પાણીનો પંપ કારના એન્જિનના આગળના ભાગમાં ફિટ થાય છે.તે એન્જિનને આદર્શ ઓપરેટિંગ તાપમાન પર રહેવા માટે શીતકને ફરતું રાખે છે.વાસ્તવમાં તેને શીતક પંપ તરીકે ઓળખાવવું જોઈએ કારણ કે તે આબોહવા પર આધાર રાખીને 50% શીતક અને 50% પાણીનું મિશ્રણ પંપીંગ કરતું હોવું જોઈએ.
શા માટે આપણને કૂલિંગ સિસ્ટમની જરૂર છે
એન્જિન માટે આદર્શ ઓપરેટિંગ તાપમાન લગભગ 200℉ અથવા 90℃ છે.આ તાપમાન તેલના અસ્ખલિત પ્રવાહ માટે અને સિલિન્ડરમાં સરસ કમ્બશન માટે પૂરતું ગરમ છે, જ્યારે તે એટલું ગરમ નથી કે એન્જિનને નુકસાન થાય તેવી ગરમી ખરીદો.જો કે જ્યારે એન્જિન ચાલે છે, ત્યારે તાપમાન તેના કરતા ઘણું વધારે હશે.તેથી એન્જિનના ભાગો જે દહન પ્રક્રિયાની નજીક છે તેને ઠંડું કરવાની જરૂર છે અને તેથી જ આપણને કૂલિંગ સિસ્ટમની જરૂર છે.
કુલિંગ સિસ્ટમ, સામાન્ય રીતે લગભગ સમાન માળખું ધરાવે છે, અને તે જ રીતે કાર્ય કરે છે જે કદાચ તમે આવો છો તે દરેક વાહનને લાગુ પડે છે.
શીતક કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
શીતક, જે પાણી અને ઇથિલિન ગ્લાયકોલનું મિશ્રણ છે, તેનો ઉપયોગ ગરમીને એન્જિનના સૌથી ગરમ ભાગોથી દૂર અને રેડિયેટર સુધી લઈ જવા માટે થાય છે જ્યાં તેને ઠંડુ કરવામાં આવે છે.
જ્યારે એન્જિન ઓપરેટિંગ તાપમાન પર હોય છે, ત્યારે ઠંડા શીતકને પંપ દ્વારા રેડિયેટરના તળિયેથી બહાર કાઢવામાં આવે છે, પછી તેને એન્જિન બ્લોકના આગળના ભાગમાં પમ્પ કરવામાં આવે છે.તે સિલિન્ડરની આસપાસ ફરે છે, માથા સુધી જ્યાં તે વાલ્વને ઠંડુ કરે છે અને પછી સિલિન્ડરના માથામાંથી બહાર નીકળીને રેડિયેટર પર ઠંડું થવા માટે પાછા આવે છે.
આંતરિક સિલિન્ડરના માથા પર, એક થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ છે જે તાપમાન નિયંત્રિત વાલ્વ જેવો છે જે રેડિયેટરમાં શીતકના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરી શકે છે.જ્યારે એન્જિન ઠંડું હોય છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ બંધ હોય છે અને જ્યાં સુધી તે ગરમ ન થાય ત્યાં સુધી પાણી એન્જિન સિસ્ટમની અંદર રહે છે.એકવાર તે શીતક તાપમાન સુધી પહોંચી જાય, પછી થર્મોસ્ટેટ ખુલે છે, તેથી શીતક રેડિએટરની આજુબાજુ બધી રીતે વહી શકે છે જ્યાં તેને વાહનમાં ચાલતા હવાના પ્રવાહ દ્વારા ઠંડુ કરવામાં આવે છે.
પાણીનો પંપ કેવી રીતે કામ કરે છે
યાંત્રિક પાણીના પંપમાં નીચેના ભાગોનો સમાવેશ થાય છે: હાઉસિંગ, ઇમ્પેલર, બેરિંગ એસેમ્બલી, સીલ વગેરે. તે શીતકને એન્જિનના પરિભ્રમણમાં રાખે છે.
