Yn it petear fan hjoed sille wy de wurking en funksje fan in Diesel Particulate Filter (DPF) dekke.Underwerpen behannele omfetsje:
- DPF ynterne struktuer, operaasje en gebrûk
- DPF-regeneraasje mei oscilloskooplêzingen
- oarsaken fan DPF-falen
Hoi, Hjoed sil ik jo nimme troch de konstruksje en de funksje fan in dieselpartikelfilter.De dagen fan smoarge swarte reek ferdwine rap fanwege diesel-útlaattechnology dy't yn 'e rin fan' e jierren evoluearret, en strikte útstjitregels easke dieselmotoren om folle skjinner te wurden.
De diesel particulate filter ek bekend as in DPF,is in filterapparaat oanpast oan útlaatsystemen op moderne dieselmotoren. TDizze apparaten kinne foar of nei de katalytyske converter wurde oanbrocht.
Se hawwe waarmte nedich om goed te wurkjen. Tsyn is wêrom guon diesel particulate filters wurde monteard direkt nei de turbocharger.
It ûntwerp fan 'e DPF bestiet út in monolith fan honingkamfilter en is omsletten yn in metalen shell krekt as in katalytyske converter ferbûn mei.
It is in differinsjaal druksensor mei pipen dy't komme fan 'e yn- en útlaat fan' e DPF sil dit ynkoarten dekke. Dit binne partikelfiltermaterialen dy't yn in protte farianten komme.
Dit binne partikelfiltermaterialen dy't komme yn in protte farianten, de meast foarkommende materialen brûkt mei in DPF binne cordierite muorrestreamfilters as silisiumkarbidmuorrestreamfilters.Oare materialen kinne metaalfaserfilters omfetsje, metaalfiberstream troch filters en dielfilters.Common-rail dieselmotoren foarsjoen fan de DPF fereaskje in spesjale lege jiske oalje.
It doel fan 'e DPF is om de dieltsjes te fangen makke troch alle dieselmotoren,foarkomme dat se de atmosfear yngeane. Dizze dieltsjes binne ekstreem skealik foar it respiratoire systeem. De dieltsjes wurde fongen troch in mikroskopyske kanalen dy't binnen de diesel binneparticulate filter.Tde dieltsjes of roet dy't hechtsje oan 'e muorren fan' e kanalen binnen de DPF wurde regelmjittich ôfbaarnd yn proses neamd regeneraasje.
De regeneraasje foarkomt dat it dieselpartikelfilter blokkearret. Der binne trije soarten fan regeneraasje spontaan, dynamysk en tsjinst.Spontane dynamyske en tsjinste spontane regeneraasje komt foar as de DPF 600 graden Celsius fan 1112 graden Fahrenheit berikt as in spontane regeneraasje net foarkomt,en de ECU berekkent dat de DPF syn opslachkapasiteit berikt hat.
In dynamyske regeneraasje wurdt inisjearre dynamyske regeneraasje wurdt oanjûn as it DPF-ljocht op it ynstrumint kluster opljochtet. It auto moat trochgean om de regeneraasje te foltôgjen oant it ljocht útgiet. As de dynamyske regeneraasje wurdt ûnderbrutsen troch de motor wurdt stoppe, ikt soe opnij begjinne op 'e folgjende motorrunsyklus as de dynamyske regeneraasje kontinu ûnderbrutsen wurdt troch in oantal koarte reizen. It DPF-ljocht sil begjinne te flitsen.
In flushing DPF warskôging sil oanjaan dat in tsjinst regeneraasje moat wurde útfierd tsjinst.Re-generaasjes moatte wurde oanstien mei in scan-ark tidens in tsjinstregeneraasje. Extra brânstof kin wurde tafoege yn ekstra brânstof kin wurde tafoege oan de foarkant fan post ynjeksje pulses. Dit fergruttet de temperatuer fan 'e útlaatgassen dy't ekstreem waarme temperatueren makket pf sawat 600 graden Celsius fan 1112 graden Fahrenheit. Dat wy no mei de dieltsjes ôfbaarne as in flitsende DPF-warskôging wurdt negearre.
De roetakkumulaasje kin in nivo berikke wêrby't it ferfangen fan de DPF de ienige mooglike remedie is. As ienris in tsjinstregeneraasje is útfierd, sil de lêzing fan 'e differinsjaaldruksensor bepale hoe effektyf de regeneraasje west hat.
Ufansels moat in dynamyske regeneraasje folgjein soartserviceregeneraasje om de passende rydsyklus út te fieren. As in regeneraasje is ûnmooglik,de diesel particulate filter moat wurde ferfongen.
Unbehannele útlaatgassen litte twa silinders litte dy't de dieltsjes nei de DPF drage, se komme yn kontakt mei de mikroskopyske kanaalmuorren en it roet wurdt fongen.It pak bliuwt yn 'e DPF oant it regeneraasjeproses is inisjearre.
No sille wy nei de parameters fan DPF-scan-ark sjen, ik sjoch nei de gegevens om't ik in spoelend DPF-ljocht haw en de roetakkumulaasje is mear as hûndert prosint.Ik sil in tsjinstregeneraasje útfiere en wy sille in ynjeksjepatroan besjen mei in oscilloskoop op dit scan-ark dat tsjinstregeneraasje leit yn it menu foar spesjale funksjes. Sadree't de betingsten foldien binne, sil it scan-ark in regeneraasje begjinne.
It patroan begjint mei twa pilot- en ien haadynjeksjes as de toeren tanimme, ien poly-ynjeksje ferdwynt it post-ynjeksjepatroan ferskynt. Dit is om de DPF op in minimum fan 600 graden Celsius of 1112 graden Fahrenheit te krijen, de doer sil ferskille ôfhinklik fan DPF-temperatuer en kin sels ferdwine as de regeneraasje isklear, it normale patroan sil ferskine en in foltôge status sil ferskine op de scan ark.
Dizze syklus komt hieltyd wer foar, wylst jo ride, sadat de DPF net ferstoppe mei dieltsjes, symptomen fan in mislearre DPF kinne warskôgingsljochten wêze op it dashboard en minne motorprestaasjes.
ADPF kin mislearje troch it kraken fan 'e húsfesting tidens jo regeneraasjeproses, as de opslachkapasiteit te fol is of oalje en koelmiddel kontaminearje, thy filter wêrtroch't it in klomp is.Thoed is de konstruksje en funksje fan in diesel particulate filter.
It is heul wichtich om te begripen hoe't de DPF wurket om jo te helpen by diagnoaze. Hoopje dat jo it nuttich fine.Oant sjen.
Post tiid: Sep-07-2022