Maintenant, parlons de la conception deles systèmes d'échappement pour une seconde.
Ainsi, lorsqu'un fabricant conçoit unsystème d'échappement, il y a certaines contraintes sur cette conception.L'une de ces contraintes est l'ajustement.Ainsi, le collecteur d'échappement, en particulier, doit s'adapter et être emballé dans un compartiment moteur, il doit contourner divers obstacles et se frayer un chemin vers l'arrière du véhicule.L’ajustement est donc une contrainte clé.
Une autre contrainte est le bruit.Le système d’échappement doit donc atteindre un certain niveau de réduction du bruit.Un troisième élément est le coût, le fabricant doit donc construire un système d'échappement à un certain coût de fabrication et d'installation de ce système.Nous avons également des émissions, donc le système d'échappement doit répondre à certaines exigences en matière d'émissions et enfin, nous avons des performances.Ainsi, les performances du système d’échappement dictent sa conception jusqu’à un certain niveau.
Il est évident que différents véhicules accordent une priorité différente à ces contraintes.Vous savez, certains véhicules mettront fortement l'accent sur l'équipement, par exemple, ou sur la réduction du bruit, tandis que d'autres véhicules, peut-être des véhicules de performance, feront plus d'efforts pour obtenir les performances d'un système.Mais le système d'échappement, et en fait ces différentes exigences de conception, signifient qu'un système d'échappement est un domaine d'un véhicule où une pièce de performance peut faire une différence assez significative dans les performances du moteur.
Nous allons maintenant parler de la conception du collecteur et de l'effet de ce qu'on appelle le balayage, qui est la façon dont les gaz d'échappement sont aspirés à travers le moteur, cela augmente le débit d'air et l'efficacité volumétrique.Nous parlerons de tout cela lorsque nous discuterons de l’en-tête.Mais sachez simplement que les compromis entre ces conceptions affectent la conception et les performances d’un système d’échappement.
L’un des éléments les plus remarquables lors de l’examen d’un échappement est le diamètre des tuyaux.Ainsi, le diamètre d’un tuyau d’échappement principal est déterminé par le flux d’air à travers le moteur aux régimes de pointe.Les pieds cubes par minute sont donc la mesure utilisée pour cela.Nous mesurons la quantité de gaz sortant de ce moteur, en pieds cubes par minute à son apogée, puis le reste du système d'échappement est dimensionné en fonction de cette exigence.Donc, en règle générale, pour chaque cheval-vapeur, il y a deux pieds cubes par minute qui sortent en termes de gaz d'échappement.
Ainsi, le moteur de la Mazda MX5 Miata 2001 génère 108 chevaux au frein, moteur d'origine, stock 1.6.Cela produira donc environ 220 pieds cubes par minute de gaz d'échappement et ceux-ci devront être évacués le long du tuyau.C'est donc un classique, vous savez, votre taille standard de tuyau d'échappement sur un véhicule routier est de deux pouces et quart.Donc, si nous mesurons ce tuyau, regardons ici le diamètre de ce tuyau, nous avons obtenu 55 millimètres, soit environ deux pouces et quart, ce n'est donc que votre tuyau d'échappement classique.
Maintenant, sur un moteur V8, vous constaterez que vous auriez, vous avez évidemment une plus grande quantité de gaz d'échappement qui est extraite, vous trouverez probablement toujours un tuyau de deux pouces et quart là-bas comme ajustement d'origine.Mais vous constaterez que vous avez deux échappements.Donc un échappement sortant d'un côté et un autre échappement sortant de l'autre rangée de cylindres.Et ceux-ci se dirigent ensuite vers l’arrière de la voiture, vous disposez donc effectivement de deux systèmes d’échappement sur un moteur en forme de V.
Il peut donc être tentant de penser qu’un pot d’échappement plus gros va augmenter les performances du véhicule.Cela va déplacer les gaz d’échappement plus rapidement vers l’arrière du véhicule.Et ce n’est en réalité pas vrai.Donc, ce que vous constatez, c'est que si vous avez un tuyau qui est trop gros, alors la vitesse, la vitesse des gaz d'échappement circulant dans ce tuyau, ralentit et si vous avez un gâteau trop petit, évidemment, cela restreint le débit.Mais il est important qu'il y ait une taille optimale de tuyau, il ne s'agit pas simplement de jeter un gros vieux conduit de climatisation de cinq pouces sur cette chose et de le pomper à l'arrière de la voiture et de mettre un gros vieux seau. un tuyau d'échappement de grande taille là-bas et ça va avoir l'air vraiment sportif.Vous pourriez avoir un superbe tuyau d'échappement à l'extrémité d'une voiture, mais il est fort probable que vous ayez un tuyau de deux, deux et quart, deux pouces et demi qui coule et qui longe en fait l'intérieur du véhicule.
