A bomba de auga encaixa na parte dianteira do motor do coche.Mantén o líquido de refrixeración circulando para manter o motor á temperatura ideal de funcionamento.En realidade, debería chamarse bomba de refrixerante porque debería bombear unha mestura de 50% de refrixerante e 50% de auga, dependendo do clima.
Por que necesitamos un sistema de refrixeración
A temperatura de funcionamento ideal para o motor é duns 200 ℉ ou 90 ℃.Esta temperatura é o suficientemente quente para un fluxo fluído de aceite, e agradable combustión no cilindro, mentres non é tan quente que o motor sería danado comprar a calor.Non obstante, cando o motor funciona, a temperatura sería moito máis alta.Polo tanto, as pezas do motor que están preto do proceso de combustión deben arrefriarse e por iso necesitamos o sistema de refrixeración.
O sistema de refrixeración, normalmente ten case a mesma estrutura e funciona do mesmo xeito que probablemente se aplique a todos os vehículos que te atopes.
Como funciona o refrixerante
O líquido de refrixeración, que é unha mestura de auga e etilenglicol, úsase para levar a calor lonxe das partes máis quentes do motor e fóra ao radiador onde se arrefría.
Cando o motor está a temperatura de funcionamento, o refrixerante frío é sacado da parte inferior do radiador pola bomba, despois é bombeado na parte dianteira do bloque do motor.Viaxa ao redor do cilindro, ata a culata onde arrefría a válvula e despois volve saír da culata e ir ao radiador para arrefriar.
Na cabeza do cilindro interior, hai unha válvula de termostato que é como unha válvula de temperatura controlada que pode controlar o fluxo de refrixerante ao radiador.Cando o motor está frío, o termostato está pechado e a auga permanece dentro do sistema do motor ata que se quenta.Unha vez que o refrixerante alcanza a temperatura, o termostato ábrese, polo que o refrixerante pode fluír por todo o radiador, onde se arrefría polo fluxo de aire que se conduce nun vehículo.
Como funciona a bomba de auga
A bomba de auga mecánica componse das seguintes pezas: carcasa, impulsor, conxunto de rodamentos, junta, etc. Mantén o refrixerante na circulación do motor.
A bomba encaixa na parte dianteira do motor e conéctase cunha polea que é impulsada por unha correa do cigüeñal.A mesma correa acciona tamén o alternador.Agora algunhas bombas de auga son impulsadas pola correa de distribución, ou directamente dende o eixe de levas ou o cigüeñal.Non importa como se accione, a bomba de auga ten conexión desde o cigüeñal mediante unha correa.Isto significa que cando o motor está en marcha, a bomba de auga tamén está en marcha.
Cando o motor está frío, o termostato está pechado e o líquido de refrixeración non pasa polo radiador pero aínda temos que facer circular ese líquido dentro do motor para que haxa unha calefacción uniforme no interior.Entón, a bomba de auga sempre está bombeando.
Partes da bomba de auga
Agora, imos comprobar as partes dunha bomba de auga.En canto ás pezas, a carcasa da bomba está feita de aluminio fundido e non hai nada especial.
No medio dunha bomba, é un eixe que atravesa a carcasa.Nun extremo, hai unha brida que se monta na polea.Esta polea está unida á correa que pasa polo cigüeñal.Iso é o que impulsa a bomba.No outro lado da bomba, é un impulsor que se sitúa dentro do burato do motor.O refrixerante entra na bomba aquí, a través da entrada da bomba de auga que está conectada á parte inferior do radiador.
O líquido refrixerante é tirado cara arriba e no centro do impulsor ao longo desta canle.A continuación, o impulsor ten aspas que xiran o fluído, lanzándoo cara a fóra e creando unha zona de menor presión no medio que atrae máis líquido de refrixeración.
Isto chámase bomba de impulsor centrífugo.Xusto ao redor do impulsor, na carcasa da bomba, hai unha forma de espiral fundida na bomba de auga e que quizais se chama voluta.A forma desta voluta é a que crea a presión que atrae a auga á bomba.A combinación da voluta e esta placa que pecha o impulsor, crea unha ruta pechada para o refrixerante en lugar de simplemente botalo ao azar.
Hoxe en día, as bombas de auga son incriblemente poderosas.Unha bomba de tamaño normal baleirará unha pequena piscina en aproximadamente unha hora e, a altas velocidades do motor, fai circular todo o líquido de refrixeración ao redor do motor 20 veces cada minuto.
