અહીં એક પ્રશ્ન છે જે તમને કદાચ થોડી વાર પૂછવામાં આવ્યો છે: "મારી કાર માટે શ્રેષ્ઠ ઇન્ટરકૂલર કયું છે?"
તમે કદાચ જવાબ જાણતા હશો: "કોઈપણ પરફોર્મન્સ કાર માટે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ઇન્ટરકુલર સિસ્ટમ આવશ્યક છે!"
અને તમે સાચા છો.પરંતુ શું ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ઇન્ટરકૂલર બનાવે છે?
આ સંપૂર્ણ માર્ગદર્શિકામાં, અમે વિવિધ પ્રકારો પર ઊંડાણપૂર્વક જઈશું ઇન્ટરકૂલર,બાર અને પ્લેટ વિ ટ્યુબ અને ફિન ઇન્ટરકુલર.
ઇન્ટરકૂલર શું છે?
ઇન્ટરકુલર એ ઇન્ટેક એર કૂલિંગ ડિવાઇસ છે જેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ટર્બોચાર્જ્ડ અને સુપરચાર્જ્ડ એન્જિન પર થાય છે.તે એર-ટુ-એર ઇન્ડક્શન સિસ્ટમનો એક ઘટક છે.
તે એન્જિનમાંથી ચાર્જ હવાના તાપમાનને એન્જિનના હવાના સેવનમાં ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે.
ઇન્ટરકૂલર ધાતુના ફિન્સનો ઉપયોગ કરે છે જેમાંથી આસપાસની હવા ચાર્જ થયેલી હવામાંથી ગરમી દૂર કરવા માટે પસાર થાય છે.
ચાર્જ કરેલી હવા નાના મેટલ ફિન્સથી ભરેલી આંતરિક એર ગેલેરીઓમાંથી પસાર થાય છે;આ એર ગેલેરીઓ બહારથી અન્ય ઘણી નાની ધાતુની ફિન્સ સાથે જોડાય છે.
આ ધાતુની ફિન્સ આંતરિક હવા ગેલેરીઓમાંથી ગરમી દૂર કરે છે જ્યારે એમ્બિયેન્ટ એર તેમના ઉપરથી મુસાફરી કરે છે, ચાર્જ થયેલ હવાને ઠંડુ કરે છે.
બાર અને પ્લેટ ઇન્ટરકૂલર
બાર અને પ્લેટ ઇન્ટરકૂલરમાં વધુ લંબચોરસ એર ગેલેરીઓ હોય છે, જે ઇન્ટરકૂલરમાંથી સંકુચિત હવાના વધુ જથ્થાને પસાર થવા દે છે.
પરંતુ કારણ કે આ ગેલેરીઓ એરોડાયનેમિક નથી, ત્યાં કોરમાંથી પસાર થતા હવાના પ્રવાહ માટે વધુ પ્રતિકાર છે.
બાર અને પ્લેટ ઇન્ટરકુલર સામાન્ય રીતે વધુ મજબૂત હોય છે અને તે ટ્યુબ અને ફિન કરતાં વધુ દબાણનો સામનો કરી શકે છે, પરંતુ તે ઓછા કાર્યક્ષમ હોય છે.
તેઓ ભારે પણ હોય છે અને સામાન્ય રીતે દબાણમાં ઘટાડો ઓછો હોય છે.
ટ્યુબ અને ફિન ઇન્ટરકુલર
ટ્યુબ અને ફિન ઇન્ટરકૂલરમાં વક્ર ધારવાળી એર ગેલેરીઓ હોય છે.
આ વક્ર ધારને કારણે, તેઓ એકંદર ક્ષમતા ઓછી બનાવે છે.
જો કે, ટ્યુબ અને ફિન ઇન્ટરકૂલર એમ્બિયન્ટ એર માટે ઓછો પ્રતિકાર પેદા કરે છે કારણ કે તે સંકુચિત હવાને ઠંડુ કરવા માટે ઇન્ટરકૂલરમાંથી પસાર થાય છે.
ટ્યુબ અને ફિન સામાન્ય રીતે વધુ કાર્યક્ષમ અને હળવા હોય છે, પરંતુ તે એટલા મજબૂત હોતા નથી.
