Vesipumppu sopii auton moottorin etuosaan.Se pitää jäähdytysnesteen kiertämässä pitääkseen moottorin ihanteellisessa käyttölämpötilassa.Sitä pitäisi itse asiassa kutsua jäähdytysnestepumpuksi, koska sen pitäisi pumpata 50 % jäähdytysnestettä ja 50 % vettä seosta ilmastosta riippuen.
Miksi tarvitsemme jäähdytysjärjestelmän
Ihanteellinen käyttölämpötila moottorille on noin 200 ℉ tai 90 ℃.Tämä lämpötila on riittävän kuuma öljyn sujuvaan virtaukseen ja mukavaan palamiseen sylinterissä, kun taas se ei ole niin kuuma, että moottori vaurioituisi.Moottorin käydessä lämpötila olisi kuitenkin paljon korkeampi.Joten moottorin osat, jotka ovat lähellä palamisprosessia, on jäähdytettävä, ja siksi tarvitsemme jäähdytysjärjestelmää.
Jäähdytysjärjestelmällä on tyypillisesti lähes sama rakenne ja se toimii samalla tavalla, luultavasti pätee kaikkiin ajoneuvoihin, joihin tulet törmäämään.
Kuinka jäähdytysneste toimii
Jäähdytysnestettä, joka on veden ja etyleeniglykolin seos, käytetään kuljettamaan lämpöä pois moottorin kuumimmista osista ja ulos jäähdyttimeen, jossa se jäähtyy.
Kun moottori on käyttölämpötilassa, pumppu vetää kylmää jäähdytysnestettä ulos jäähdyttimen pohjasta, jonka jälkeen se pumpataan moottorilohkon etuosaan.Se kulkee sylinterin ympäri, ylös päähän, jossa se jäähdyttää venttiiliä ja tulee sitten takaisin ulos sylinterin kannesta jäähdyttimeen jäähtymään.
Sisäsylinterin päässä on termostaattiventtiili, joka on kuin lämpötilaohjattu venttiili, joka voi ohjata jäähdytysnesteen virtausta jäähdyttimeen.Kun moottori on kylmä, termostaatti sulkeutuu ja vesi pysyy moottorijärjestelmän sisällä, kunnes se lämpenee.Kun jäähdytysneste on lämmennyt, termostaatti aukeaa, joten jäähdytysneste voi virrata jäähdyttimen ympärille, missä se jäähtyy ajoneuvossa ajon ilmavirran vaikutuksesta.
Miten vesipumppu toimii
Mekaaninen vesipumppu koostuu seuraavista osista: kotelo, juoksupyörä, laakerikokoonpano, tiiviste jne. Se pitää jäähdytysnesteen moottorin kierrossa.
Pumppu sopii moottorin etuosaan ja liitetään hihnapyörään, jota käyttää kampiakselin hihna.Sama hihna käyttää myös laturia.Nyt jotkut vesipumput toimivat jakohihnalla tai suoraan nokka- tai kampiakselilta.Riippumatta siitä, miten sitä käytetään, vesipumpussa on hihna kampiakselista.Tämä tarkoittaa, että kun moottori on käynnissä, myös vesipumppu käy.
Kun moottori on kylmä, termostaatti on kiinni ja jäähdytysneste ei kulje jäähdyttimen läpi, mutta meidän on silti kierrätettävä jäähdytysnestettä moottorin sisällä, jotta sisällä tapahtuu tasaista lämmitystä.Vesipumppu siis pumppaa aina.
Vesipumpun osat
Tarkastellaan nyt vesipumpun osia.Osien osalta pumppupesä on valettua alumiinia, eikä siinä ole mitään erikoista.
Pumpun keskellä se on kotelon läpi kulkeva akseli.Toisessa päässä on laippa, joka kiinnittyy hihnapyörään.Tämä hihnapyörä on kiinnitetty hihnaan, joka kulkee kampiakselilla.Sehän se pumppua pyörittää.Pumpun toisella puolella se on juoksupyörä, joka sijaitsee moottorin reiän sisällä.Jäähdytysneste tulee pumppuun täällä vesipumpun sisääntulon kautta, joka on kytketty jäähdyttimen pohjaan.
Jäähdytysneste vedetään ylös ja juoksupyörän keskelle tätä kanavaa pitkin.Sitten siipipyörässä on siivet, jotka pyörittävät nestettä ympäriinsä, heittäen sen ulospäin ja luovat keskelle pienemmän painealueen, joka vetää sisään enemmän jäähdytysnestettä.
Tätä kutsutaan keskipakopyöräpumpuksi.Juuri juoksupyörän ympärillä, pumpun kotelossa, on vesipumppuun valettu kierre, jota kutsutaan ehkä kierteeksi.Tämän kierteen muoto luo paineen, joka vetää vettä pumppuun.Kierukan ja tämän juoksupyörän sulkevan levyn yhdistelmä luo jäähdytysnesteelle suljetun reitin sen sijaan, että se heittäisi sitä satunnaisesti ulos.
Nykyään vesipumput ovat uskomattoman tehokkaita.Normaalikokoinen pumppu tyhjentää pienen uima-altaan noin tunnissa, ja suurilla moottorin kierrosnopeuksilla se kierrättää kaiken jäähdytysnesteen moottorin ympärillä 20 kertaa minuutissa.