પંપ એન્જિનના આગળના ભાગમાં બંધબેસે છે, અને તે ગરગડી સાથે જોડાય છે જે ક્રેન્કશાફ્ટમાંથી બેલ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.આ જ પટ્ટો ઓલ્ટરનેટર પણ ચલાવે છે.હવે કેટલાક પાણીના પંપ ટાઇમિંગ બેલ્ટ દ્વારા અથવા સીધા કેમશાફ્ટ અથવા ક્રેન્કશાફ્ટની બહાર ચલાવવામાં આવે છે.તે કેવી રીતે ચલાવવામાં આવે છે તે મહત્વનું નથી, પાણીના પંપને બેલ્ટ દ્વારા ક્રેન્કશાફ્ટથી જોડાણ હોય છે.એટલે કે જ્યારે એન્જિન ચાલી રહ્યું છે, ત્યારે પાણીનો પંપ પણ ચાલી રહ્યો છે.
જ્યારે એન્જિન ઠંડું હોય છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ બંધ હોય છે અને શીતક રેડિએટરમાંથી પસાર થતું નથી, પરંતુ આપણે હજી પણ તે શીતકને એન્જિનની અંદર ફરતા કરવાની જરૂર છે જેથી અંદર એક સમાન ગરમી ચાલુ રહે.તેથી, પાણીનો પંપ હંમેશા પંપીંગ કરે છે.
પાણીના પંપના ભાગો
હવે, ચાલો પાણીના પંપના ભાગો તપાસીએ.ભાગોના સંદર્ભમાં, પંપ હાઉસિંગ કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમમાંથી બનાવવામાં આવે છે અને તેમાં કંઈ ખાસ નથી.
પંપની મધ્યમાં, તે એક શાફ્ટ છે જે હાઉસિંગમાંથી પસાર થાય છે.એક છેડે, એક ફ્લેંજ છે જે ગરગડી પર માઉન્ટ થાય છે.આ પુલી બેલ્ટ સાથે જોડાયેલ છે જે ક્રેન્કશાફ્ટ પર ચાલે છે.તે જ પંપ ચલાવે છે.પંપની બીજી બાજુએ, તે એક ઇમ્પેલર છે જે એન્જિનના છિદ્રની અંદર બેસે છે.શીતક અહીંના પંપમાં પાણીના પંપના ઇનલેટ દ્વારા આવે છે જે રેડિયેટરની નીચેથી જોડાયેલ છે.
શીતકને ઉપર અને આ ચેનલ સાથે ઇમ્પેલરની મધ્યમાં ખેંચવામાં આવે છે.પછી ઇમ્પેલરમાં બ્લેડ હોય છે જે પ્રવાહીને ફરતે ફરે છે, તેને બહારની તરફ ઘસડીને મધ્યમાં નીચા દબાણનો વિસ્તાર બનાવે છે જે વધુ શીતકને ખેંચે છે.
તેને સેન્ટ્રીફ્યુગલ ઇમ્પેલર પંપ કહેવામાં આવે છે.ઇમ્પેલરની આજુબાજુ, પંપ હાઉસિંગ પર, પાણીના પંપમાં એક સર્પાકાર આકાર નાખવામાં આવે છે અને તેને કદાચ વોલ્યુટ કહેવાય છે.આ વોલ્યુટનો આકાર તે છે જે દબાણ બનાવે છે જે પંપમાં પાણી ખેંચે છે.વોલ્યુટ અને આ પ્લેટનું સંયોજન જે ઇમ્પેલરને બંધ કરે છે, તે શીતક માટે તેને રેન્ડમ રીતે બહાર ફેંકવાને બદલે બંધ માર્ગ બનાવે છે.
આજકાલ, પાણીના પંપ અતિ શક્તિશાળી છે.સામાન્ય કદનો પંપ લગભગ એક કલાકમાં નાના સ્વિમિંગ પૂલને ખાલી કરી દેશે, અને એન્જિનની ઊંચી ઝડપે તે દર મિનિટે 20 વખત તમામ શીતકને એન્જિનની આસપાસ ફરે છે.
