Hoxe falamos dos conceptos básicos de como funcionan as válvulas de descarga e de desviación.Falaremos sobre o que fan a válvula de descarga (BOV) e a válvula desviadora (DV), a súa finalidade e cales son as diferenzas.Este artigo é para quen busque unha visión xeral rápida do sistema turbo e de como se encaixan as válvulas de descarga e de desviación.
Está ben, entón antes de entrar en válvulas de descarga e válvulas de derivación, concretamente sobre como funcionan.Queremos darche un pouco do contexto do sistema turbo en xeral e, a continuación, darche unha idea de como encaixan a válvula de descarga e a válvula de derivación.
Entón, se botamos un ollo aquí a esta imaxe.Isto dálle unha breve visión xeral do sistema turbo.
Entón, o que ocorre é que o teu aire entra no vehículo a través da admisión ou do filtro de aire e despois entra no turbo.A partir de aí comprímese e infórmase nos tubos de carga, despois vai ao núcleo interno onde o aire se arrefría e pasa por un tubo.
Outro tubo de carga para o corpo do acelerador que despois vai no colector de admisión que está dentro do motor.O aire pasa polo proceso de combustión alí.Entón o escape sae e pasa polo colector de escape ata o turbo.Iso vai despois segue facendo xirar a turbina e despois sae polo escape.
Entón, a función básica da válvula de descarga nese sistema existe por un motivo.Cando estás duro no acelerador e alcanzas a presión de sobrealimentación comeza a acumularse neses tubos de carga.Unha vez que o axustes, pecha o acelerador e esa carga non ten onde ir.
E basicamente, o que pasa é que se acumula a presión e que sae aire do turbo.Iso está pensado para ir ao motor e toda esa presión aínda acumulada que está forzando o seu camiño de volta cara ao turbo.
Isto provoca o que se chama parada do compresor.
Entón, o que temos que facer é aliviar esa presión para permitir que o turbo siga xirando e rodando libremente, así cando o necesitemos.Está dispoñible e aí é onde se desvía o turbo chegando a xogar.Entón, se botamos un ollo aquí a esta imaxe un desviador.
Ben, se unha vez que recibe o impulso no sistema, a válvula e pecha esa placa do acelerador.A válvula desviadora abrirase, o que permite que o aire recircule de volta cara á admisión na parte dianteira do turbo.Agora, se observamos a válvula de descarga, a válvula de soplado fará a mesma función, excepto en lugar de recircular o aire de novo á entrada.Vaino deixar entrar na atmosfera, que é onde se escoita ese ruído PSSHHH.
Entón, a pregunta faise obviamente é algo que debería facer.Necesito unha válvula de descarga ou unha válvula desviadora?Debo actualizar?Isto realmente depende da situación, pero aquí están os meus pensamentos xerais para os nosos usuarios xerais que son específicos de VW e Audi.
Segundo a opinión persoal e a experiencia, a maioría dos vehículos que teñen sensores de fluxo de aire masivo teñen problemas coas válvulas blah e a razón pola que entendo é que, cando tes aire medido que se pretende que recircule de novo no sistema.Os vehículos que dan conta dese aire.Unha vez que elimines ese aire de recircular de volta no vehículo.Agora está a xogar coa mestura de aire combustíbel.Un pouco baseado no que o vehículo foi programado para facer, o que se bota as cousas e fai un pouco tolo.Entón, necesitas actualizar a túa válvula de desviación ou alt bluff.Iso vai depender da túa situación, moita xente o fai.
Axúdache a garantir gran parte do mercado de accesorios, unha vez que teñas un nivel de impulso máis elevado.Realmente depende de cales sexan os teus propósitos.Quizais queiras buscar a actualización para asegurarte de que obviamente tes todos os impulsos que estás traballando tanto para crear.Entón, grazas por ver.