Evolución dos colectores de admisión
Antes de 1990, moitos vehículos tiñan motores de carburador.Nestes vehículos, o combustible dispersase dentro do colector de admisión desde o carburador.Polo tanto, o colector de admisión é o responsable de entregar a mestura de combustible e aire a cada cilindro.
Para evitar que o combustible se condense nas paredes frías do colector de admisión, é necesario calefacción.Isto pode proceder da calefacción eléctrica no colector, dos gases de escape que pasan por debaixo ou do refrixerante que circula ao seu redor.A maioría dos colectores de admisión desta época están feitos de fundición ou aluminio fundido.
A partir de principios dos anos 90, a maioría dos motores comezaron a utilizar a inxección de combustible para entregar gas aos cilindros.Nestes motores, o colector de admisión só está implicado na distribución do aire.Dado que xa non é necesaria a calor para evitar a condensación do combustible, pódense utilizar outros materiais.É común ver colectores de admisión de aluminio fundido e plástico nos vehículos modernos.
Como traballar?
O colector de admisión, tamén coñecido como colector de admisión, distribúe o aire aos cilindros do motor, e en moitos coches tamén sostén os inxectores de combustible.Nos automóbiles máis antigos sen inxección de combustible ou con inxección do corpo de aceleración, o colector leva a mestura de aire e combustible desde o carburador/corpo do acelerador ata as culatas.
O colector deixa entrar aire na cámara de combustión na carreira de admisión, e este aire mestúrase co combustible do inxector, despois do cal continúa o ciclo de combustión.
O aire chega ao colector a través do conxunto do filtro de aire, que contén o filtro de aire do coche.
O filtro de aire evita que o po e outros corpos estraños entren e danen o motor, polo que é vital que o cambies regularmente.
O pleno é a gran cavidade na parte superior do colector.Actúa como un depósito, mantendo o aire ata que estea listo para entrar nos cilindros.O pleno distribúe uniformemente o aire aos corredores antes de que pase pola válvula de admisión.
O tamaño do pleno afecta o rendemento do motor.Os colectores de posventa poden ter un pleno dividido que se pode separar en dous.Este deseño facilita a limpeza do interior do colector.
Os corredores son tubos que transportan o aire desde o pleno ata o orificio de admisión de cada culata.Para os motores con inxección de combustible, hai portos para os inxectores de combustible en cada corredor.O combustible inxéctase xusto antes de que o aire entre no orificio de admisión.
O tamaño dos corredores é un factor crítico cando se trata do rendemento do motor.O ancho e a lonxitude dos corredores determinan en gran medida onde está a potencia máxima do motor.
Colectores de admisión de rendemento
O deseño do colector de admisión afecta a cantidade de aire que se entrega e a rapidez.Todo, desde o diámetro das aberturas ata o tamaño e a forma do pleno e os corredores, pode alterar como e cando se entrega o aire.
Os colectores de admisión de rendemento están equipados con plenums e corredores máis grandes para un mellor fluxo de aire.Os colectores con pleno dividido permiten un pulido e limpeza máis doados.Ás veces pódense engadir espaciadores para axustar o tamaño do pleno, o que pode axudarche a obter certas curvas de rendemento do motor.
Un pleno que se estrecha cara ao cilindro final asegurará unha distribución máis uniforme do aire.Algúns colectores tamén teñen un espazo de aire que axuda a reducir a acumulación de calor para obter máis potencia.Os colectores de admisión de rendemento combinan ben cun novo escape, entrada de aire frío, culatas e corpos de aceleración.
Está ben, agora miramos cales son os síntomas dun mal colector de admisión?
A resposta é: mentres está ao ralentí, pode haber un asubío, un asubío, unha succión, un trago ou mesmo un ruído.O coche tamén pode sentirse áspero ao ralentí e o motor pode ata pararse completamente a baixas velocidades.Ou, cando desconecta o contacto do coche, pode seguir funcionando un tempo máis do que debería.Tamén pode sentirse lento ao acelerar.
Se tes o problema anterior, vai ao garaxe e comproba, quizais necesites cambiar un novo colector de admisión.
Hora de publicación: 30-12-2022