Evo pitanja koje su vam vjerojatno postavili nekoliko puta: "Koji je najbolji međuhladnjak za moj automobil?"
Vjerojatno znate odgovor: "Sustav međuhladnjaka visokih performansi neophodan je za svaki automobil visokih performansi!"
I imaš pravo.Ali što čini intercooler visokih performansi?
U ovom cjelovitom vodiču detaljnije ćemo se pozabaviti različitim vrstama međuhladnjak,poluga i ploča u odnosu na međuhladnjak cijevi i peraja.
Što je intercooler?
Intercooler je uređaj za hlađenje usisnog zraka koji se obično koristi na motorima s turbopunjačem i kompresorom.To je komponenta indukcijskog sustava zrak-zrak.
Dizajniran je za smanjenje temperature punjenja zraka iz motora u usis zraka motora.
Međuhladnjaci koriste metalna rebra kroz koja prolazi okolni zrak kako bi oduzeli toplinu napunjenom zraku.
Nabijeni zrak prolazi kroz unutarnje zračne galerije ispunjene sitnim metalnim rebrima;ove zračne galerije pričvršćuju se na mnoge druge male metalne peraje izvana.
Ova metalna rebra odvode toplinu iz unutarnjih zračnih galerija kada okolni zrak putuje preko njih, hladeći nabijeni zrak.
Bar & Plate Intercooler
Šipkasti i pločasti međuhladnjaci imaju više pravokutnih zračnih galerija, koje omogućuju da veća količina komprimiranog zraka prođe kroz međuhladnjak.
Ali budući da te galerije nisu tako aerodinamične, postoji veći otpor protoku zraka koji prolazi kroz jezgru.
Međuhladnjak s šipkom i pločom obično je robusniji i može izdržati veći pritisak od cijevi i rebra, ali su manje učinkoviti.
Također su teži i obično imaju manji pad tlaka.
Međuhladnjak cijevi i rebra
Međuhladnjaci s cijevima i rebrima imaju zračne galerije sa zakrivljenim rubovima.
Zbog ovih zakrivljenih rubova, smanjuju ukupni kapacitet.
Međutim, međuhladnjak cijevi i rebara stvara manji otpor okolnom zraku dok prolazi kroz međuhladnjak kako bi ohladio komprimirani zrak.
Cijev i peraja obično su učinkovitiji i lakši, ali nisu tako čvrsti.
Stoga ne mogu podnijeti tako visok tlak prednabijanja kao šipkasti i pločasti međuhladnjaci.
Pad tlaka također je veći u međuhladnjacima s cijevima i rebrima.
Bar & Plate u odnosu na međuhladnjake s cijevi i rebra
Šipka i ploča su gušće jezgre sa stajališta izrade;potrebno im je više vremena za zagrijavanje.
Neki ljudi to vide kao prednost;Druga strana je da im također treba puno više vremena da se ohlade nakon zagrijavanja.
Oni također ne propuštaju zrak, što ih čini neučinkovitima.
Oni zapravo nikada nisu bili dizajnirani za automobilsku primjenu.
Neki ljudi više vole šipke i ploče međuhladnjaka jer su čvrsti, ali su i teži.
Cijev i rebro, s druge strane, uvijek su bili dizajnirani za automobilsku primjenu.
Kroz njih bolje struji zrak, ali se mogu brže zagrijati, iako se i brže hlade zbog boljeg poprečnog protoka.
U automobilima su cijevni i rebrasti međuhladnjaci mnogo učinkovitiji.
Na tržištu su sada još napredniji međuhladnjaci s cijevima i rebrima.
Zovu se četvrtasta cijev i peraja i nalaze se u sredini između šipke i ploče i originalnog dizajna cijevi i peraje.
Oni su robusniji i lakši, ali još uvijek imaju odličan poprečni protok.
Sve u svemu, cijev i peraja su učinkovitiji;međutim, nisu tako robusni kao poluhladnjaci i pločasti međuhladnjaci.
Učinkovitost hlađenja i gubitak tlaka zraka međuhladnjaka uglavnom ovise o protočnoj cijevi i hladnjaku u jezgri hladnjaka međuhladnjaka, tako da međuhladnjak visokih performansi treba imati sljedeće karakteristike.
Kada—Uzimanjedebljih promjera cijevi, ali tanjih stijenki cijevi.Deblji promjer cijevi može smanjiti otpor cirkulacije zraka, a tanka stijenka cijevi može učinkovito poboljšati kapacitet rasipanja topline.
Dakle, koji ćete odabrati zapravo se svodi na vrstu proračuna koju želite potrošiti na svoj projekt i kakvu snagu proizvodite, koje vrste pojačanja koristite uz veličinu turbopunjača koji koristite.I sve su to faktori o kojima ćemo govoriti u budućnosti.
Vrijeme objave: 30. rujna 2022