Et la construction, le matériau même utilisé pour un système d’échappement, est généralement de l’acier doux.Pratiquement tous les échappements d'origine sont en acier doux.Et vous saurez que les systèmes d’échappement sont réputés pour leur rouille et leur corrosion et que vous regardez sous le véhicule, vous voyez un échappement rouillé.Eh bien, pourquoi ?C’est parce que les pots d’échappement ont une durée de vie particulièrement dure.Ils fonctionnent donc souvent à haute température, cette température fluctue à mesure que les gaz d'échappement se réchauffent puis se refroidissent.
De plus, ils sont constamment remplis de ces gaz chauds, nocifs, corrosifs et chauds qui provoquent et accélèrent la corrosion interne.Non seulement il y a des gaz chauds, mais il y a aussi de la vapeur.La vapeur est donc un sous-produit du processus de combustion et lorsque le moteur démarre pour la première fois, elle génère de la vapeur et cette vapeur s'accumule et s'accumule à l'intérieur du système d'échappement et elle s'accumule en particulier à l'intérieur des silencieux, à l'intérieur des pots catalytiques, jusqu'à ce que l'échappement monte. à la température et puis évidemment cette eau va alors bouillir et être retirée du pot d'échappement du véhicule.
Mais en attendant, il reste à l’intérieur de ces tuyaux.Et si vous avez un véhicule qui effectue de nombreux trajets courts et que le système d’échappement n’atteint jamais la température, il aura tendance à se corroder beaucoup plus rapidement à cause de cette accumulation d’eau et de vapeur à l’intérieur du système d’échappement.De plus, l’échappement pend sous le véhicule, il est donc en contact permanent avec le sel présent sur la route et simplement avec l’eau et les intempéries.Les systèmes d’échappement auront donc tendance à se corroder.Une solution consiste à utiliser un système d’échappement de rechange fabriqué en acier inoxydable.
Nous avons donc ici deux systèmes d'échappement, exactement les mêmes et qui ont le même âge.Ceux-ci provenaient de véhicules du même âge.Celui-ci est le système d'échappement d'origine, en acier inoxydable et en acier doux.Un autre est en acier inoxydable et vous pouvez voir la différence d'usure.Même sur ces tuyaux ici, ils sont évidemment un peu granuleux, mais ils ne sont pas fortement corrodés, piqués et rouillés comme celui-ci.Ainsi, les pots d'échappement en acier inoxydable, meilleurs, dureront plus longtemps, mais ils sont considérablement plus chers.
Vous retrouvez ces joints flexibles sur les moteurs montés transversalement.Ainsi, lorsqu'un échappement s'adapte à un moteur monté transversalement, il s'agit d'un moteur qui s'adapte latéralement.Il s'étend latéralement à travers le véhicule plutôt que sur toute la longueur du véhicule comme le véhicule ici.Nous avons donc ici un véhicule à propulsion arrière avec moteur arrière et moteur monté transversalement.Ainsi, vous pouvez voir à l’intérieur, le moteur traverse le véhicule.
Ceci est beaucoup plus courant dans un véhicule à traction avant ou dans un véhicule à traction intégrale et la raison pour laquelle ils ont ce joint flexible sur l'échappement est que les moteurs montés transversalement auront tendance à osciller davantage parce qu'ils entraînent les roues latéralement. côté et le moteur lui-même tourne d'un côté à l'autre, par opposition à un moteur monté longitudinalement qui a moins tendance à basculer.
Et si vous souhaitez vraiment avoir envie d'un échappement de rechange, vous pouvez nous laisser votre message.Nous sommes spécialisés dans le service de chaîne d'approvisionnement de pièces automobiles depuis 2004. Nous fournissons des gaz d'échappement de rechange qui non seulement dureront plus longtemps.Il est totalement résistant à la corrosion.Il sera également beaucoup plus léger qu'un échappement en acier.Et cela produit un bruit d’échappement complètement différent, en raison de la nature du matériau.
Voilà donc un aperçu général du système d’échappement.C'est l'un des systèmes les plus importants dans les véhicules.Il contient le collecteur, le collecteur, le système EGR, le pot catalytique, les capteurs O2, ainsi que les silencieux et silencieux.J'espère que cet article vous sera utile.À bientôt.
Heure de publication : 18 octobre 2022