A partir de cette sonde à oxygène arrière, nous longeons le tuyau et nous touchons le premier de nos deux silencieux ou silencieux sur ce système d'échappement.
Le but de ces silencieux est donc de façonner et généralement de réduire la quantité de bruit provenant du véhicule produit par l'échappement.Et dans ce domaine, une réglementation très stricte, il existe des règles très spécifiques sur le niveau de bruit qu'un moteur, un véhicule, un système d'échappement peut produire et donc les silencieux ici ont pour tâche de réduire le niveau de bruit.
Si vous avez déjà entendu un échappement sans silencieux, vous saurez qu'il est incroyablement bruyant.On voit immédiatement s'il n'y a pas de silencieux, pas de silencieux sur un échappement.Ainsi, non seulement ils réduisent le bruit, mais ils le façonnent également.Les constructeurs savent donc que le bruit d’un échappement fait vendre des véhicules.Ça sonne bien.Et en particulier sur ce véhicule, Mazda, avec le MX5, en commençant par le MK1, ils savaient qu'un bon échappement au son sportif donnerait à cette voiture une sensation plus sportive, en ferait une expérience de conduite plus agréable, en particulier lorsque vous avez le de toit en bas sur un cabriolet, vous avez davantage de connexion avec le bruit d'échappement du véhicule.
Mazda a donc fait un effort.Il s'agit plutôt d'un résonateur, il façonne la sonorité de l'échappement au fur et à mesure qu'il se fraye un chemin à travers le système, alors que ce silencieux arrière contient ici une partie du silence.Il est évidemment beaucoup plus gros et a davantage d'absorption, donc davantage d'effet sur la réduction du bruit du système d'échappement.Nous parlerons de ces deux silencieux plus tard.Nous allons les ouvrir et voir réellement ce qu’ils contiennent et comment ils fonctionnent.
Maintenant, en sortant de ce silencieux arrière, nous avons le tuyau d'échappement.Et le tuyau d'échappement a justement pour fonction d'évacuer les gaz d'échappement du silencieux final vers l'arrière du véhicule pour les évacuer dans l'atmosphère.Et quelque chose à noter, c'est que le bout de notre pot d'échappement a ici un joli effet chromé en acier inoxydable, c'est une finition assez élégante et polie.
Parce qu'en réalité, vous savez, c'est la seule partie du système d'échappement que vous voyez réellement lorsque vous regardez le véhicule.Et bien sûr, lorsque vous voyez ce tuyau chromé, cela donne l'impression que le reste du système d'échappement est en fait un bel acier inoxydable chromé poli, alors qu'en fait, la plupart des systèmes d'échappement sont fabriqués à partir d'un acier doux avec un peu de de les galvaniser.Tous les systèmes d’échappement sont de conception sectionnelle, ce qui signifie qu’ils sont constitués de morceaux ou de pièces.Donc, sur ce système, nous avons le collecteur qui descend et le tuyau avant, que l'on pourrait appeler le tuyau de descente, qui arrive.
Nous avons le tuyau intermédiaire.Nous avons là un tuyau arrière.Et ils sont boulonnés ensemble par des brides d'échappement.Ainsi, chaque section a une bride et celles-ci sont boulonnées ensemble pour rejoindre le système.Entre les joints se trouve un joint formé autour de la bride elle-même.Mais sur ce joint particulier ici, nous avons une sorte de joint pressé ici, une conception de type tôle qui s'insère là et sur ces autres joints plus récents, nous avons un joint rond et circulaire qui est fait d'une sorte de matériau résistant à la chaleur. qui est comprimé lorsque les sections sont boulonnées ensemble.
En ce qui concerne l'installation d'un échappement sur un véhicule, non seulement il se présente sous cette conception en coupe, mais il doit également être isolé de la carrosserie du véhicule.Ainsi, lorsque nous avons parlé du support moteur, nous avons évoqué le fait que le moteur vibre, crée beaucoup de vibrations, que nous ne voulons pas transférer dans le reste du véhicule.Le moteur est donc monté sur des plots en caoutchouc et l'échappement est boulonné directement, c'est un montage rigide sur le moteur.Ainsi, si l'échappement était ensuite boulonné directement sur la carrosserie de la voiture, les supports de moteur auraient été complètement inutiles.
Nous les aurions rendus totalement inefficaces en reliant le moteur par un échappement rigide à la carrosserie.Les systèmes d’échappement auront donc tendance à s’accrocher à des supports en caoutchouc.Nous en avons à l'arrière ici.Ils s'accrochent à ces supports en caoutchouc qui isolent l'échappement de la carrosserie et empêchent les vibrations du moteur d'être transportées dans le véhicule lui-même.Il en existe désormais différents types.Chaque fabricant propose un type différent de support d'échappement en caoutchouc.Je ne sais pas pourquoi ils ne peuvent pas standardiser un modèle particulier, mais chaque fabricant propose un modèle de support d'échappement différent.
( À suivre...)
Heure de publication : 26 octobre 2022