તેથી, તેઓ બાર અને પ્લેટ ઇન્ટરકૂલર જેટલું ઊંચું બૂસ્ટ પ્રેશર લઈ શકતા નથી.
ટ્યુબ અને ફિન ઇન્ટરકુલરમાં પણ પ્રેશર ડ્રોપ વધારે છે.
બાર અને પ્લેટ વિ ટ્યુબ અને ફિન ઇન્ટરકૂલર્સ
બાર અને પ્લેટ એ બિલ્ડના દૃષ્ટિકોણથી ગીચ કોરો છે;તેઓ ગરમ થવામાં વધુ સમય લે છે.
કેટલાક લોકો આને લાભ તરીકે જુએ છે;બીજી બાજુ એ છે કે તેઓ ગરમીમાં પલાળ્યા પછી ઠંડુ થવામાં વધુ સમય લે છે.
તેઓ હવાને પણ વહેતા નથી, તેમને બિનકાર્યક્ષમ બનાવે છે.
તેઓ વાસ્તવમાં ઓટોમોટિવ એપ્લિકેશન્સ માટે ક્યારેય ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા ન હતા.
કેટલાક લોકો બાર અને પ્લેટ ઇન્ટરકૂલર પસંદ કરે છે કારણ કે તે મજબૂત છે, પરંતુ તે ભારે પણ છે.
બીજી બાજુ, ટ્યુબ અને ફિન હંમેશા ઓટોમોટિવ એપ્લિકેશન્સ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા.
તેઓ હવાને વધુ સારી રીતે વહે છે, પરંતુ તેઓ વધુ ઝડપથી ગરમ થઈ શકે છે, જો કે વધુ સારા ક્રોસ ફ્લોને કારણે તેઓ વધુ ઝડપથી ઠંડુ પણ થઈ જાય છે.
કારમાં, ટ્યુબ અને ફિન ઇન્ટરકુલર વધુ કાર્યક્ષમ છે.
તેનાથી પણ વધુ અદ્યતન ટ્યુબ અને ફિન ઇન્ટરકુલર હવે બજારમાં છે.
તેઓને ચોરસ ટ્યુબ અને ફિન કહેવામાં આવે છે અને તે બાર અને પ્લેટ અને મૂળ ટ્યુબ અને ફિન ડિઝાઇનની વચ્ચેના મેદાનમાં હોય છે.
તેઓ વધુ મજબૂત અને હળવા હોવા છતાં હજુ પણ ઉત્તમ ક્રોસફ્લો ધરાવે છે.
એકંદરે, ટ્યુબ અને ફિન વધુ અસરકારક છે;જો કે, તેઓ બાર અને પ્લેટ ઇન્ટરકુલર જેટલા મજબૂત નથી.
ઇન્ટરકુલરની ઠંડક કાર્યક્ષમતા અને હવાના દબાણમાં ઘટાડો મુખ્યત્વે ઇન્ટરકુલરના રેડિયેટર કોરમાં ફ્લો પાઇપ અને હીટ સિંક પર આધાર રાખે છે, તેથી ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા ધરાવતા ઇન્ટરકુલરમાં નીચેની લાક્ષણિકતાઓ હોવી જોઈએ.
ટબ-લેતાંજાડા પાઇપ વ્યાસ પરંતુ પાતળી પાઇપ દિવાલો.ગાઢ પાઇપ વ્યાસ હવાના પરિભ્રમણના પ્રતિકારને ઘટાડી શકે છે, અને પાતળી પાઇપ દિવાલ ગરમીના વિસર્જનની ક્ષમતાને અસરકારક રીતે સુધારી શકે છે.
તેથી, તમે જે પસંદ કરો છો તે ખરેખર તમે તમારા પ્રોજેક્ટ પર કેવા પ્રકારનું બજેટ ખર્ચવા માગો છો અને તમે કેવા પ્રકારની શક્તિ બનાવી રહ્યા છો, તમે જે કદના ટર્બોચાર્જરનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છો તે તમે કયા પ્રકારનું બુસ્ટ લેવલ ચલાવી રહ્યાં છો તેના પર આવે છે.અને આ તમામ પરિબળો વિશે આપણે ભવિષ્યમાં વાત કરવા જઈ રહ્યા છીએ.
પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-30-2022