પાણીનો પંપ ક્યારે બદલવો
પાણીના પંપને આજીવન સીલ કરવામાં આવે છે, અને તેને સમગ્ર એકમ તરીકે બદલવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે તે જ સમયે કરવામાં આવે છે જ્યારે ટાઇમિંગ બેલ્ટ બદલવામાં આવે છે કારણ કે તમારે અહીં પ્રવેશવા માટે ઘણી બધી સામગ્રીને તોડી નાખવી પડશે.પાણીના પંપ એ એક ભાગ છે જે ખરીદવા માટે સસ્તો છે, પરંતુ બદલવા માટે મજૂરીમાં ખૂબ ખર્ચાળ છે.
તમે પાણીના પંપના અંદરના ભાગ પર ક્યારેય કામ કરશો નહીં કારણ કે તે જીવન માટે સીલ છે અને તેને ઉપભોજ્ય તરીકે ગણવામાં આવે છે.જ્યારે પંપ બદલવાની જરૂર હોય, ત્યારે તમારે ગરગડી સિવાય આ આખું એકમ બદલવાની જરૂર છે.
જો આપણે યાંત્રિક પાણીના પંપ પર એક નજર નાખીએ, તો આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે શાફ્ટ અથવા સ્પિન્ડલ, ગરગડી દ્વારા ફેરવાઈ રહી છે.અહીં આગળના ભાગમાં પાણીના પંપનું બેરિંગ છે.આ એક પ્રકારનું વિશિષ્ટ બેરિંગ છે કારણ કે તે શાફ્ટમાં સીધા જ સમાવિષ્ટ છે અને તે મુખ્ય કારણ છે કે આ વસ્તુને સંપૂર્ણ એકમ તરીકે બદલવામાં આવે છે.
બેરિંગને ફેક્ટરીમાં ગ્રીસ વડે લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે.તે શીતકને શાફ્ટની સાથે લીક થવાનું બંધ કરતું નથી, હકીકતમાં બેરિંગમાં પાણી આવવું એ ભયંકર સમાચાર છે.
શાફ્ટની સાથે આગળ, અમારી પાસે યાંત્રિક સીલ છે, ઇમ્પેલર તરફ.દબાણયુક્ત પ્રવાહીમાંથી ફરતી શાફ્ટને સીલ કરવી હંમેશા એક પડકાર રહ્યો છે.અહીંની યાંત્રિક સીલ ખૂબ સ્માર્ટ છે.તેમાં બે ચહેરા હોય છે જે ઝરણા દ્વારા ખૂબ જ નજીકથી દબાયેલા હોય છે.અને તેઓ શીતકની પાતળી ફિલ્મ દ્વારા અલગ અને લ્યુબ્રિકેટ થાય છે.તેમની વચ્ચેનું અંતર જે લગભગ એક માઈક્રોન છે, જે એક હજાર મિલીમીટર જેટલું છે, જે લ્યુબ્રિકન્ટની સ્થિર ફિલ્મ સમાવી શકે તેટલું પહોળું છે, પરંતુ એટલું પહોળું નથી કે લુબ્રિકન્ટ વહી શકે.
હવે અનિવાર્યપણે ઘર્ષણને કારણે સીલ ગરમ થશે, અને જ્યારે પ્રવાહીની આ નાની ફિલ્મ ઉકળે છે ત્યારે થોડી વરાળ બનાવવામાં આવશે.જ્યારે અમે ચોક્કસપણે બેરિંગમાં કોઈપણ શીતક મેળવવા માંગતા નથી.કારણ કે તે ગ્રીસને તોડી નાખે છે અને તે પછીથી આપણા માટે મોટી સમસ્યા ઊભી કરશે.
તેથી યાંત્રિક સીલ અને બેરિંગ વચ્ચે એક નાનો છિદ્ર છે, જેને વીપ હોલ કહેવાય છે.જ્યારે થોડું પ્રવાહી જે ફિલ્મના ઉકળવાથી ઉત્પન્ન થાય છે અને યાંત્રિક સીલ તે છિદ્રમાંથી અહીં ચેનલમાંથી બહાર નીકળી શકે છે, ત્યારે આ ચોક્કસ પંપ પર તેને પંપની પાછળની બાજુએ વહન કરવામાં આવે છે અને પછી તે આગળના ભાગમાં વહે છે. એન્જિન બ્લોકનો.
