De wetterpomp past op 'e foarkant fan' e automotor.It hâldt de koelvloeistof sirkulearje om motor op ideale wurktemperatuer te bliuwen.It moat eins wurde neamd as koelmiddelpomp, om't it in mingsel fan 50% koelmiddel en 50% wetter moat pompe ôfhinklik fan it klimaat.
Wêrom wy nedich cooling systeem
De ideale wurktemperatuer foar motor is sawat 200 ℉, of 90 ℃.Dizze temperatuer is hyt genôch foar in floeiende stream fan oalje, en moaie ferbaarning yn 'e silinder, wylst it is net sa hyt dat de motor soe wêze skansearre keapje de waarmte.As de motor lykwols draait, soe de temperatuer folle heger wêze as dat.Dat de motordielen dy't tichtby it ferbaarningsproses lizze moatte wurde ôfkuolle en dêrom hawwe wy it koelsysteem nedich.
Koelsysteem, typysk hast deselde struktuer, en wurket op deselde manier, wierskynlik jildt foar elk auto dat jo sille tsjinkomme.
Hoe wurket coolant
Coolant, dat is in miks fan wetter en ethylene glycol, wurdt brûkt om te fieren waarmte fuort fan 'e waarmste dielen fan' e motor en út nei de radiator dêr't it wurdt ôfkuolle.
As de motor op wurktemperatuer is, wurdt kâld koelmiddel út 'e boaiem fan' e radiator troch de pomp lutsen, dan wurdt it yn 'e foarkant fan' e motorblok pompt.It reizget om 'e silinder, omheech yn' e kop wêr't it it fentyl koelt en komt dan werom út 'e silinderkop en oer nei de radiator om te koelen.
Op 'e kop fan' e ynderlike silinder is d'r in thermostaatklep dy't as in temperatuerregele fentyl de stream fan koelmiddel nei de radiator kin kontrolearje.As de motor kâld is, wurdt de thermostaat sluten en it wetter bliuwt yn it motorsysteem oant it opwaarme wurdt.Sadree't dat koelmiddel is oant temperatuer, de thermostaat iepenet, sadat koeler kin streame hiele wei om 'e radiator dêr't it wurdt kuolle troch de luchtstream fan riden lâns yn in auto.
Hoe wurket wetterpomp
De meganyske wetterpomp bestiet út de folgjende dielen: húsfesting, waaier, bearing gearstalling, seal, ensfh It hâldt de coolant yn de motor sirkulaasje.
De pomp past op 'e foarkant fan' e motor, en it ferbynt mei in pulley dy't wurdt oandreaun troch in riem út 'e crankshaft.Deselde riem driuwt ek de alternator.No wurde guon wetterpompen oandreaun troch de timingriem, of direkt fan 'e nokkenas of krukas.Hoe't it ek oandreaun wurdt, de wetterpomp hat ferbining fan 'e krukas troch in riem.Dat betsjut dat as de motor draait, de wetterpomp ek draait.
As de motor kâld is, is de thermostaat sluten en giet de koelvloeistof net troch de radiator, mar wy moatte dizze koelvloeistof noch yn 'e motor sirkulearje, sadat d'r in even ferwaarming binnen is.Dus, de wetterpomp pompt altyd.
Dielen fan wetterpomp
No litte wy de dielen fan in wetterpomp kontrolearje.Yn termen fan dielen, de pomp húsfesting is makke fan getten aluminium en der is neat spesjaal.
Yn 'e midden fan in pomp is it in skacht dy't troch it hûs rint.Oan 'e iene ein is d'r in flange dy't oan' e pulley mount.Dizze pulley is fêstmakke op 'e riem dy't rint op' e krukas.Dat is wat de pomp oandriuwt.Oan 'e oare kant fan' e pomp is it in waaier dy't yn it gat fan 'e motor sit.Coolant komt yn 'e pomp hjir, troch de wetterpomp ynlaat dy't ferbûn is mei de boaiem fan' e radiator.
Coolant wurdt oplutsen en yn it sintrum fan 'e waaier lâns dit kanaal.Dan hat de waaier blêden dy't de floeistof omdraaie, it nei bûten slingerje en in legere drukgebiet yn 't midden meitsje dat mear koelmiddel ynlûkt.
Dit wurdt in sintrifugale waaierpomp neamd.Krekt om it waaier, op it pomphûs, is in spiraalfoarm yn 'e wetterpomp getten en dat wurdt miskien wol in volút neamd.De foarm fan dizze volute is wat de druk ûntstiet dy't wetter yn 'e pomp lûkt.De kombinaasje fan 'e volute en dizze plaat dy't de waaier slút, soarget foar in sletten rûte foar it koelmiddel ynstee fan gewoan it willekeurich út te smiten.
Tsjintwurdich binne wetterpompen ongelooflijk krêftich.In pomp fan normale grutte sil lege in lyts swimbad yn likernôch in oere, en by hege motor snelheden dit sil sirkulearje alle coolant rjocht om 'e motor 20 kear eltse minút.
