Trois problématiques prises en compte par les constructeurs automobiles lors de la conception du système d'admission d'air

Il y a une raison pour laquelle les passionnés de rénovation choisissent leSystème d'admissioncomme objectif principal de rénovation pour améliorer les performances.

Pour la plupart des véhicules, la modification du système d’admission d’air est relativement simple et facile.Il est non seulement facile à installer et à entretenir, mais également évident d'augmenter la puissance en augmentant l'admission d'air.

Pour le dire simplement, donner plus « d'air » au moteur fera « respirer plus fort » le moteur. Alors pourquoi l'usine d'origine n'utilise pas d'air à haut débit ?Cela implique les trois questions suivantes.

Premièrement, le coût.

Lesystème d'admission d'airdoit être fabriqué à partir de matériaux rentables et bon marché, car dans un grand nombre de véhicules produits en série, chaque augmentation des coûts entraînera des coûts énormes pour l'usine automobile.Par conséquent, la sélection de matériaux et de méthodes de conception bon marché peut faciliter la réussite de l’audit des véhicules produits en série.

Deuxièmement, le cycle de maintenance et la commodité.

Le constructeur automobile doit s'assurer que le cycle de maintenance du système d'admission d'air des véhicules de production en série est aussi long que possible et que le coût de maintenance est aussi bas que possible. Il est donc très important d'améliorer le cycle de remplacement tant qu'il peut répondre aux exigences d'admission d'air du véhicule tout en répondant à la commodité du remplacement du filtre à air d'origine.

Troisièmement, le bruit.

C’est ce que la plupart des passionnés de carénage apprécient, mais ce qui intéresse les constructeurs automobiles.Le son du fufu du système d'admission à haut débit et le son du xiuxiu de la soupape de surpression sont tous deux des performances de haute performance.

Cependant, l'usine automobile souhaite réduire au maximum les bruits inutiles, car il existe de nombreuses procédures d'audit et exigences légales et réglementaires.

Par conséquent, le haut débitfiltre à airne répond pas aux besoins du constructeur automobile en termes de coût, de cycle de nettoyage, de commodité d'utilisation et de « son supplémentaire » après remplacement.Par conséquent, le filtre à air utilisé par l’usine d’origine sera aussi bon marché, simple et durable que possible.