Ovjes je jedan od najvažnijih dijelova automobila.U današnje vrijeme neovisni sustav prednjeg ovjesa postao je popularan u mnogim različitim tipovima vozila.U nastavku ćemo saznati koji su najpopularniji neovisni sustavi ovjesa, te ćemo razgovarati o njihovim prednostima i nedostacima.OK, idemo.
Prvo, razgovarajmo o neovisnom ovjesu.Znamo da se neovisni ovjes može definirati kao sustav ovjesa u kojem se ne koristi osovina s krutom gredom i oba su kotača zasebno spojena na jedinicu kolica.
Neovisni ovjes koji se koristi za prednje kotače poznat je kao ovjes neovisan o prednjim kotačima (IFS), dok je neovisni ovjes koji se koristi za stražnje kotače poznat kao ovjes neovisan o stražnjim kotačima (RFS).
Evo 5 glavnih tipova ovjesa neovisnih o prednjim kotačima:
1.Dvostruki ovjes na ramenu
2. Ovjes tipa MacPherson
3. Ovjes s okomitom vodilicom
4. Trailing Link Vrsta ovjesa
5. Ovjes tipa poluosovine za plivanje
Raspravimo ukratko o svakom.
1.Dvostruki ovjes na ramenu
Tipični ovjes s dvostrukom viljuškom može se prikazati na slici.Sastoji se od dvije ovjesne ili upravljačke ruke.Za svaki kotač koji se naziva gornji krak i donji krak.Ove ruke su nazvane žljeba jer imaju oblik kokošje žljebe.
Kao što slika pokazuje, otvoreni krajevi obaju upravljačkih krakova zakrenuti su na okvir šasije, dok su zatvoreni krajevi spojeni na uglavnu osovinu.Uz pomoć spojnog kraka i klina, zavojna opruga s amortizerom postavlja se između donje poprečne poluge i elementa okvira.
Kada kotač udari u podignuti kolnik, upravljačke poluge se pomiču prema gore.Time se komprimira zavojna opruga budući da je amortizer također opremljen oprugom.Prigušuje vibracije koje se stvaraju u zavojnoj opruzi.
Prednosti ovjesa s dvostrukom viljuškom:
- Održava kotače u ispravnom položaju.
- Prenosi opružnu težinu na oprugu.
- Otporan je na sile ubrzanja, kočenja ili skretanja.
Također je gornja upravljačka ruka kraća od donje upravljačke ruke.To je učinjeno kako bi trag kotača ostao konstantan tijekom skretanja, čime se guma manje struže.
2. Ovjes tipa MacPherson
Tipični ovjes tipa MacPherson može se prikazati na slici.Sastoji se od jedne donje poluge koja je šarkama pričvršćena za šasiju automobila.Drugi kraj ovog kraka riblje kosti spojen je na podupirač.
Opružni podupirač koji sadrži amortizer i oprugu povezan je s osovinom koja nosi kotač na gornjem kraju.U međuvremenu, podupirač je fiksiran na strukturu karoserije pomoću fleksibilnog nosača.Zbog toga je potrebna jača karoserija da apsorbira puno opterećenje ovjesa.Stoga je za ovaj ovjes poželjna konstrukcija šasije bez okvira.
Ovdje se naprezanje kotača ostvaruje preko donje upravljačke ruke.
Prednosti ovjesa tipa MacPherson:
- laka i jeftina u gradnji
- zahtijeva manje održavanja
- manja uzdignuta težina
- zahtijeva vrlo malo prostora pa se preferira u automobilima s prednjim pogonom
3. Ovjes s okomitom vodilicom
Ovjes s okomitom vodilicom može se prikazati kao slika.Sastoji se od produženog poprečnog nosača, na koji je na jednom kraju pričvršćen klin osovine.Zavojna opruga i amortizer pričvršćeni su na ovu osovinu.Dok je drugi kraj kraljevske igle fiksiran na gornju razmaknutu šipku, koja prema gore-dolje kretanju kotača.
Kraljevska igla se također smije pomicati gore-dolje.Tako se sabija ili izdužuje opruga.
Glavni nedostatak ovjesa okomitog vodiča:
- smanjena stabilnost automobila
4. Trailing Link Vrsta ovjesa
Tipični ovjes tipa stražnje karike može se prikazati kao slika.U ovom ovjesu, vodoravna torzijska opruga s amortizerom pričvršćena je na spoj za vježbanje, koji je pričvršćen na osovinu koja nosi glavčinu kotača.Dok je drugi kraj zavojne opruge pričvršćen na bočni element okvira.
Kada se kotač pomiče gore ili dolje, kod nekih automobila on namotava ili odmotava oprugu.Torziona šipka također se koristi umjesto zavojnih opruga.
Nedostaci ovjesa tipa trailing link:
- mijenja se udaljenost između prednjih i stražnjih kotača
- zahtijeva puno prostora
5. Ovjes s pokretnom poluosovinom
Tipični ovjes tipa poluosovine koji se ljulja može se prikazati kao slika.U ovom ovjesu, oba su kotača kruto postavljena na poluosovine, koje su na svojim krajevima zakrenute na element šasije u sredini vozila.Dok je opruga s amortizerom postavljena na ovu poluosovinu.
Kada jedan kotač automobila doživi udarce na cesti, osovina bez popuštanja zanjiše se gore ili dolje bez utjecaja na drugi kotač.
Nedostaci ljuljajućeg tipa ovjesa poluosovine:
- Tijekom kretanja gore-dolje, kotač ne ostaje okomit na cestu.
- Tijekom vožnje u zavoju, vanjski kotač se naginje prema van i gubi trakciju.
Zaključak:
Od navedenih pet ovjesa, ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima i MacPherson ovjes se najčešće koriste zbog navedenih prednosti.
Sada rezimirajmo ovjese neovisne o prednjim kotačima:
1.Dvostruki ovjes na ramenu
2. Ovjes tipa MacPherson
3. Ovjes s okomitom vodilicom
4. Trailing Link Vrsta ovjesa
5. Ovjes tipa poluosovine za plivanje
Najpopularniji neovisni prednji ovjesi su:
1.Dvostruki ovjes na ramenu
2. Ovjes tipa MacPherson
Pa, nadam se da vam ovaj članak može pružiti dodatnu podršku pri kupnji novog automobila.Proslijedite ga ljudima koji možda traže ove informacije.Vidimo se sljedeći put.
Vrijeme objave: 30. srpnja 2022