पानी का पंप कार के इंजन के सामने फिट बैठता है।यह कूलेंट को आदर्श ऑपरेटिंग तापमान पर इंजन बने रहने के लिए सर्कुलेट करता रहता है।इसे वास्तव में शीतलक पंप कहा जाना चाहिए क्योंकि इसमें जलवायु के आधार पर 50% शीतलक और 50% पानी का मिश्रण होना चाहिए।
हमें शीतलन प्रणाली की आवश्यकता क्यों है
इंजन के लिए आदर्श ऑपरेटिंग तापमान लगभग 200℉, या 90℃ है।यह तापमान तेल के धाराप्रवाह प्रवाह और सिलेंडर में अच्छा दहन के लिए पर्याप्त गर्म है, जबकि यह इतना गर्म नहीं है कि इंजन क्षतिग्रस्त हो जाए और गर्मी खरीद ले।हालाँकि जब इंजन चलता है, तो तापमान उससे बहुत अधिक होगा।तो इंजन के पुर्जे जो दहन प्रक्रिया के करीब हैं उन्हें ठंडा करने की आवश्यकता होती है और इसीलिए हमें शीतलन प्रणाली की आवश्यकता होती है।
शीतलन प्रणाली, आम तौर पर लगभग एक ही संरचना होती है, और उसी तरह से काम करती है जो संभवतः आपके सामने आने वाले प्रत्येक वाहन पर लागू होती है।
शीतलक कैसे काम करता है
शीतलक, जो पानी और एथिलीन ग्लाइकोल का मिश्रण है, का उपयोग इंजन के सबसे गर्म हिस्सों से गर्मी को दूर करने और रेडिएटर में ठंडा करने के लिए किया जाता है।
जब इंजन ऑपरेटिंग तापमान पर होता है, ठंडा शीतलक पंप द्वारा रेडिएटर के नीचे से निकाला जाता है, फिर इसे इंजन ब्लॉक के सामने पंप किया जाता है।यह सिलेंडर के चारों ओर घूमता है, ऊपर सिर में जहां यह वाल्व को ठंडा करता है और फिर सिलेंडर हेड से बाहर और रेडिएटर पर ठंडा होने के लिए वापस आता है।
आंतरिक सिलेंडर के सिर पर, एक थर्मोस्टेट वाल्व होता है जो तापमान नियंत्रित वाल्व की तरह होता है जो रेडिएटर को शीतलक के प्रवाह को नियंत्रित कर सकता है।जब इंजन ठंडा होता है, तो थर्मोस्टेट बंद हो जाता है और पानी गर्म होने तक इंजन सिस्टम के अंदर रहता है।एक बार जब शीतलक तापमान तक पहुँच जाता है, तो थर्मोस्टैट खुल जाता है, इसलिए शीतलक रेडिएटर के चारों ओर प्रवाहित हो सकता है जहाँ इसे वाहन में ड्राइविंग के वायु प्रवाह द्वारा ठंडा किया जाता है।
वाटर पंप कैसे काम करता है
यांत्रिक जल पंप में निम्नलिखित भाग होते हैं: आवास, प्ररित करनेवाला, असर विधानसभा, सील, आदि। यह इंजन के संचलन में शीतलक रखता है।
पंप इंजन के सामने फिट बैठता है, और यह एक चरखी से जुड़ता है जो क्रैंकशाफ्ट से एक बेल्ट द्वारा संचालित होता है।यही बेल्ट अल्टरनेटर को भी चलाती है।अब कुछ पानी के पंप टाइमिंग बेल्ट द्वारा या सीधे कैंषफ़्ट या क्रैंकशाफ्ट से संचालित होते हैं।कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कैसे संचालित होता है, पानी के पंप का क्रैंकशाफ्ट से एक बेल्ट द्वारा कनेक्शन होता है।यानी जब इंजन चल रहा होता है तो पानी का पंप भी चल रहा होता है।
जब इंजन ठंडा होता है, तो थर्मोस्टेट बंद हो जाता है और शीतलक रेडिएटर से नहीं गुजर रहा होता है, लेकिन फिर भी हमें उस शीतलक को इंजन के भीतर प्रसारित करने की आवश्यकता होती है ताकि अंदर एक समान ताप हो।इसलिए, पानी का पंप हमेशा पंप करता रहता है।
पानी पंप के हिस्से
आइए, अब हम पानी के पम्प के भागों की जाँच करें।भागों के संदर्भ में, पंप हाउसिंग कास्ट एल्यूमीनियम से बना है और इसमें कुछ खास नहीं है।
