Međuhladnjaci koji se nalaze u turbo motorima ili motorima s kompresorom, pružaju prijeko potrebno hlađenje koje jedan hladnjak ne može. Međuhladnjaci poboljšavaju učinkovitost izgaranja motora opremljenih prisilnom indukcijom (bilo turbopunjačem ili kompresorom) povećavajući snagu motora, performanse i učinkovitost goriva.
Turbo punjači komprimiraju dolazni zrak za izgaranje, što povećava njegovu unutarnju energiju, ali i temperaturu.Vrući zrak manje je gustoće od hladnog zraka, što smanjuje njegovu učinkovitost izgaranja. Međutim, ugradnjom međuhladnjaka između turbopunjača i motora, ulazni komprimirani zrak se hladi prije nego što stigne do motora, vraćajući svoju gustoću kako bi se postigle optimalne performanse izgaranja.
Intercooler djeluje kao izmjenjivač topline, uklanjajući toplinu koja se stvara tijekom procesa kompresije turbopunjača.To čini prijenosom topline na drugi rashladni medij, koji je obično zrak ili voda.
Postoje dvije glavne vrste međuhladnjaka koji rade na različite načine:
Hlađen zrakom(zračni udar) međuhladnjaci: zrak u zrak
U automobilskoj industriji, sve veća potražnja za učinkovitijim motorima s nižim emisijama rezultirala je mnogim proizvođačima razvojem motora s turbopunjačem mnogo manjeg kapaciteta kako bi im se pomoglo u postizanju željene kombinacije performansi i učinkovitosti goriva.
U većini automobilskih instalacija, odgovarajuće hlađenje može se osigurati zrakom hlađenim međuhladnjakom, koji radi slično kao hladnjak automobila.Hladniji zrak iz okoline privlači se u međuhladnjak kretanjem vozila prema naprijed, a zatim putuje kroz rebra za hlađenje, prenoseći toplinu iz zraka s turbopunjačem na hladniji zrak iz okoline.
Vodeno hlađeni međuhladnjaci: zrak u vodu
Gdje zračno hlađenje nije prikladno, vodeno hlađeni međuhladnjaci iznimno su učinkovito rješenje.Obično se temelji na dizajnu izmjenjivača topline "ljuska i cijev", rashladna voda teče kroz središnju cijevnu "jezgru" jedinice, dok vrući zrak za punjenje struji oko vanjske strane cijevi, prenoseći svoju toplinu dok putuje kroz izmjenjivač topline. unutarnja 'ljuska'.Nakon što se ohladi, zrak izlazi iz međuhladnjaka i cijevima se odvodi u komoru za izgaranje motora.
Ovdje dolazi međuhladnjak visokih performansi, koji pomaže apsorbirati i ukloniti tu višak topline.To zauzvrat omogućuje motoru da proizvodi više snage.
Mjesto ugradnje intercoolera:
Općenito, zrak-zrak međuhladnjaci mogu se nalaziti bilo gdje između turboagregata i motora, najučinkovitiji su tamo gdje postoji bolji protok zraka, a obično se postavljaju ispred vozila, iza rešetke.
U nekim vozilima raspored motora to sprječava, pa je međuhladnjak postavljen na vrh motora – ali ovdje je protok zraka obično manji, a na međuhladnjak može utjecati toplina samog motora.U tim slučajevima obično se dodaju dodatni zračni kanali ili lopatice u poklopac motora kako bi se poboljšao protok zraka.
Iako intercooler nije obavezan za prisilnu indukciju, uvijek je preporučljivo da ga instalirate.
Vrijedno je spomenuti da će se vaše iskustvo s instaliranjem jednog od ovih razlikovati ovisno o rasporedu vašeg motora.
Za automobile koji imaju prednji motor, postupak je prilično jednostavan.Ali za automobile sa središnjim ili stražnjim motorom očekujte kompliciranije postavljanje.
Vrijeme objave: 12. prosinca 2022