Salut les gars, quelques semaines auparavant, j'ai publié des articles sur le fonctionnement des pièces automobiles et comment les utiliser.Cette semaine, cependant, il est temps de parler de la tuyauterie du refroidisseur intermédiaire.Kit de tuyauterie de refroidisseur intermédiaireest utilisé pour remplacer les tuyaux du turbocompresseur au refroidisseur intermédiaire et du refroidisseur intermédiaire au collecteur d'admission.
L'installation d'un nouveau kit de tuyauterie de refroidisseur intermédiaire aidera votre moteurto obtenez le meilleur niveau de refroidissement possible, ce qui peut conduire à des niveaux de boost plus élevés.Sachez simplement qu'unToutes les performances du véhicule et les pièces modifiées sont conçues et destinées uniquement à une utilisation en compétition uniquement ou hors-service.rusage intensif uniquement.
Un tuyau de refroidisseur intermédiaire solide et fiable sera souvent fabriqué en aluminium véritable.Il existe également différents types de tuyauterie de refroidisseur intermédiaire courbée par mandrin.L'aluminium, l'acier inoxydable et l'acier sont les différents types.Comme mentionné précédemment, l’aluminium est généralement la voie à suivre, mais les autres options sont viables.Le premier est simple à utiliser, contrôle bien la chaleur et n’est pas du tout lourd.Les autres ne sont pas aussi sensibles au poids, ce qui n'est pas aussi idéal pour la tuyauterie du refroidisseur intermédiaire.
Un kit universel est un excellent moyen d’économiser de l’argent, mais il comporte ses problèmes.Lorsque vous achetez un kit de refroidisseur intermédiaire à montage direct pour votre voiture ou camion, il s'agit d'un système boulonné.Cela signifie que le cheminement des tuyaux, la taille des tuyaux, les supports de montage et le noyau du refroidisseur intermédiaire sont conçus pour s'adapter à votre véhicule.Rendre la vie beaucoup plus facile lors de l'installation.Mais vous payez une prime pour le temps et la R&D consacrés à la conception du kit.
Une fois que vous avez déterminé l'itinéraire que prendra la tuyauterie du refroidisseur intermédiaire, vous pouvez commencer à chercher un kit comprenant ces coudes.Il n'est pas nécessaire que ces coudes se trouvent dans le tube.Souvent, un coupleur peut mieux faire le travail.Ils permettent plus d'ajustements que les tubes à parois dures.
De manière générale, le passepoil sera de 2,5″.Cela peut varier en fonction de votre configuration, de la taille du turbo, de l'espace dans le compartiment moteur et de la taille du refroidisseur intermédiaire.
La tuyauterie elle-même est similaire, quel que soit l'endroit où vous l'achetez.J'ai vu quelques entreprises utiliser des tuyaux à paroi très fine, mais pour la plupart, le calibre 16 est une épaisseur de paroi typique.
Coupleurs en silicone
La qualité des coupleurs des kits universels varie considérablement.Nous en avons vu qui sont super minces etnon durable.Il s’agit d’une partie d’un kit de tuyaux que vous souhaitez de haute qualité.Il n'y a rien de pire que de faire exploser un coupleur sous forte poussée.Ou pire encore, en déchirer un lors de l'installation.Un coupleur en silicone multiplié de 4 mm est idéal.
Pinces en T
Les pinces fournies avec les kits varient également en qualité.Les pinces bon marché sont les pires.Ils se dénudent lorsque vous essayez de les serrer ou ne restent pas serrés, permettant à un coupleur de s'envoler.Se tenir sur le bord de la route et essayer de mettre votre tuyau dans le coupleur n'est pas amusant.
Noyau de refroidisseur intermédiaire
L’une des pièces les plus critiques du kit est le noyau du refroidisseur intermédiaire lui-même.La qualité du noyau est l’un des plus gros problèmes que nous rencontrons avec les kits universels.Les coupleurs et colliers de serrage fournis dans ces kits sont généralement de bonne qualité, mais les noyaux eux-mêmes sont souvent indésirables.
Pour plus de détails dont vous aimeriez parler avec moi, laissez simplement vos commentaires.Je suis heureux de communiquer.À la prochaine.
Heure de publication : 21 septembre 2022