एक पंप के बीच में, यह आवास के माध्यम से चलने वाला एक शाफ्ट है।एक छोर पर एक निकला हुआ किनारा होता है जो पुली से जुड़ा होता है।यह चरखी बेल्ट से जुड़ी होती है जो क्रैंकशाफ्ट पर चलती है।वही पंप को चलाता है।पंप के दूसरी तरफ, यह एक प्ररित करनेवाला है जो इंजन के छेद के अंदर बैठता है।शीतलक यहां पंप में आता है, पानी पंप इनलेट के माध्यम से जो रेडिएटर के नीचे से जुड़ा होता है।
शीतलक को इस चैनल के साथ ऊपर और प्ररित करनेवाला के केंद्र में खींच लिया जाता है।फिर प्ररित करनेवाला में ब्लेड होते हैं जो तरल पदार्थ को चारों ओर घुमाते हैं, इसे बाहर फेंकते हैं और बीच में कम दबाव क्षेत्र बनाते हैं जो अधिक शीतलक खींचता है।
इसे एक केन्द्रापसारक प्ररित करनेवाला पंप कहा जाता है।प्ररित करनेवाला के चारों ओर, पंप आवास पर, पानी के पंप में एक सर्पिल आकार डाला जाता है और इसे शायद एक विलेय कहा जाता है।इस विलेय का आकार वह है जो दबाव बनाता है जो पानी को पंप में खींचता है।विलेय और इस प्लेट का संयोजन जो प्ररित करनेवाला को बंद कर देता है, शीतलक के लिए एक बंद मार्ग बनाता है बजाय इसे बेतरतीब ढंग से बाहर फेंकने के।
आजकल, पानी के पंप अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली हैं।सामान्य आकार का एक पंप एक छोटे से स्विमिंग पूल को लगभग एक घंटे में खाली कर देगा, और उच्च इंजन की गति पर यह इंजन के चारों ओर हर मिनट 20 बार शीतलक प्रसारित करेगा।
पानी के पंप को कब बदलना है
पानी के पंपों को जीवन के लिए सील कर दिया जाता है, और उन्हें एक पूरी इकाई के रूप में बदल दिया जाता है, आम तौर पर उसी समय किया जाता है जब टाइमिंग बेल्ट को बदल दिया जाता है क्योंकि आपको यहां आने के लिए बहुत सी चीजों को तोड़ना पड़ता है।पानी के पंप एक ऐसा हिस्सा है जो खरीदने के लिए सस्ता है, लेकिन श्रम में बदलने के लिए बहुत महंगा है।
आप पानी के पंप के अंदर कभी काम नहीं करेंगे क्योंकि यह जीवन भर के लिए सील कर दिया जाता है और इसे उपभोग्य के रूप में माना जाता है।जब एक पंप को बदलने की आवश्यकता होती है, तो आपको चरखी को छोड़कर इस पूरी इकाई को बदलने की जरूरत होती है।
यदि हम एक यांत्रिक पानी के पंप पर एक नज़र डालें, तो हम देख सकते हैं कि शाफ्ट, या धुरी, पुली द्वारा घुमाई जा रही है।यहां सबसे आगे वाटर पंप बेअरिंग है।यह एक तरह का विशेष असर है क्योंकि यह सीधे शाफ्ट में शामिल होता है और यही मुख्य कारण है कि इस चीज़ को पूरी इकाई के रूप में बदल दिया जाता है।
बेयरिंग को फैक्ट्री में ग्रीस से लुब्रिकेट किया जाता है।यह शीतलक को शाफ्ट के साथ लीक होने से नहीं रोकता है, वास्तव में किसी भी पानी के असर में प्रवेश करना भयानक समाचार है।
आगे शाफ्ट के साथ, हमारे पास प्ररित करनेवाला की ओर यांत्रिक मुहर है।दबाव वाले तरल से घूर्णन शाफ्ट को सील करना हमेशा एक चुनौती रही है।यहां की मैकेनिकल सील काफी स्मार्ट है।इसमें दो चेहरे होते हैं जो एक वसंत द्वारा एक साथ बहुत करीब से दबाए जाते हैं।और वे शीतलक की एक पतली फिल्म द्वारा अलग और स्नेहित होते हैं।उनके बीच का अंतर जो एक माइक्रोन के बारे में है, जो कि एक मिलीमीटर का एक हजार है, स्नेहक की एक स्थिर फिल्म को समाहित करने के लिए पर्याप्त चौड़ा है, लेकिन इतना चौड़ा नहीं है कि स्नेहक बह सके।
