Zdrav razum modifikacije ispušne grane
TheIspušni sustavmodifikacija je početna modifikacija za modifikaciju performansi vozila.Kontrolori performansi moraju modificirati svoje automobile.Gotovo svi žele promijeniti ispušni sustav na prvi put.Zatim ću podijeliti malo zdravog razuma o preinakama ispušne grane.
1. Definicija i princip rada ispušne grane
Theispušni kolektor, koji se sastoji od baze za ugradnju ispušnog otvora,razvodna cijev, spoj razvodnika i postolje za ugradnju spoja, povezan je s blokom cilindra motora, centralizira ispuh svakog cilindra i vodi ga do ispušnog razvodnika.Njegov izgled karakteriziraju divergentne cijevi.Kada je ispušni plin previše koncentriran, cilindri će smetati jedan drugome.To jest, kada cilindar ispuhne, on samo naiđe na ispušni plin koji nije potpuno ispušten iz drugih cilindara.To će povećati otpor ispušnih plinova, čime se smanjuje izlazna snaga motora.Rješenje je što više razdvojiti ispuh svakog cilindra, jedan ogranak za svaki cilindar, ili jedan ogranak za dva cilindra!
2. Zašto modificirati ispušnu granu?
Kao što svi znamo, radni proces četverotaktnog motora je "apsorpcija tlaka i eksplozija ispuha".Nakon radnog ciklusa, ispušni plin iz komore za izgaranje će se ispustiti u ispušnu granu.Budući da je redoslijed rada svakog cilindra različit, redoslijed ulaska u ispušnu granu bit će drugačiji.S obzirom na prostor i cijenu strojarnice, unutarnja stijenka razdjelnika bit će hrapava, a duljina cijevi drugačija.Problem je u tome što će ispušni plin iz svakog cilindra na kraju konvergirati u srednju ispušnu cijev kroz različite udaljenosti.U tom procesu vrlo je vjerojatno da će doći do sukoba plina i blokade, a također će se povećati rezonancija plina.Što je veći broj okretaja motora, to će ovaj fenomen biti očitiji.
Način rješavanja ovog problema je zamjena ispušnog razvodnika jednake duljine, tako da ispušni plin iz cilindra može održavati određeni red i konzistentan tlak u cijevi, čime se smanjuje začepljenje plina i daje prednost performansama motora.Zamjena ispušnih razvodnika jednake duljine radi povećanja snage motora ponekad je učinkovitija od izmjene srednjeg i stražnjeg ispušnog sustava.
Uzmimo motor s četiri cilindra kao primjer.Trenutno se najčešće koristi ispušni sustav s četiri izlaza i dva izlaza (dvije ispušne grane spajaju se u jednu, četiri izlaza u dvije izlaze, dvije cijevi spajaju se u jednu glavnu ispušnu cijev, a dvije izlaze u jednu izlaznu) ispušni sustav.Ova metoda modifikacije može učinkovito poboljšati performanse motora pri srednjoj i velikoj brzini i uvelike povećati glatkoću ispuha.
3. Materijal ispušnog sustava utječe na snagu i zvučni val ispušnog plina.
Općenito, ispušni sustav je izrađen od nehrđajućeg čelika.Glatka unutarnja stijenka može smanjiti otpor protoka otpadnog plina, a težina je za trećinu lakša od originalne tvornice;Ispušni sustav više razine koristit će materijal od legure titana, koji ima veliku čvrstoću, veliku otpornost na toplinu i otprilike je upola lakši od originalne tvornice.Ispušna cijev izrađena od legure titana ima tanku stijenku, a ispušni plin će prilikom prolaska ispuštati oštriji i sjeckavi zvuk;Zvuk izrađen od nehrđajućeg čelika je relativno gust.
Sada je na tržištu i ispušni sustav koji mijenja zvuk ispuha putem elektroničkog sustava.Ovaj način neće utjecati na izvedbu snage, već jednostavno mijenja zvuk u skladu s promjenom zvučnog vala ispušnih plinova.
Dobro osmišljen ispušni sustav doista može poboljšati snagu automobila, ali potrebno je pronaći odgovarajući način modifikacije!Modifikacija treba biti pažljiva, svrhovita i pripremljena.Uspješna izmjena temelji se na vašim vlastitim potrebama.Ne slijedite slijepo!
Vrijeme objave: 1. prosinca 2022