હવે તે તદ્દન સામાન્ય છે કારણ કે ત્યાં થોડું પ્રવાહી બહાર નીકળી રહ્યું છે.દરેક સમયે અને પછી, ઉત્પાદકો ટેકનિશિયનોને ટેકનિશિયનોને જ્યારે પણ વીપ હોલની આસપાસ થોડુંક શીતક દેખાય ત્યારે તેને બદલવાનું બંધ કરવાનું કહેતા ટેકનિકલ બુલેટિન મોકલે છે અને તે એકદમ સામાન્ય છે.
પરંતુ જો અહીં આજુબાજુ ઘણા બધા પ્રવાહી અને સ્ફટિકીકૃત શીતક હોય, ખાસ કરીને જો તમારી પાસે તેલના તપેલામાંથી શીતક ટપકતું હોય, જે અહીં નીચે છે, તો તમારી પાસે પાણીનો પંપ લીક થઈ શકે છે.
જ્યારે પાણીના પંપ લીક થાય છે, ત્યારે તેમની સાથે શું ખોટું થાય છે?
હવે મૂળભૂત રીતે પાણીનો પંપ ત્રણમાંથી એક રીતે નિષ્ફળ જશે.
1.સીલ મુદ્દો
જ્યારે પંપ શીતકને લીક કરે છે, ત્યારે તેનું કારણ બની શકે છે કે સીલ કામ કરતી નથી, અને તે લગભગ હંમેશા બેરિંગની નિષ્ફળતાને કારણે થાય છે જે સીલ પર જ વધારાનો તાણ લાવે છે.ઉકેલ પાણીના પંપને બદલવાનો છે.
2.બેરિંગ મુદ્દો
જ્યારે પંપ ઘોંઘાટીયા અને ચાલુ કરવા મુશ્કેલ બને છે.તે પહેરવામાં આવેલું બેરિંગ હશે.આ સાથે તપાસ કરવા માટે, તમે એન્જિનમાંથી બેલ્ટ ખેંચી શકો છો, હાથ વડે ગરગડી ફેરવી શકો છો, અને તે સરળતાથી અને સરળતાથી ચાલુ થવી જોઈએ.જો તમને પાણીના પંપમાંથી ગડગડાટનો અવાજ આવ્યો હોય તો તે સંભવિત સમસ્યા છે.અહીં ઉકેલ, પાણી પંપ બદલવા માટે.
3. ઇમ્પેલર મુદ્દો
છેલ્લે, ઇમ્પેલર નિષ્ફળ થઈ શકે છે.ઠીક છે, આ એક મુશ્કેલ છે કારણ કે બહારથી પાણીના પંપમાં કંઈપણ ખોટું નથી.પરંતુ બ્લેડ ઇમ્પેલરને તોડી શકે છે જો તે પ્લાસ્ટિક હોય, અથવા તેની સાથે તે સ્ટીલ હોય, જેનો અર્થ છે કે બ્લેડ દૂર થઈ શકે છે અને અમારી પાસે બિલકુલ બ્લેડ નથી.
નિષ્ફળ ઇમ્પેલરની એક નિશાની એ છે કે એન્જિન વધુ ગરમ થઈ રહ્યું છે, પરંતુ તમને બ્લોઅર દ્વારા કોઈ ગરમી મળતી નથી.તમે એન્જિનને તાપમાન સુધી લઈ જઈને નિષ્ફળ ઈમ્પેલરની તપાસ કરી શકો છો, જેથી થર્મોસ્ટેટ ખુલ્લું હોય, એન્જિનને બંધ કરી દો અને પછી જ્યારે તમે ટોચની રેડિયેટર નળીને સ્ક્વિઝ કરો ત્યારે કોઈને એન્જિન ચાલુ કરો.અને તમારે ઠંડક તરત જ ધબકવાનું શરૂ કરવું જોઈએ.જો તમને એવું લાગતું નથી, તો ઇમ્પેલરને શંકા કરો.જો ઇમ્પેલર નાશ પામે છે, તો પછી અનુમાન કરો કે ઉકેલ શું છે?પાણીનો પંપ બદલો.
સાથ આપવા બદલ આભાર મિત્રો.અમે એન્જિન વોટર પંપ વિશે વાત કરી છે.તમારી સાથે ઓટો પાર્ટ્સ વિશે વધુ શેર કરવા માટે આતુર છીએ.આગલી વખતે મળીશું.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-01-2022