Cando substituír unha bomba de auga
As bombas de auga están seladas de por vida e substitúense como unha unidade enteira, xeralmente faise ao mesmo tempo que se substitúe a correa de distribución porque tes que desmontar moitas cousas para entrar aquí.As bombas de auga son unha peza barata de comprar, pero moi cara en man de obra de substituír.
Nunca traballarás no interior dunha bomba de auga porque está selada de por vida e trátase como un consumible.Cando hai que substituír unha bomba, cómpre substituír toda esta unidade excepto a polea.
Se botamos unha ollada a unha bomba de auga mecánica, podemos ver que o eixe, ou fuso, está sendo xirado pola polea.Na parte dianteira aquí está o rodamento da bomba de auga.Este é unha especie de rodamento especial porque se incorpora directamente ao eixe e esa é a principal razón pola que se substitúe esta cousa como unha unidade completa.
O rodamento lubricase de fábrica cunha graxa.Non impide que o refrixerante perda ao longo do eixe, de feito, calquera auga que entre no rodamento é unha terrible noticia.
Máis atrás ao longo do eixe, temos o selo mecánico, cara ao impulsor.Selar un eixe rotativo de líquido a presión sempre foi un desafío.O selo mecánico aquí é bastante intelixente.Consta de dúas caras que están presionadas moi xuntas por un resorte.E están separados e lubricados por unha fina película de refrixerante.O espazo entre eles é de aproximadamente unha micra, que é de mil milímetros, o suficientemente ancho como para conter unha película estática de lubricante, pero non tan grande como para que o lubricante poida fluír.
Agora, inevitablemente, a fricción fará que o selo se quente e crearase algo de vapor cando esta pequena película de líquido ferva.Aínda que definitivamente non queremos introducir ningún refrixerante no rodamento.Porque rompe a graxa e iso vainos causar un gran problema máis tarde.
Polo tanto, entre o selo mecánico e o rodamento hai un pequeno burato, chamado burato de choro.Cando un pouco de líquido que se crea a partir da ebulición da película e o selo mecánico pode escapar por ese orificio pola canle aquí, entón nesta bomba en particular é canalizado cara á parte traseira da bomba e despois corre polas frontes. do bloque motor.
Agora é totalmente normal que salga algún líquido alí.De cando en vez, os fabricantes envían boletíns técnicos indicando aos técnicos que deixen de substituír as bombas de auga cada vez que detectan un pouco de refrixerante ao redor do buraco de choro e que é perfectamente normal.
Pero se hai moito refrixerante líquido e cristalizado por aquí, especialmente se tes refrixerante goteando pola cárter de aceite que é o que hai debaixo, entón podes ter unha bomba de auga con fugas.
Cando as bombas de auga teñen fugas, que lles pasa mal?
Agora basicamente unha bomba de auga fallará dunha das tres formas.
1. Cuestión do selo
Cando unha bomba perde líquido de refrixeración, é posible que o selo non funcione, e iso case sempre é causado por un fallo do rodamento que pon unha tensión adicional ao selo.A solución é substituír a bomba de auga.
2.Problema de rodamentos
Cando unha bomba se fai ruidosa e é difícil de xirar.Iso sería un rodamento desgastado.Para comprobar con isto, pode tirar da correa do motor, xirar a polea coa man, e debe xirar facilmente e sen problemas.Se ten un ruído de gruñido da bomba de auga, é probable que sexa un problema de rodamentos.A solución aquí, substituír a bomba de auga.
3.Problema do impulsor
Finalmente, o impulsor pode fallar.Ben, este é un complicado porque dende fóra non hai nada de malo coa bomba de auga.Pero as palas poden romper o impulsor se é de plástico, ou con este é de aceiro, o que significa que as palas poden corroerse e quedamos sen aspas.
Un sinal de fallo do impulsor é que o motor está a sobreenriquecerse, pero non recibe calor polo ventilador.Podes comprobar se hai un impulsor fallido levando o motor á temperatura, para que o termostato estea aberto, apagando o motor e despois facendo que alguén o arranque mentres apertas a mangueira superior do radiador.E deberías sentir que o refrixerante comeza a pulsar inmediatamente.Se non sentes iso, sospeita do impulsor.Se o impulsor é destruído, entón adiviña cal é a solución?Substitúe a bomba de auga.
Grazas rapaces por acompañar.Falamos da bomba de auga do motor.Agardamos compartir máis sobre pezas de automóbiles contigo.Vémonos.
Hora de publicación: 01-ago-2022