U današnjem govoru obradit ćemo rad i funkciju filtra dizelskih čestica (DPF).Obrađene teme uključuju:
- Unutarnja struktura, rad i uporaba DPF-a
- Regeneracija DPF-a s očitanjima osciloskopa
- Uzroci kvara DPF-a
Pozdrav, danas ću vas provesti kroz konstrukciju i funkciju filtra čestica dizela.Dani prljavog crnog dima brzo nestaju zbog tehnologije ispušnih plinova dizelskih motora koja se razvijala tijekom godina, a strogi propisi o emisiji zahtijevali su da dizelski motori postanu puno čišći.
Dizelski filter čestica poznat i kao DPF,je filterski uređaj koji se ugrađuje u ispušne sustave modernih dizelskih motora. TOvi uređaji mogu se ugraditi prije ili iza katalizatora.
Potrebna im je toplina za pravilan rad. Tto je razlog zašto se neki filtri dizelskih čestica postavljaju neposredno nakon turbopunjača.
Dizajn DPF-a sastoji se od monolita filtra saća i zatvoren je u metalnu školjku poput katalizatora spojenog na.
To je senzor diferencijalnog tlaka s cijevima na ulazu i izlazu DPF-a, koji će to uskoro obraditi. Ovi materijali za filtriranje čestica dolaze u mnogim varijantama.
Ovi materijali za filtriranje čestica dolaze u mnogim varijantama, a najčešći materijali koji se koriste s DPF-om su kordieritni zidni filtri protoka ili silicij-karbidni zidni filtri protoka.Ostali materijali mogu uključivati filtre od metalnih vlakana, protok metalnih vlakana kroz filtre i djelomične filtre.Common-rail dizel motori opremljeni DPF-om zahtijevaju posebno ulje s niskim sadržajem pepela.
Svrha DPF-a je uhvatiti čestice koje stvaraju svi dizelski motori,sprječavajući ih da uđu u atmosferu. Ove čestice su izuzetno štetne za dišni sustav. Čestice se hvataju mikroskopskim kanalima koji se nalaze unutar dizelapzglobni filter.Tčestice ili čađa koje se pričvrste na stijenke kanala unutar DPF-a redovito izgaraju u procesu koji se naziva regeneracija.
Regeneracija sprječava začepljenje filtra čestica dizela. Postoje tri vrste regeneracije: spontana, dinamička i uslužna.Spontana dinamička i servisna spontana regeneracija događa se kada DPF dosegne 600 stupnjeva Celzija ili 1112 stupnjeva Fahrenheita ako se spontana regeneracija ne dogodi,a ECU izračunava da je DPF dostigao svoj kapacitet skladištenja.
Pokrenuta je dinamička regeneracija dinamička regeneracija je naznačena kada svjetlo DPF-a svijetli na ploči instrumenata. Vozilo mora ići dalje kako bi završilo regeneraciju dok se svjetlo ne ugasi. Ako se dinamička regeneracija prekine gašenjem motora, it bi se ponovno pokrenuo u sljedećem ciklusu rada motora ako se dinamička regeneracija kontinuirano prekida zbog niza kratkih putovanja. Lampica DPF-a će početi bljeskati.
Upozorenje za ispiranje DPF-a pokazat će da treba izvršiti servisnu regeneraciju.Re-generacije se moraju pokrenuti pomoću alata za skeniranje tijekom regeneracije usluge. Edodatno gorivo može se dodati u dodatno gorivo može se dodati ispred impulsa nakon ubrizgavanja. Ovo povećava temperaturu ispušnih plinova stvarajući ekstremno visoke temperature do oko 600 stupnjeva Celzija ili 1112 stupnjeva Fahrenheita. Dakle, sada imamo čestice koje treba sagorjeti ako se zanemari trepćuće upozorenje na DPF.
Nakupljanje čađe može doseći razinu na kojoj je zamjena DPF jedini mogući lijek. Nakon što se izvrši servisna regeneracija, očitanje sa senzora diferencijalnog tlaka će odrediti koliko je regeneracija bila učinkovita.
Uobično treba uslijediti dinamička regeneracijavrstaservisna regeneracija za izvođenje odgovarajućeg ciklusa vožnje. Ako je regeneracija nemoguća,mora se zamijeniti filtar dizelskih čestica.
Neobrađeni ispušni plinovi napuštaju dva cilindra koji nose čestice u DPF, dolaze u kontakt s mikroskopskim stijenkama kanala i čađa biva zarobljena.Odijelo ostaje u DPF-u dok se ne pokrene proces regeneracije.
Sada ćemo pogledati parametre alata za skeniranje DPF-a, gledam podatke jer imam lampicu za ispiranje DPF-a i nakupljanje čađe je preko sto posto.Provest ću servisnu regeneraciju i pogledat ćemo uzorak brizgaljke pomoću osciloskopa na ovom alatu za skeniranje servisna regeneracija nalazi se u izborniku posebnih funkcija. Nakon što su ispunjeni preduvjeti, alat za ispitivanje će pokrenuti regeneraciju.
Uzorak počinje s dva probna i jednim glavnim ubrizgavanjem kada se okretaji povećaju, jedno poli ubrizgavanje nestaje, pojavljuje se obrazac nakon ubrizgavanja. Ovo je kako bi se DPF zagrijao na najmanje 600 stupnjeva Celzija ili 1112 stupnjeva Fahrenheita, trajanje će varirati ovisno o temperaturi DPF-a i može čak nestati nakon regeneracije iszavršeno, pojavit će se normalni uzorak i na alatu za skeniranje pojavit će se status završeno.
Ovaj se ciklus ponavlja iznova i iznova, dok vozite sprječavajući začepljenje DPF-a česticama Simptomi neispravnog DPF-a mogu biti svjetla upozorenja na ploči s instrumentima i loš rad motora.
ADPF može pokvariti zbog pucanja kućišta tijekom procesa regeneracije, ako je kapacitet za pohranu prepun ili ako dođe do kontaminacije ulja i rashladne tekućine, tfiltar uzrokuje začepljenje.That je konstrukcija i funkcija filtra čestica dizela.
Vrlo je važno razumjeti kako DPF radi kako bi vam pomogao u dijagnosticiranju. Nadam se da će vam biti od koristi.Vidimo se sljedeći put.
Vrijeme objave: 7. rujna 2022