ez amolyan speciális csapágy, mert közvetlenül a tengelybe van beépítve, és ez a fő oka annak, hogy ezt a dolgot teljes egységként cserélik ki.
A csapágyat gyárilag kenjük meg zsírral.Nem akadályozza meg a hűtőfolyadék szivárgását a tengely mentén, sőt a csapágyba kerülő víz szörnyű hír.
A tengely mentén hátrébb van a mechanikus tömítés, a járókerék felé.A forgó tengely nyomás alatti folyadéktól való tömítése mindig is kihívás volt.A mechanikus tömítés itt nagyon okos.Két lapból áll, amelyeket egy rugó nagyon szorosan egymáshoz szorít.És vékony hűtőfolyadék film választja el és keni őket.A köztük lévő rés körülbelül egy mikron, ami ezer milliméter, éppen elég széles ahhoz, hogy egy statikus kenőanyag filmet tartalmazzon, de nem olyan széles, hogy a kenőanyag át tudjon folyni.
Most elkerülhetetlenül a súrlódás miatt a tömítés felforrósodik, és némi gőz keletkezik, amikor ez az apró folyadékfilm felforr.Miközben semmiképpen nem akarunk hűtőfolyadékot juttatni a csapágyba.Ez ugyanis lebontja a zsírt, és ez később óriási problémát fog okozni nekünk.
Tehát a mechanikus tömítés és a csapágy között van egy kis lyuk, az úgynevezett síró lyuk.Ha a fólia és a mechanikus tömítés felforrásakor keletkező folyadék egy kis mennyisége kiszabadul a lyukon keresztül az itteni csatornán, akkor ezen a szivattyún az a szivattyú hátuljába kerül, majd az elülső részen lefolyik. a motorblokkról.
Most teljesen normális, hogy valami folyadék szökik oda.A gyártók időnként műszaki közleményeket küldenek a technikusoknak, hogy hagyják abba a vízszivattyúk cseréjét, valahányszor egy kis hűtőfolyadékot észlelnek a sírónyílás körül, és ez teljesen normális.
De ha sok folyékony és kristályos hűtőfolyadék van errefelé, különösen, ha az olajteknőből, ami itt van, lecsöpög a hűtőfolyadék, akkor lehet, hogy szivárog a vízszivattyú.
Ha a vízszivattyúk szivárognak, mi történik velük?
Most alapvetően egy vízszivattyú háromféleképpen fog meghibásodni.
1.Tömítési probléma
Ha a szivattyúból hűtőfolyadék szivárog, annak oka lehet, hogy a tömítés nem működik, és ezt szinte mindig csapágyhiba okozza, amely magát a tömítést is megterheli.A megoldás a vízszivattyú cseréje.
2. Csapágy probléma
Amikor egy szivattyú zajossá válik és nehezen forgatható.Ez egy kopott csapágy lenne.Ennek ellenőrzéséhez lehúzhatja a szíjat a motorról, kézzel elforgathatja a szíjtárcsát, és könnyen és simán kell forognia.Ha morgó hangot hall a vízszivattyúból, akkor valószínűleg csapágyprobléma lehet.A megoldás itt, a vízszivattyú cseréje.
3.A járókerék probléma
Végül a járókerék meghibásodhat.Nos, ez egy trükkös, mert kívülről nézve semmi baja a vízszivattyúnak.De a lapátok letörhetnek a járókerékről, ha az műanyag, vagy ennél acél, ami azt jelenti, hogy a lapátok elkorrodálhatnak, és lapát nélkül maradunk.
A járókerék meghibásodásának egyik jele, hogy a motor túlmelegszik, de a ventilátoron keresztül nem érkezik hő.A járókerék meghibásodását úgy ellenőrizheti, hogy felmelegíti a motort úgy, hogy a termosztát nyitva van, leállítja a motort, majd valaki beindítja a motort, miközben megnyomja a felső hűtőtömlőt.És éreznie kell, hogy a hűtőfolyadék azonnal lüktetni kezd.Ha nem érzi ezt, gyanakodjon a járókerékre.Ha a járókerék megsemmisült, akkor találd ki, mi a megoldás?Cserélje ki a vízszivattyút.
Köszönöm srácok a kíséretet.A motor vízszivattyújáról beszéltünk.Várom, hogy többet megoszthasson Önnel az autóalkatrészekről.Találkozunk legközelebb.
Feladás időpontja: 2022-01-01