Milloin vesipumppu vaihdetaan
Vesipumput on sinetöity elinikäiseksi, ja ne vaihdetaan kokonaisena kokonaisuutena, yleensä samaan aikaan kun jakohihna vaihdetaan, koska joutuu purkaa paljon tavaraa päästäkseen sisään.Vesipumput ovat osa, joka on halpa ostaa, mutta erittäin kallista vaihtaa.
Et koskaan työskentele vesipumpun sisäosien parissa, koska se on suljettu elinikäiseksi ja sitä käsitellään kulutustavarana.Kun pumppu on vaihdettava, sinun on vaihdettava koko tämä yksikkö paitsi hihnapyörä.
Jos katsomme mekaanista vesipumppua, voimme nähdä, että akselia tai karaa pyöritetään hihnapyörän avulla.Tässä edessä on vesipumpun laakeri.Tämä on eräänlainen erityinen laakeri, koska se on liitetty suoraan akseliin ja se on tärkein syy miksi tämä asia vaihdetaan kokonaisena yksikkönä.
Laakeri on voideltu tehtaalla rasvalla.Se ei estä jäähdytysnesteen vuotamista akselia pitkin, itse asiassa vesi, joka pääsee laakeriin, on kauhea uutinen.
Takana akselia pitkin, meillä on mekaaninen tiiviste, juoksupyörää kohti.Pyörivän akselin tiivistäminen paineistetusta nesteestä on aina ollut haaste.Mekaaninen tiiviste tässä on aika fiksu.Se koostuu kahdesta pinnasta, jotka puristetaan hyvin lähelle toisiaan jousella.Ja ne erotetaan ja voidellaan ohuella jäähdytysnestekalvolla.Niiden välinen rako on noin mikronia, joka on tuhat millimetriä, juuri tarpeeksi leveä sisältämään staattisen voiteluaineen kalvon, mutta ei niin leveä, että voiteluaine pääsee virtaamaan läpi.
Nyt kitka saa väistämättä tiivisteen kuumenemaan ja höyryä syntyy, kun tämä pieni nestekalvo kiehuu.Vaikka emme todellakaan halua saada jäähdytysnestettä laakeriin.Sillä se hajottaa rasvan ja se aiheuttaa meille valtavan ongelman myöhemmin.
Joten mekaanisen tiivisteen ja laakerin välissä on pieni reikä, nimeltään itkureikä.Kun kalvon ja mekaanisen tiivisteen kiehumisesta muodostuu hieman nestettä, joka pääsee ulos tästä reiästä alaspäin tässä kanavassa, niin tässä pumpussa se kanavoidaan pumpun takaosaan ja sitten valuu alas keulaa pitkin. moottorilohkosta.
Nyt on täysin normaalia, että sieltä karkaa nestettä.Aina silloin tällöin valmistajat lähettävät teknisiä tiedotteita, joissa teknikoita kehotetaan lopettamaan vesipumppujen vaihtaminen aina, kun he huomaavat hieman jäähdytysnestettä itkureiän ympärillä ja että se on täysin normaalia.
Mutta jos täällä on paljon nestemäistä ja kiteytynyttä jäähdytysnestettä, varsinkin jos jäähdytysnestettä tippuu alas öljypohjalta, joka on tämän alla, niin sinulla saattaa olla vuotava vesipumppu.
Kun vesipumput vuotavat, mikä niissä menee pieleen?
Nyt periaatteessa vesipumppu epäonnistuu jollakin kolmesta tavasta.
1.Sinetöintiongelma
Kun pumppu vuotaa jäähdytysnestettä, se voi johtua siitä, että tiiviste ei toimi, ja se johtuu lähes aina laakerin viasta, joka rasittaa itse tiivistettä.Ratkaisu on vaihtaa vesipumppu.
2. Laakeriongelma
Kun pumpusta tulee meluisa ja vaikea kääntää.Se olisi kulunut laakeri.Voit tarkistaa tämän vetämällä hihnan irti moottorista, kääntämällä hihnapyörää käsin ja sen pitäisi kääntyä helposti ja tasaisesti.Jos vesipumpusta kuuluu murisevaa ääntä, kyseessä on todennäköisesti laakeriongelma.Ratkaisu tähän, vesipumpun vaihto.
3. Siipipyörän ongelma
Lopulta juoksupyörä voi epäonnistua.No, tämä on hankala, koska ulkopuolelta katsottuna vesipumpussa ei ole mitään vikaa.Mutta terät voivat katketa siipipyörästä, jos se on muovia, tai tällä se on terästä, mikä tarkoittaa, että terät voivat syöpyä pois ja meillä ei ole siipiä ollenkaan.
Yksi merkki viallisesta siipipyörästä on, että moottori ylikuumenee, mutta et saa lämpöä puhaltimen läpi.Voit tarkistaa viallisen juoksupyörän saattamalla moottorin lämpötilaan niin, että termostaatti on auki, sammuttamalla moottorin ja pyytämällä jonkun käynnistämään moottorin samalla kun puristat yläjäähdyttimen letkua.Ja sinun pitäisi tuntea, että jäähdytysneste alkaa välittömästi sykkimään läpi.Jos et tunne sitä, epäile juoksupyörää.Jos juoksupyörä tuhoutuu, arvaa mikä on ratkaisu?Vaihda vesipumppu.
Kiitos kaverit seurasta.Olemme puhuneet moottorin vesipumpusta.Odotan innolla, että voin jakaa kanssasi lisää autonosista.Nähdään ensi kerralla.
Postitusaika: 01.08.2022