Tänään puhumme puhallus- ja vaihtoventtiilien toiminnan perusteista.Puhumme siitä, mitä puhallusventtiili (BOV) ja vaihtoventtiili (DV) tekevät, niiden tarkoituksesta ja eroista.Tämä artikkeli on tarkoitettu kaikille, jotka haluavat nopean yleiskatsauksen turbojärjestelmästä ja siitä, kuinka puhallus- ja vaihtoventtiilit sopivat siihen.
Okei, ennen kuin siirrymme puhallusventtiileihin ja vaihtoventtiileihin, erityisesti niiden toimintaan.Haluamme antaa sinulle hieman kontekstia yleisestä turbojärjestelmästä, miten se toimii, ja sitten antaa sinulle käsityksen siitä, kuinka puhallusventtiili ja vaihtoventtiili sopivat siihen.
Joten, jos katsomme tässä tätä kuvaa.Tämä antaa sinulle lyhyen yleiskatsauksen turbojärjestelmästä.
Joten, mitä tapahtuu, ilmasi tulee ajoneuvoon imuaukon tai ilmansuodattimen kautta ja menee sitten turboon.Sieltä se puristetaan ja pakotetaan latausputkiin ja menee sitten sisäytimeen, jossa ilma jäähtyy ja johdetaan putken läpi.
Toinen latausputki kaasuläpän runkoon, joka menee sitten moottorin sisällä olevaan imusarjaan.Ilma käy siellä palamisprosessin läpi.Sitten pakokaasu tulee ulos ja kulkee pakosarjan läpi turboon.Se jatkaa sitten turbiinin pyörittämistä ja sitten sammuu pakoputken kautta.
Joten poistoventtiilin perustoiminto kyseisessä järjestelmässä on olemassa yhdestä syystä.Kun painat kaasua kovaa ja painat ahtopainetta, noihin latausputkiin alkaa kertyä.Kun napsautat sen, sulje kaasu, eikä latauksella ole minnekään mennä.
Ja pohjimmiltaan tapahtuu, että paine kasvaa ja ilmaa tulee turbosta.Se on tarkoitettu menemään moottoriin ja kaikkeen siihen vielä muodostuvaan paineeseen, joka pakottaa tiensä takaisin kohti turboa.
Tämä aiheuttaa niin sanotun kompressorin pysähtymisen.
Meidän on siis vapautettava paine, jotta turbo voi jatkaa pyörimistä ja vapaata pyörää, joten silloin kun tarvitsemme sitä.Se on saatavilla, ja siksi turbo siirtyi pelaamaan.Joten, jos katsomme tässä tätä kuvaa suunnanmuuttaja.
No, jos kerran saat tehosteen järjestelmään, venttiili ja suljet sen kaasulevyn.Vaihtoventtiili avautuu, jolloin ilma pääsee kiertämään takaisin turbon etupuolen imuaukkoon.Jos nyt tarkastelemme poistoventtiiliä, puhallusventtiili tekee saman toiminnon paitsi sen sijaan, että se kierrättäisi ilmaa takaisin sisäänottoaukkoon.Se päästää sen ilmakehään, josta kuulet sen PSSHHH-melun.
Joten kysymys tulee ilmeiseksi, onko se jotain, mitä minun pitäisi tehdä.Tarvitsenko poistoventtiilin tai vaihtoventtiilin?Pitäisikö minun päivittää?Se riippuu todella tilanteesta, mutta tässä on yleisiä ajatuksiani yleisille käyttäjillemme, jotka ovat VW- ja Audikohtaisia.
Henkilökohtaisen mielipiteen ja kokemuksen mukaan useimmissa ajoneuvoissa, joissa on massailmavirta-anturit, on ongelmia blah-venttiileissä, ja syy miksi ymmärrän, on tämä, kun sinulla on mitattu ilma, joka on tarkoitettu kierrätettäväksi takaisin järjestelmään.Ajoneuvot, jotka vastaavat tuosta ilmasta.Kun olet poistanut tämän ilman kierrättämisestä takaisin ajoneuvoon.Nyt se sotkee ilmapolttoaineseoksen kanssa.Vähän sen perusteella, mitä ajoneuvo oli ohjelmoitu tekemään, mikä heittää asioita pois ja tekee hieman hassua.Joten sinun täytyy päivittää bluff alt tai vaihtoventtiiliä.Se riippuu tilanteestasi, monet ihmiset tekevät niin.
Se auttaa sinua varmistamaan paljon jälkimarkkinoita, kun ne on arvioitu korkeammalle tehostukselle.Se riippuu todellakin siitä, mitkä ovat tarkoituksesi.Sinun kannattaa harkita päivittämistä varmistaaksesi, että sinulla on ilmeisesti kaikki tehosteet, joiden luomiseksi työskentelet niin kovasti.Joten kiitos katsomisestasi.