તે વસ્તુઓ તમારે ડાઉન પાઇપ વિશે જાણવાની જરૂર છે

ડાઉનપાઈપ શું છે

તે નીચેની આકૃતિ પરથી જોઈ શકાય છે કેડાઉન પાઇપએક્ઝોસ્ટ પાઇપના વિભાગનો સંદર્ભ આપે છે જે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ હેડ વિભાગ પછી મધ્યમ વિભાગ અથવા મધ્યમ વિભાગ સાથે જોડાયેલ છે.

ડાઉનપાઈપ જોડે છેએક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર પર અને ટર્બાઇન હાઉસિંગમાંથી એક્ઝોસ્ટ વાયુઓને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં દિશામાન કરે છે.

શા માટે ડાઉનપાઈપમાં ફેરફાર કરવો?

પ્રદર્શન, ધ્વનિ અને દેખાવ એ એક્ઝોસ્ટ મોડિફિકેશનના ત્રણ મૂળ હેતુઓ છે અને પ્રદર્શન મુખ્ય હેતુ છે.આડાઉનપાઈપતમારા ટર્બોચાર્જ્ડ વાહન પર ટર્બાઇન હાઉસિંગમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં દિશામાન કરી રહ્યું છે.ફેરફાર કર્યા પછી, ડાઉન પાઇપ કામગીરી અને ધ્વનિ તરંગમાં સુધારો કરશે, ખાસ કરીને ટર્બો કાર માટે.કારણ કે ટર્બાઇનને ફેરવવા માટે ચલાવ્યા પછી એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બાઇનમાંથી બહાર આવ્યા પછી પ્રથમ વખત ડાઉન પાઇપમાંથી પસાર થાય છે, આ વિભાગની સરળતા ટર્બાઇનની કાર્યકારી સ્થિતિ અને કાર્ય મર્યાદાને સીધી અસર કરે છે.મૂળ ફેક્ટરી કારના હેડ સેક્શનને સામાન્ય રીતે સુંદર રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, અને તેમાં ઉચ્ચ જાળીદાર ત્રિ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક હોય છે, તેથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ અહીં લાંબા સમય સુધી રહેશે.આ એક્ઝોસ્ટની સરળતાને ધીમું કરશે, અને બીજું ગરમીના સંચયનું કારણ બનશે.પહેલાની ટર્બાઇનની પ્રતિક્રિયા ગતિને અસર કરશે, જ્યારે બાદમાં ટર્બાઇનના જીવનને જોખમમાં મૂકશે.તેથી, જો તમે સામાન્ય ટર્બાઇન કારની હોર્સપાવરને મોટા માર્જિનથી વધારવા માંગતા હો, તો ડાઉન પાઇપ ખરેખર બદલવી પડશે.

ડાઉન પાઇપને અપગ્રેડ કરવાનો હેતુ ટ્રાફિક વધારીને કામગીરીમાં સુધારો કરવાનો છે.અશાંતિ એ મુખ્ય પરિબળોમાંનું એક છે.જો વાયુઓ સ્થિર રહે છે અને/અથવા બમ્પ અથવા એકબીજામાં દોડે છે, તો સારી રીતે ડિઝાઇન કરેલી સિસ્ટમ કરતાં વધુ પીઠનું દબાણ ઉત્પન્ન થશે.ગેસ પ્રવાહનો વધુ લેમિનર પ્રવાહ (સરળ અને સીધો), આપેલ પાઇપ વ્યાસ માટે સિસ્ટમનો વધુ પ્રવાહ.પલાળેલા ખૂણાઓ અને પાઇપ વ્યાસમાં અચાનક ફેરફાર ટાળવો જોઈએ.

