Intercoolers atopados nos motores turbo ou sobrealimentados, proporcionan unha refrixeración moi necesaria que un só radiador non pode. Os intercoolers melloran a eficiencia de combustión dos motores equipados con indución forzada (xa sexa un turbocompresor ou un sobrealimentador) aumentando a potencia, o rendemento e a eficiencia do combustible dos motores.
Os turbocompresores comprimen o aire de combustión entrante, o que aumenta a súa enerxía interna, pero tamén eleva a súa temperatura.O aire quente é menos denso que o aire frío, o que reduce a súa eficiencia de combustión. Non obstante, ao instalar un intercooler entre o turbocompresor e o motor, o aire comprimido entrante arrefríase antes de que chegue ao motor, restablecendo a súa densidade para obter un rendemento de combustión óptimo.
Un intercooler actúa como un intercambiador de calor, eliminando a calor xerada durante o proceso de compresión dos turbocompresores.Faino transferindo a calor a outro medio de refrixeración, que adoita ser aire ou auga.
Hai dous tipos principais de intercooler, que funcionan de diferentes xeitos:
Refrixerado por aireintercoolers (de aire).: aire a aire
Na industria do automóbil, a crecente demanda de motores máis eficientes, con menores emisións, fixo que moitos fabricantes desenvolvan motores turboalimentados de moita menor capacidade para axudarlles a conseguir a combinación desexada de rendemento e eficiencia de combustible.
Na maioría das instalacións de automóbiles, pódese proporcionar un arrefriamento adecuado mediante un intercooler arrefriado por aire, que funciona como un radiador de coche.O aire ambiente máis frío é atraído ao intercooler polo movemento cara adiante do vehículo e despois viaxa a través das aletas de refrixeración, transferindo calor do aire turboalimentado ao aire ambiente máis frío.
Intercoolers refrigerados por auga: aire a auga
Onde o arrefriamento por aire non é adecuado, os intercoolers refrixerados por auga son unha solución extremadamente eficiente.Normalmente, baseado nun deseño de intercambiador de calor de "concha e tubo", a auga de refrixeración flúe polo "núcleo" do tubo central da unidade, mentres que o aire de carga quente flúe polo exterior dos tubos, transferindo a súa calor mentres viaxa a través do intercambiador de calor. 'concha' interior.Unha vez arrefriado, o aire sae do intercooler e é conducido á cámara de combustión do motor.
Aquí é onde entra un intercooler de rendemento, que axuda a absorber e eliminar ese exceso de calor.Isto á súa vez permite que o motor produza máis potencia.
Lugar de instalación do intercooler:
En xeral, aire-aire intercoolers poden situarse en calquera lugar entre o turbo e o motor, son máis eficaces onde hai mellor fluxo de aire, e adoitan colocarse diante do vehículo, detrás da reixa.
Nalgúns vehículos, a disposición do motor impide isto e o intercooler colócase encima do motor, pero o fluxo de aire normalmente é menor aquí e o intercooler pode verse afectado pola calor do propio motor.Nestes casos, adoitan engadirse condutos de aire adicionais ou palas no capó para mellorar o fluxo de aire.
Aínda que un intercooler non é obrigatorio para a indución forzada, sempre é recomendable instalar un.
Paga a pena mencionar que a túa experiencia coa instalación dun destes diferirá segundo o deseño do teu motor.
Para os coches que teñen un motor montado dianteiro, o proceso é bastante sinxelo.Pero para os coches de motor medio ou traseiro, espera facer fronte a unha configuración máis complicada.
Hora de publicación: 12-12-2022