Vodena pumpa se postavlja na prednji dio motora automobila.Održava cirkulaciju rashladne tekućine kako bi motor ostao na idealnoj radnoj temperaturi.Zapravo bi se trebala zvati pumpa rashladne tekućine jer bi trebala pumpati mješavinu 50% rashladne tekućine i 50% vode, ovisno o klimi.
Zašto nam je potreban sustav hlađenja
Idealna radna temperatura za motor je oko 200 ℉ ili 90 ℃.Ova temperatura je dovoljno visoka za tečan protok ulja i lijepo sagorijevanje u cilindru, a pritom nije toliko vruća da bi se motor oštetio toplinom.Međutim, kada motor radi, temperatura bi bila puno viša od te.Dakle, dijelove motora koji su blizu procesa izgaranja potrebno je ohladiti i zato nam je potreban rashladni sustav.
Sustav hlađenja, obično ima gotovo istu strukturu i radi na isti način, vjerojatno se odnosi na svako vozilo na koje ćete naići.
Kako radi rashladna tekućina
Rashladna tekućina, koja je mješavina vode i etilen glikola, koristi se za odvođenje topline od najtoplijih dijelova motora do hladnjaka gdje se hladi.
Kada je motor na radnoj temperaturi, pumpa izvlači hladnu rashladnu tekućinu iz dna hladnjaka, a zatim je pumpa u prednji dio bloka motora.Putuje oko cilindra, gore u glavu gdje hladi ventil, a zatim se vraća iz glave cilindra do hladnjaka da se ohladi.
Na glavi unutarnjeg cilindra nalazi se termostatski ventil koji poput ventila s kontrolom temperature može kontrolirati protok rashladne tekućine u radijator.Kada je motor hladan, termostat je zatvoren i voda ostaje u sustavu motora dok se ne zagrije.Kada rashladna tekućina dostigne temperaturu, termostat se otvara, tako da rashladna tekućina može teći cijelim putem oko hladnjaka gdje se hladi strujanjem zraka tijekom vožnje u vozilu.
Kako radi vodena pumpa
Mehanička pumpa za vodu sastoji se od sljedećih dijelova: kućište, impeler, sklop ležaja, brtva itd. Ona održava rashladno sredstvo u cirkulaciji motora.
Pumpa se postavlja na prednji dio motora i povezuje se s remenicom koju pokreće remen s koljenastog vratila.Isti remen pokreće i alternator.Sada neke vodene pumpe pokreće zupčasti remen ili izravno s bregastog ili radilice.Bez obzira na pogon, vodena pumpa ima spoj s koljenastog vratila remenom.To znači da kada motor radi, pumpa za vodu također radi.
Kada je motor hladan, termostat je zatvoren i rashladna tekućina ne prolazi kroz hladnjak, ali još uvijek trebamo cirkulirati rashladnu tekućinu unutar motora kako bi se unutra ravnomjerno zagrijavalo.Dakle, pumpa za vodu uvijek pumpa.
Dijelovi pumpe za vodu
Sada provjerimo dijelove pumpe za vodu.Što se tiče dijelova, kućište pumpe je od lijevanog aluminija i nema ništa posebno.
U sredini pumpe je osovina koja prolazi kroz kućište.Na jednom kraju nalazi se prirubnica koja se montira na remenicu.Ova remenica je pričvršćena na remen koji ide na radilicu.To je ono što pokreće pumpu.S druge strane pumpe, to je impeler koji se nalazi unutar otvora motora.Rashladna tekućina dolazi u pumpu ovdje, kroz ulaz vodene pumpe koji je spojen na dno hladnjaka.
Rashladno sredstvo se povlači prema gore iu središte rotora duž ovog kanala.Zatim impeler ima lopatice koje okreću tekućinu, izbacuju je prema van i stvaraju područje nižeg tlaka u sredini koje uvlači više rashladne tekućine.
To se zove centrifugalna rotorna pumpa.Neposredno oko impelera, na kućištu pumpe, nalazi se spiralni oblik uliven u vodenu pumpu i to se možda zove spirala.Oblik ove spirale je ono što stvara pritisak koji uvlači vodu u pumpu.Kombinacija spirale i ove ploče koja zatvara impeler stvara zatvoreni put za rashladnu tekućinu umjesto da je samo nasumično izbacuje.
Danas su pumpe za vodu nevjerojatno snažne.Pumpa normalne veličine ispraznit će mali bazen za otprilike sat vremena, a pri velikim brzinama motora ovo će procirkulirati svu rashladnu tekućinu točno oko motora 20 puta svake minute.
