Želite li postići da vaš automobil ima agresivan grleni zvuk ispuha putem malog daljinskog upravljača dok se vozi?Pa, električni set za izrezivanje ispušnih plinova apsolutno je izvrstan izbor za vas.Danas ću vam pokazati sastav kompleta za rezanje električnog ispušnog sustava koji će vam olakšati DIY rad u vašem automobilu.
Nakon osvajanja tržišta, svi ih žele, ali zašto?Pa, to može biti dobar način da dobijete nekoliko dodatnih konjskih snaga, napravite malo više buke, i daje vam nešto lijepo za gledati u vašem motornom prostoru.
Danas ću vam pokazati kako instalirati naknadni usisnik i usput.Razjasnit ćemo što je zapravo unos i govorit ćemo o nekoliko različitih stilova unosa zajedno s nekim prednostima i nedostacima.Tako da možete odabrati pravi unos za sebe.Učinimo to.
Dakle, što je usisni sustav?
Kad zrak uđe ovdje iz usisne cijevi, onoliko zraka koliko je motoru potrebno ravno u ovu malu crnu kutiju.Ulazi kroz ovu disalicu, u koju se dovodi zrak odavde.Samo se poseže za hladnijim zrakom jer je sama zračna kutija montirana tik uz ispušnu granu, što stvara dosta vrućeg zraka.Dakle, hladniji zrak je gušći, a gušći gospodine ima više kisika u sebi, što znači da možemo proizvesti više energije.Ali taj zrak mora biti čist.Dakle, ovdje prolazi kroz ravni papirnati filtar za zrak.
Dakle, kada je sav zrak usisan i filtriran, kako motor zna što treba učiniti s njim?U slučaju ove Miate i mnogih drugih automobila, imamo mjerač masenog protoka zraka, što je stvar koja zapravo mjeri koliko zraka struji u motor.Dakle, može reći mlaznicama za gorivo koliko goriva treba ubrizgati, uz govorenje hrpi drugih stvari što da rade.
Mnogi današnji automobili imat će MAP senzor, koji označava apsolutni tlak u razvodniku, što u osnovi znači da ima senzor tlaka u usisnom razvodniku, a zatim govori motoru koliko zraka ima unutra.
U redu, zašto onda nadograđujemo naš usisni sustav?Pa, u teoriji to će omogućiti povećanje protoka zraka u vašem motoru, što znači da možete dobiti više snage, a budući da vaš motor neće raditi tako naporno da usisava zrak, također možete postići malu potrošnju goriva.
A filtri koje koriste postprodajni usisnici obično traju puno dulje jer se mogu očistiti i ponovno upotrijebiti.Također obično izgledaju ljepše od standardnog unosa, i definitivno zvuče ludo bolje!
Pa zašto možda ne želite povećati unos?Pa, kao prvo, ako je vaš motor zaliha, vaš unos zaliha vjerojatno nije veliko ograničenje.Danas su prilično dobro dizajnirani za protok, posebno zato što je to povezano s uštedom goriva, ali također je važno znati da bi dodavanjem usisnika vaš automobil mogao spriječiti propuštanje smoga, što je velika stvar na nekim mjestima poput Kalifornije.A ako imate noviji auto koji još uvijek ima jamstvo, možete i to poništiti.Dakle, morate razmisliti o tome.
U redu, dakle uvjereni ste da želite nadogradnju.Postoji nekoliko različitih vrsta s kojima možete ići, a svaka ima prednosti i nedostatke.Dvije primarne oznake su usis hladnog zraka i kratki usis zraka.
Pa zašto možda ne želite povećati unos?Pa, kao prvo, ako je vaš motor zaliha, vaš unos zaliha vjerojatno nije veliko ograničenje.Danas su prilično dobro dizajnirani za protok, posebno zato što je to povezano s uštedom goriva, ali također je važno znati da bi dodavanjem usisnika vaš automobil mogao spriječiti propuštanje smoga, što je velika stvar na nekim mjestima poput Kalifornije.A ako imate noviji auto koji još uvijek ima jamstvo, možete i to poništiti.Dakle, morate razmisliti o tome.
