La suspension est l’une des pièces les plus importantes en matière d’automobile.De nos jours, le système de suspension avant indépendante est devenu populaire dans de nombreux types de véhicules.Dans la suite, nous découvrirons quels sont les systèmes de suspension indépendante les plus populaires et discuterons également de leurs avantages et de leurs inconvénients.OK allons y.
Tout d’abord, parlons de suspension indépendante.Nous savons que la suspension indépendante peut être définie comme un agencement de suspension dans lequel aucun essieu à poutre rigide n'est utilisé et les deux roues sont reliées séparément à l'unité de transport.
La suspension indépendante utilisée pour les roues avant est connue sous le nom de suspension indépendante des roues avant (IFS), tandis que la suspension indépendante utilisée pour les roues arrière est connue sous le nom de suspension indépendante des roues arrière (RFS).
Voici les 5 principaux types de suspensions indépendantes des roues avant :
1. Suspension de type double triangulation
2. Suspension de type jambe de force MacPherson
3. Suspension de type guide vertical
4. Suspension de type lien de fuite
5. Suspension de type demi-essieu de natation
Discutons de chacun en bref.
1. Suspension de type double triangulation
Une suspension typique de type double triangulation peut être présentée comme sur l'image.Il se compose de deux bras de suspension ou de commande.Pour chaque roue, on appelle bras de triangle supérieur et bras de triangle inférieur.Ces bras sont appelés wishbone car ils prennent la forme d'un wishbone de poulet.
Comme le montre l'image, les extrémités ouvertes des deux bras de commande pivotent vers le châssis, tandis que les extrémités fermées sont reliées à la fusée d'essieu.À l'aide d'un bras de liaison et d'un pivot d'attelage, le ressort hélicoïdal avec l'amortisseur est placé entre le triangle inférieur et l'élément de cadre.
Lorsque la roue heurte une chaussée surélevée, les bras de commande remontent.Comprimant ainsi le ressort hélicoïdal puisque l'amortisseur est également équipé du ressort.Il amortit les vibrations créées dans le ressort hélicoïdal.
Avantages de la suspension de type double triangulation :
- Il maintient les roues dans la bonne position.
- Il transmet le poids suspendu au ressort.
- Il résiste aux efforts d'accélération, de freinage ou de virage.
De plus, le bras de commande supérieur est plus court que le bras de commande inférieur.Ceci est fait pour maintenir la trace des roues constante dans les virages, réduisant ainsi le frottement des pneus.
2. Suspension de type jambe de force MacPherson
Une suspension typique de type MacPherson peut être présentée comme sur l'image.Il se compose d’un seul bras de suspension inférieur articulé au châssis de l’automobile.L'autre extrémité de ce bras en arête de poisson est fixée à la jambe de force par l'intermédiaire d'une articulation.
La jambe de force contenant l'amortisseur et le ressort est reliée à la fusée d'essieu qui porte la roue à l'extrémité supérieure de celle-ci.Pendant ce temps, la jambe de force est fixée à la structure de la carrosserie via un support flexible.Pour cette raison, une carrosserie plus solide est nécessaire pour absorber la charge totale de la suspension.Par conséquent, une construction de châssis sans cadre est privilégiée pour cette suspension.
Ici, le mouvement de tension de la roue est assuré par le bras de commande inférieur.
Avantages de la suspension de type MacPherson :
- facile et peu coûteux à construire
- nécessite moins d'entretien
- poids suspendu inférieur
- nécessite très moins d'espace, donc préféré dans les automobiles à traction avant
3. Suspension de type guide vertical
Une suspension de type guide vertical peut être présentée comme sur l'image.Il se compose d'une traverse allongée sur laquelle le pivot d'attelage de la fusée d'essieu est fixé à une extrémité.Le ressort hélicoïdal et l'amortisseur sont fixés sur cette fusée d'essieu.Tandis que l'autre extrémité du pivot d'attelage est fixée à une barre d'espacement supérieure, qui suit le mouvement de haut en bas de la roue.
Le pivot d'attelage est également autorisé à monter et descendre.Comprimant ou allongeant ainsi le ressort.
Inconvénient majeur de la suspension de type guide vertical :
- diminution de la stabilité de l'automobile
4. Suspension de type lien de fuite
Une suspension typique de type lien de fuite peut être présentée comme sur l'image.Dans cette suspension, un ressort de torsion horizontal avec amortisseur est fixé à une tringlerie d'entraînement, qui est fixée à l'arbre qui porte le moyeu de roue.Tandis que l’autre extrémité du ressort hélicoïdal est fixée au longeron du cadre.
Lorsque la roue monte ou descend, elle enroule ou déroule le ressort respectivement dans certaines automobiles.La barre de torsion est également utilisée à la place des ressorts hélicoïdaux.
Inconvénients de la suspension de type lien de fuite :
- la distance entre les roues avant et arrière change
- nécessite beaucoup d'espace
5. Suspension de type demi-essieu oscillant
Une suspension typique de type demi-essieu oscillant peut être présentée comme sur l'image.Dans cette suspension, les deux roues sont montées rigidement sur les demi-essieux, qui pivotent à leurs extrémités vers l'élément de châssis situé au centre du véhicule.Tandis que le ressort avec l'amortisseur est monté sur ce demi-essieu.
Lorsqu'une roue de l'automobile subit des chocs de la route, l'essieu sans cèdement oscille vers le haut ou vers le bas sans affecter l'autre roue.
Inconvénients de la suspension de type demi-essieu oscillant :
- Lors des mouvements de montée et de descente, la roue ne reste pas perpendiculaire à la route.
- Dans les virages, la roue extérieure s'incline vers l'extérieur, perdant ainsi de la traction.
Conclusion:
Parmi les cinq suspensions ci-dessus, les suspensions à double triangulation et à jambes de force MacPherson sont les plus couramment utilisées en raison des avantages ci-dessus.
Résumons maintenant les suspensions indépendantes des roues avant :
1. Suspension de type double triangulation
2. Suspension de type jambe de force MacPherson
3. Suspension de type guide vertical
4. Suspension de type lien de fuite
5. Suspension de type demi-essieu de natation
Les suspensions avant indépendantes les plus populaires sont :
1. Suspension de type double triangulation
2. Suspension de type jambe de force MacPherson
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Heure de publication : 30 juillet 2022