Kada zamijeniti vodenu pumpu
Pumpe za vodu su zapečaćene za cijeli život i zamjenjuju se kao cijela jedinica, uglavnom u isto vrijeme kada se mijenja zupčasti remen jer morate rastaviti mnogo stvari da biste ušli ovamo.Vodene pumpe su dijelovi koje je jeftino kupiti, ali su vrlo skupi za zamjenu.
Nikada nećete raditi na unutrašnjosti pumpe za vodu jer je doživotno zapečaćena i tretira se kao potrošni materijal.Kada treba zamijeniti pumpu, morate zamijeniti cijelu jedinicu osim remenice.
Ako pogledamo mehaničku pumpu za vodu, možemo vidjeti da se osovina, odnosno vreteno, okreće pomoću remenice.Sprijeda je ležaj pumpe za vodu.Ovo je neka vrsta posebnog ležaja jer je ugrađen direktno u osovinu i to je glavni razlog zašto se ova stvar mijenja kao cjelina.
Ležaj je tvornički podmazan mašću.To ne sprječava curenje rashladne tekućine duž osovine, zapravo svaki ulazak vode u ležaj je strašna vijest.
Dalje unatrag uz osovinu, imamo mehaničku brtvu, prema impeleru.Brtvljenje rotirajućeg vratila od tekućine pod pritiskom uvijek je bio izazov.Mehanička brtva ovdje je prilično pametna.Sastoji se od dva lica koja su vrlo blizu jedno uz drugo pritisnuta oprugom.I oni su odvojeni i podmazani tankim slojem rashladne tekućine.Razmak između njih koji je oko mikrona, što je tisuću milimetara, taman dovoljno širok da sadrži statički film maziva, ali ne toliko širok da mazivo može teći kroz njega.
Trenje će neizbježno prouzročiti da se brtva zagrije i stvorit će se nešto pare kada ovaj sićušni film tekućine proključa.Iako definitivno ne želimo da rashladna tekućina uđe u ležaj.Jer razgrađuje mast i to će nam kasnije uzrokovati veliki problem.
Dakle, između mehaničke brtve i ležaja postoji mala rupa, koja se naziva otvor za ispuštanje.Kada malo tekućine koja nastaje kuhanjem filma i mehaničke brtve može pobjeći kroz tu rupu niz kanal ovdje, tada se na ovoj konkretnoj pumpi usmjerava prema stražnjem dijelu pumpe i zatim teče niz prednje strane bloka motora.
Sada je to potpuno normalno jer tamo curi nešto tekućine.S vremena na vrijeme proizvođači šalju tehničke biltene govoreći tehničarima da prestanu mijenjati pumpe za vodu svaki put kad uoče malo rashladne tekućine oko ispusta i da je to savršeno normalno.
Ali ako ovdje ima puno tekućine i kristalizirane rashladne tekućine, osobito ako vam rashladna tekućina kaplje s korita ulja, što je ono što je ovdje ispod, tada možda imate curenje vodene pumpe.
Kad vodene pumpe cure, što nije u redu s njima?
Vodena pumpa će se pokvariti na jedan od tri načina.
1.Problem brtve
Kada pumpa ispušta rashladnu tekućinu, to može biti zato što brtva ne radi, a to je gotovo uvijek uzrokovano kvarom ležaja koji dodatno opterećuje samu brtvu.Rješenje je zamijeniti vodenu pumpu.
2. Problem s ležajem
Kada pumpa postane bučna i teško se okreće.To bi bio istrošen ležaj.Da biste to provjerili, možete povući remen s motora, rukom okrenuti remenicu i ona bi se trebala okretati lako i glatko.Ako iz pumpe za vodu čujete režanje, to je vjerojatno problem s ležajem.Ovdje je rješenje zamjena pumpe za vodu.
3. Problem s impelerom
Konačno, impeler može otkazati.Pa, ovo je nezgodno jer izvana nema ništa loše u vodenoj pumpi.Ali lopatice mogu slomiti impeler ako je plastični, ili kod ovog je čelik što znači da lopatice mogu korodirati i ostati bez lopatica.
Jedan od znakova neispravnog impelera je da se motor pregrijava, ali ne dobivate toplinu kroz puhalo.Možete provjeriti ima li pokvarenog rotora tako da zagrijete motor na temperaturu, tako da je termostat otvoren, isključite motor i zatim neka netko pokrene motor dok vi stišćete gornje crijevo hladnjaka.I trebali biste osjetiti kako rashladna tekućina odmah počinje pulsirati.Ako to ne osjetite, posumnjajte na impeler.Ako je impeler uništen, pogodite koje je rješenje?Zamijenite vodenu pumpu.
Hvala vam na pratnji.Razgovarali smo o vodenoj pumpi motora.Radujemo se što ćemo s vama podijeliti više o autodijelovima.Vidimo se sljedeći put.
Vrijeme objave: 1. kolovoza 2022