Hjir is in fraach dy't jo wierskynlik in pear kear frege binne: "Wat is de bêste intercooler foar myn auto?"
Jo wierskynlik witte it antwurd: "In hege-optreden intercooler systeem is in must foar eltse prestaasje auto!"
En do hast gelyk.Mar wat makket in hege prestaasjes intercooler?
Yn dizze folsleine hantlieding sille wy yngeand gean oer de ferskate soarten intercooler,de bar en plaat vs de buis en vin intercooler.
Wat is in intercooler?
In intercooler is in ynlaatluchtkoelingsapparaat dat gewoanlik brûkt wurdt op turbocharged en supercharged motors.It is in komponint fan in lucht-oan-loft-ynduksjesysteem.
It is ûntworpen om de temperatuer fan 'e oplaadlucht fan' e motor yn 'e loftintak fan' e motor te ferminderjen.
Intercoolers brûke metalen finnen dêr't de omjouwingslucht trochhinne giet om waarmte fuort te nimmen fan 'e opladen loft.
Opladen lucht giet troch ynterne loftgaleryen fol mei lytse metalen finnen;dizze loft galeryen hechtsje oan in protte oare lytse metalen finnen oan de bûtenkant.
Dizze metalen finnen nimme waarmte fuort fan 'e ynterne loftgalerijen as ambientair oer har reizget, en koelt de opladen lucht ôf.
Bar & Plate Intercooler
Bar en plaat intercoolers hawwe mear rjochthoekige lucht galeryen, dy't tastean in heger folume fan gearparse lucht troch de intercooler.
Mar om't dizze galeryen net sa aerodynamysk binne, is d'r mear wjerstân tsjin luchtstream dy't troch de kearn giet.
In bar en plaat intercooler is meastal robúster en kin fernear hegere druk as in buis en fin, mar se binne minder effisjint.
Se binne ek swierder en hawwe meastentiids minder fan in drukfal.
Tube & Fin Intercooler
Tube- en fin-intercoolers hawwe loftgalerijen mei kromme rânen.
Fanwegen dizze bûgde rânen meitsje se de totale kapasiteit minder.
De buis en fin-intercooler produsearje lykwols minder wjerstân tsjin 'e omjouwingslucht as it troch de intercooler giet om de komprimearre loft te koelen.
Tube en fin binne meastentiids effisjinter en lichter, mar se binne net sa sterk.
Dêrom kinne se net sa hege boostdruk nimme as bar- en plaatinterkoelers.
Drukfal is ek heger yn buis- en fin-intercoolers.
Bar & Plate vs Tube & Fin Intercoolers
Bar en plaat binne tichtere kearnen út in build eachpunt;it duorret langer om te waarmjen.
Guon minsken sjogge dit as in foardiel;de oare kant is dat se ek folle langer nimme om ôf te koelen nei it waarmjen.
Se streame net sa goed lucht, wêrtroch't se net effisjint binne.
Se waarden eins nea ûntworpen foar automotive applikaasjes.
Guon minsken leaver bar en plaat intercoolers omdat se binne stevige, mar se binne ek swierder.
Tube en fin, oan 'e oare kant, waarden altyd ûntworpen foar automotive applikaasjes.
Se streame lucht better, mar se kinne ferwaarmje flugger, hoewol't se ek flugger ôfkuolje troch better cross flow.
Yn auto's binne buis- en vininterkoelers folle effisjinter.
Noch mear avansearre buis- en vin-intercoolers binne no op 'e merke.
Se wurde neamd fjouwerkante buis en fin en binne yn 'e midden tusken in bar en plaat en orizjinele buis en fin ûntwerpen.
Se binne robúster en lichter, mar hawwe noch in poerbêste crossflow.
Oer it algemien binne buis en fin effektiver;lykwols, se binne net sa robúst as bar en plaat intercoolers.
De koeleffisjinsje en loftdrukferlies fan 'e intercooler binne benammen ôfhinklik fan' e streampipe en heatsink yn 'e radiatorkearn fan' e intercooler, dus in hege prestaasjes intercooler moat de folgjende skaaimerken hawwe.
Tobbe-Takingdikkere pipe diameters mar tinner pipe muorren.De dikkere pipe diameter kin ferminderjen de wjerstân fan lucht sirkulaasje, en de tinne piip muorre kin effektyf ferbetterjen de waarmte dissipation kapasiteit.
Dat, hokker jo kieze, komt echt del op hokker soarte budzjet jo sykje om te besteegjen oan jo projekt en wat foar macht jo meitsje, hokker soarte boostnivo's jo de grutte turbocharger brûke dy't jo brûke.En al dizze faktoaren sille wy yn 'e takomst oer prate.
Post tiid: Sep-30-2022