अब अनिवार्य रूप से घर्षण के कारण सील गर्म हो जाएगी, और जब तरल की यह छोटी सी फिल्म उबल जाएगी तो कुछ भाप बनेगी।जबकि हम निश्चित रूप से किसी भी शीतलक को असर में नहीं लाना चाहते हैं।क्योंकि यह ग्रीस को तोड़ देता है और बाद में हमारे लिए बहुत बड़ी समस्या पैदा करने वाला होता है।
तो यांत्रिक मुहर और असर के बीच एक छोटा छेद होता है, जिसे वीप होल कहा जाता है।जब फिल्म के उबलने से बनने वाला थोड़ा सा तरल पदार्थ और यांत्रिक मुहर उस छेद के माध्यम से यहां के चैनल के नीचे निकल सकता है, तो इस विशेष पंप पर इसे पंप के पीछे की ओर ले जाया जाता है और फिर यह मोर्चों पर नीचे चला जाता है इंजन ब्लॉक की।
अब यह पूरी तरह से सामान्य है कि वहां से कुछ तरल निकल रहा है।समय-समय पर, निर्माता तकनीशियनों को यह कहते हुए तकनीकी बुलेटिन भेजते हैं कि हर बार जब वे वीप होल के आसपास थोड़ा सा शीतलक पाते हैं तो पानी के पंपों को बदलना बंद कर दें और यह पूरी तरह से सामान्य है।
लेकिन अगर यहाँ बहुत सारे तरल और क्रिस्टलीकृत शीतलक हैं, खासकर यदि आपके पास तेल पैन से नीचे टपकने वाला शीतलक है, जो कि यहाँ नीचे है, तो आपके पास एक टपका हुआ पानी का पंप हो सकता है।
जब पानी के पंप लीक कर रहे होते हैं, तो उनके साथ क्या गलत होता है?
अब मूल रूप से एक पानी का पंप तीन तरीकों में से एक में विफल होने वाला है।
1. सील मुद्दा
जब एक पंप शीतलक को लीक करता है, तो ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि सील काम नहीं कर रही है, और यह लगभग हमेशा असर विफलता के कारण होता है जो सील पर ही अतिरिक्त दबाव डालता है।समाधान पानी के पंप को बदलना है।
2. असर मुद्दा
जब कोई पंप शोर करता है और उसे चालू करना कठिन हो जाता है।वह पहना हुआ असर होगा।इसे जांचने के लिए, आप बेल्ट को इंजन से खींच सकते हैं, चरखी को हाथ से घुमा सकते हैं, और इसे आसानी से और आसानी से मुड़ना चाहिए।अगर आपको पानी के पंप से गुर्राने की आवाज आती है तो यह संभावित रूप से एक असर वाली समस्या है।यहाँ समाधान, पानी के पंप को बदलने के लिए।
3. प्ररित करनेवाला मुद्दा
अंत में, प्ररित करनेवाला विफल हो सकता है।खैर, यह एक पेचीदा मामला है क्योंकि बाहर से पानी के पंप में कुछ भी गलत नहीं है।लेकिन ब्लेड प्ररित करनेवाला को तोड़ सकते हैं यदि यह प्लास्टिक है, या इसके साथ यह स्टील है जिसका मतलब है कि ब्लेड दूर हो सकते हैं और हमारे पास कोई ब्लेड नहीं बचा है।
प्ररित करनेवाला विफल होने का एक संकेत यह है कि इंजन ज़्यादा गरम हो रहा है, लेकिन आपको ब्लोअर के माध्यम से कोई गर्मी नहीं मिल रही है।आप इंजन को तापमान पर लाकर एक विफल प्ररित करने वाले की जांच कर सकते हैं, ताकि थर्मोस्टैट खुला रहे, इंजन को बंद कर दें और जब आप शीर्ष रेडिएटर नली को निचोड़ते हैं तो कोई इंजन शुरू कर दे।और आपको शीतलक को तुरंत स्पंदन करते हुए महसूस करना चाहिए।यदि आपको ऐसा नहीं लगता है, तो प्ररित करनेवाला पर संदेह करें।यदि प्ररित करनेवाला नष्ट हो जाता है, तो अनुमान लगाएं कि समाधान क्या है?पानी के पंप को बदलें।
साथ देने के लिए आप लोगों का धन्यवाद।हमने इंजन वॉटर पंप के बारे में बात की है।आपके साथ ऑटो पार्ट्स के बारे में अधिक साझा करने की प्रतीक्षा कर रहा हूं।फिर मिलते हैं।
पोस्ट समय: अगस्त-01-2022