U redu, dakle uvjereni ste da želite nadogradnju.Postoji nekoliko različitih vrsta s kojima možete ići, a svaka ima prednosti i nedostatke.Dvije primarne oznake su usis hladnog zraka i kratki usis zraka.
Dakle, ova stvar je kratka s jednim lijepim glatkim zavojem za što je moguće manje ograničenja, dok još uvijek pokušavate postaviti filtar na najbolje dostupno mjesto u Miatinom motornom prostoru.U našoj Miati trenutno, samo je trebamo maknuti s mjesta gdje je.
Možete vidjeti da je mjesto gdje Miata izlazi iz filtera točno na vrhu ispušnog kolektora.To znači da tamo ima puno topline, a vrući zrak znači manje kisika, što znači manje energije, što je očito loše.
Dakle, samo okrenemo filtar, što je puno bolje s puno manje topline, puno više kisika i više snage.
A te stvari traju gotovo zauvijek jer ih možete očistiti i ponovno upotrijebiti.Dakle, ova stvar je zapravo na neki način zanimljiv mali usis jer opet, nije zapravo hladan zrak ili kratki udar.Iako kratki ram intake je ono što kaže.Kratko je.
Kratki klip samo pokušava ukloniti što je više moguće ograničenja kako bi motor uvukao više zraka u kućište leptira za gas.Ali što ako želite manje topline i više snage, zar ne?Pa, možete ići na usis hladnog zraka.
Dizajnirani su za potpuno premještanje zračnog filtra s nekim dužim, zamršenijim aluminijskim cijevima i smjestit će filtar što je moguće dalje od topline, kao što je u blatobranu ili iza prednjeg branika.S premještanjem filtra u ta područja, ona postaju sklonija nakupljanju prljavštine i nakupljanju otpadaka s ceste.
Na primjer, ako vozite kroz jako duboku lokvu ili mali bazen, moguće je u vaš motor usisati dovoljno vode da ga hidroblokira.
Dakle, postoji potencijalna mana lijepih aluminijskih usisnih cijevi o kojima smo govorili.Zamjenom tvorničkih cijevi možda ćete zapravo izgubiti malo odziva na gas ili čak malo okretnog momenta.Vidite ovu komoru ovdje, ovu malu komoru tajni, to je ono što se zove Helmholtzova rezonantna komora, a mnogi tvornički usisnici to imaju u nekom obliku.
Prilično je zanimljivo.Ono što radi je da djeluje poput amortizera, ublažavajući sve zračne valove u usisu i uglađujući protok, što je dobro.Također može, ako je pravilno podešen na motor, djelovati pomalo poput opruge i tjerati zrak u komoru za izgaranje, u pravom trenutku da dobije više snage.Također poništava malo buke, što nije baš sjajno, ali je vrlo pametno.I zbog dva od ta razloga, dopustit ćemo da ostane.
U redu, sad ću instalirati komplet za dovod zraka na svoju Miatu.Rastavio sam neke stvari.Kad god je to slučaj, nije loša ideja malo počistiti dok ste unutra.U redu, moramo ukloniti naš pokretač tempomata, koji izgleda kao još dva mala robota.Dakle, ovdje samo skidamo pokretač tempomata, jer ga moramo premjestiti za naš novi usis.
Otprilike tako će biti.Dakle, imamo ovu gornju potporu koja se spušta do šine okvira.Ponovno ćemo upotrijebiti jedan od naših originalnih vijaka da ga držimo na mjestu.A onda ova podrška ide na naš hardver za ovjes, a mi ćemo ga jednostavno držati na mjestu.
U redu, to je to.Instaliran je usisnik.Sada ga možemo voziti da vidimo zvuči li bolje.Mora da je super?Dakle, hvala vam danas na gledanju.Vidimo se sljedeći put.