Wannear in wetterpomp ferfange
Wetter pompen wurde fersegele foar it libben, en se wurde ferfongen as in hiele ienheid, meastal dien tagelyk as de timing riem wurdt ferfongen omdat jo moatte ûntmantele in soad guod te krijen yn hjir.Wetterpompen binne in diel dat goedkeap is om te keapjen, mar tige djoer yn arbeid om te ferfangen.
Jo sille noait wurkje oan 'e binnenkant fan in wetterpomp, om't it foar it libben fersegele is en it wurdt behannele as in verbruiksartikel.As in pomp moat wurde ferfongen, Jo moatte ferfange dizze hiele ienheid útsein de pulley.
As wy sjogge nei in meganyske wetterpomp, kinne wy sjen dat de skacht, of spindel, wurdt draaid troch de pulley.Oan de foarkant is hjir it wetterpomplager.Dit is in soarte fan spesjale lager, om't it direkt yn 'e skacht is opnommen en dat is de wichtichste reden wêrom't dit ding as in heule ienheid ferfongen wurdt.
It lager wurdt yn it fabryk smard mei in fet.It stopet net fan it lekken fan koelvloeistof lâns de skacht, yn feite is elk wetter dat yn 'e lager komt, ferskriklik nijs.
Fierder werom lâns de skacht, wy hawwe de meganyske seal, rjochting de waaier.It dichtsjen fan in draaiende as fan floeistof ûnder druk hat altyd in útdaging west.De meganyske seal hjiryn is frij tûk.It bestiet út twa gesichten dy't hiel ticht byinoar drukke wurde troch in boarne.En se wurde skieden en smard troch in tinne film fan coolant.It gat tusken harren dy't sawat in mikron is, dat is tûzen millimeter, krekt breed genôch om in statyske film fan smeermiddel te befetsjen, mar net sa breed dat smeermiddel trochstreame kin.
No sil wriuwing ûnûntkomber feroarsaakje dat de seal hyt wurdt, en wat stoom sil wurde makke as dizze lytse film fan floeistof opkomt.Wylst wy perfoarst gjin koelmiddel yn it lager wolle krije.Want it brekt it fet ôf en dat sil letter foar ús in grut probleem opleverje.
Dus tusken de meganyske seal en it lager is in lyts gat, it skriemgat neamd.As in bytsje flüssigens dy't ûntstiet troch it siedjen fan 'e film en de meganyske dichting troch dat gat yn' e kanaal hjir kin ûntkomme, dan wurdt it op dizze bepaalde pomp nei de efterkant fan 'e pomp kanaal en dan rint it troch de fronten del. fan it motorblok.
No is it folslein normaal want dêr is wat floeistof ûntsnapt.Sa no en dan stjoere fabrikanten technyske bulletins om technici te fertellen om op te hâlden mei it ferfangen fan wetterpompen elke kear as se in bytsje koelmiddel om it skriemgat fine en dat it folslein normaal is.
Mar as d'r hjir in protte floeibere en kristallisearre koelmiddel is, foaral as jo koelvloeistof fan 'e oaljepanne dripke dy't hjir ûnder is, dan kinne jo in lekkende wetterpomp hawwe.
As wetterpompen lekke, wat giet der dan mis mei?
No sil yn prinsipe in wetterpomp mislearje op ien fan trije manieren.
1.Seal issue
As in pomp koelvloeistof lekt, kin dat om't de seal net wurket, en dat wurdt hast altyd feroarsake troch in lagerfal dy't ekstra spanning op 'e seal sels jout.De oplossing is it ferfangen fan de wetterpomp.
2.Bearing issue
As in pomp lawaaierich wurdt en dreech te draaien.Dat soe in fersliten lager wêze.Om te kontrolearjen mei dit, kinne jo lûke de riem út 'e motor, draaie de pulley mei de hân, en it moat draaie maklik en soepel.As jo in grommeljend lûd hawwe fan 'e wetterpomp, dan is it wierskynlik in probleem mei it dragen.De oplossing hjir, om de wetterpomp te ferfangen.
3.Impeller issue
Uteinlik kin de waaier mislearje.No, dit is in lestich, want fan bûten is der neat mis mei de wetterpomp.Mar de blêden kinne ôfbrekke fan 'e waaier as it plestik is, of mei dizze is it stiel, wat betsjut dat de blêden fuort kinne korrodearje en wy bliuwe sûnder blêden.
Ien teken fan in mislearre waaier is dat de motor oerverhit is, mar jo krije gjin waarmte troch de blower.Jo kinne kontrolearje op in mislearre waaier troch de motor op temperatuer te krijen, sadat de thermostaat iepen is, de motor útsette en dan ien hawwe om de motor te begjinnen, wylst jo de boppeste radiatorslang squeeze.En jo moatte fiele dat it koelmiddel daliks begjint te pulsearjen.As jo dat net fiele, fertocht de waaier.As de waaier wurdt ferneatige, riede dan wat de oplossing is?Ferfange de wetterpomp.
Tankewol jonges foar begelieding.Wy hawwe praat oer de motor wetterpomp.Sjoch út nei mear te dielen oer auto-ûnderdielen mei jo.Oant sjen.
Post tiid: Aug-01-2022