ડાઉનપાઈપ્સનો પ્રકાર

કેટલીક સામાન્ય કફોત્પાદક ડિઝાઇનમાં સાદી પાઇપ, બેલમાઉથ, સ્પિલ્ટ બેલમાઉથ, ડિવોર્સ્ડ વેસ્ટગેટ વગેરે સાથે ફ્લેંજનો સમાવેશ થાય છે.જે શ્રેષ્ઠ કાર્ય કરે છે તે ઘણાં વિવિધ પરિબળો અને તે કેવી રીતે ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે તેના પર પણ આધાર રાખે છે.

સરળ પાઇપ સાથે ફ્લેંજ

આ ડિઝાઇનનો એકમાત્ર ફાયદો ખર્ચ અને સરળતા છે.પાઇપ બનાવવાની જરૂર નથી, અને ફ્લેંજ સરળ છે, તેથી ખર્ચમાં ઘટાડો થાય છે.જ્યારે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ગેસ ટર્બાઇન આઉટલેટ પર ટર્બાઇન ગેસ સાથે કન્વર્જ થાય છે, ત્યારે તે ખરેખર ટર્બાઇનની પાછળની સૌથી ખરાબ સ્થિતિમાં અશાંતિ પેદા કરશે અને પ્રવાહ ઘટાડશે, તેથી તે અન્ય ડિઝાઇનની જેમ કામગીરીમાં સુધારો કરશે નહીં.

બેલમાઉથ

આ પદ્ધતિ આઉટલેટ ગેસને કનેક્ટ કરવાની શ્રેષ્ઠ રીતની નજીક છે.તેમની પાસે વધુ કનેક્શન સ્પેસ છે.જો સંક્રમણ યોગ્ય રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે, તો તે મુખ્ય પાઇપમાં સારી રીતે વહી શકે છે.તે ખૂબ જ જટિલતા વિના સારી રીતે પેક કરેલું છે, આમ નિષ્ફળતાના મુદ્દાને ઘટાડે છે.

સ્પીલ બેલ્ટમાઉથ

આ ડિઝાઇન ટર્બાઇન આઉટલેટની શરૂઆતમાં ગેસને અલગ કરે છે અને બેલના મોંના પાછળના ભાગમાં ગેસને જોડે છે.તે સારી રીતે કામ કરે છે, અને બેલ મોં ​​અને અલગ એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ડિઝાઇનના કેટલાક ફાયદા ધરાવે છે.આ સંદર્ભે મુખ્ય અવરોધ એ સ્પ્લિટર્સ ઉમેરવાની કિંમત અને જટિલતા છે.

છૂટાછેડા લીધેલા વેસ્ટગેટ

તે ગેસને ટર્બાઇન આઉટલેટ અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વમાંથી સિસ્ટમમાં વધુ સ્થાને અલગ કરવાનો પ્રયાસ છે, વાસ્તવિક દુનિયા સાથે ગેસ એકત્ર ન કરવાના ફાયદાઓને જોડીને.બહાર નીકળવાની નજીક તેમને એકત્રિત કરવા કરતાં તેમને દૂર રાખવું વધુ સારું છે.વધુમાં, ઉત્પાદન માટે પાવર પ્રદાન કરવા અને પાઈપોને સરળતાથી કનેક્ટ કરવા અને અશાંતિ ટાળવા માટે પણ આવશ્યક છે.ગેરલાભ એ છે કે તે ઘણો ખર્ચ અને જટિલતા ઉમેરે છે.દરેક પાઇપ પર તાપમાનનો તફાવત મોટો છે, જેના કારણે સિસ્ટમ તૂટી જશે.લવચીક સાંધા અથવા વિસ્તરણ સાંધા સ્થાપિત કરવા માટે તે મદદરૂપ છે.

વિવિધ ડાઉન પાઇપ ડિઝાઇન ઉપર રજૂ કરવામાં આવી છે.અમે સ્પષ્ટપણે જોઈ શકીએ છીએ કે જેઓ ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર ધરાવે છે, અથવા "બિલાડીઓ", અને તે વિના.આને કેટલેસ વિ કેટલેસ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છેડાઉનપાઈપ્સ.ઉપરોક્ત તમામ આજે શેરિંગ છે, આગામી સમય મળીએ!