Aquí tes unha pregunta que probablemente che fixeron algunhas veces: "Cal é o mellor intercooler para o meu coche?"
Probablemente coñezas a resposta: "Un sistema intercooler de alto rendemento é imprescindible para calquera coche de alto rendemento!"
E tes razón.Pero que fai un intercooler de alto rendemento?
Nesta guía completa, imos afondar nos diferentes tipos de intercooler,a barra e a placa vs o intercooler de tubo e aleta.
Que é un Intercooler?
Un intercooler é un dispositivo de refrixeración de aire de admisión que se usa habitualmente en motores turboalimentados e sobrealimentados.É un compoñente dun sistema de indución aire-aire.
Está deseñado para reducir a temperatura do aire de carga do motor á entrada de aire do motor.
Os intercoolers usan aletas metálicas polas que pasa o aire ambiente para afastar a calor do aire cargado.
O aire cargado pasa por galerías de aire internas cheas de minúsculas aletas metálicas;estas galerías de aire únense a moitas outras pequenas aletas metálicas no exterior.
Estas aletas metálicas quitan a calor das galerías de aire internas cando o aire ambiente viaxa sobre elas, arrefriando o aire cargado.
Intercooler de barras e placas
Os intercoolers de barras e placas teñen máis galerías de aire rectangulares, que permiten que un maior volume de aire comprimido pase polo intercooler.
Pero como estas galerías non son tan aerodinámicas, hai máis resistencia ao fluxo de aire que pasa polo núcleo.
Un intercooler de barra e placa adoita ser máis robusto e pode soportar unha presión máis elevada que un tubo e unha aleta, pero son menos eficientes.
Tamén son máis pesados e normalmente teñen menos caída de presión.
Intercooler de tubos e aletas
Os intercoolers de tubos e aletas teñen galerías de aire con bordos curvos.
Debido a estes bordos curvos, reducen a capacidade total.
Non obstante, o tubo e o intercooler de aletas producen menos resistencia ao aire ambiente cando pasa polo intercooler para arrefriar o aire comprimido.
O tubo e a aleta adoitan ser máis eficientes e lixeiros, pero non son tan fortes.
Polo tanto, non poden soportar unha presión de sobrealimentación tan alta como os intercoolers de barras e placas.
A caída de presión tamén é maior nos intercoolers de tubos e aletas.
Intercoolers de barras e placas vs tubos e aletas
A barra e a placa son núcleos máis densos desde o punto de vista da construción;tardan máis en remollo en calor.
Algunhas persoas ven isto como unha vantaxe;A outra cara é que tamén tardan moito máis en arrefriarse despois do remollo térmico.
Non flúen aire tamén, o que os fai ineficientes.
Nunca foron deseñados para aplicacións automotivas.
Algunhas persoas prefiren os intercoolers de barras e placas porque son resistentes, pero tamén son máis pesados.
Tubo e aleta, pola súa banda, sempre foron deseñados para aplicacións en automoción.
Fluyen mellor o aire, pero poden quentarse en remollo máis rápido, aínda que tamén se arrefrían máis rápido debido ao mellor fluxo cruzado.
Nos automóbiles, os intercoolers de tubos e aletas son moito máis eficientes.
Agora hai no mercado intercoolers de tubos e aletas aínda máis avanzados.
Chámanse tubo cadrado e aleta e están no medio entre unha barra e unha placa e os deseños orixinais de tubo e aleta.
Son máis robustos e lixeiros pero aínda teñen un excelente fluxo cruzado.
En xeral, o tubo e a aleta son máis eficaces;con todo, non son tan robustos como os intercoolers de barras e placas.
A eficiencia de arrefriamento e a perda de presión do aire do intercooler dependen principalmente do tubo de fluxo e do disipador de calor no núcleo do radiador do intercooler, polo que un intercooler de alto rendemento debe ter as seguintes características.
Bañeira—Tomandodiámetros de tubos máis grosos pero paredes de tubos máis delgadas.O diámetro do tubo máis groso pode reducir a resistencia á circulación do aire e a parede delgada do tubo pode mellorar eficazmente a capacidade de disipación de calor.
Entón, cal escolla realmente depende do tipo de orzamento que quere gastar no seu proxecto e do tipo de potencia que está facendo, que tipo de niveis de aumento está a executar o tamaño do turbocompresor que está a usar.E todos estes factores imos falar nun futuro.
Hora de publicación: 30-09-2022