Tässä on kysymys, joka on luultavasti kysytty sinulta muutaman kerran: "Mikä on paras välijäähdytin autooni?"
Tiedät luultavasti vastauksen: "Suorituskykyinen välijäähdytinjärjestelmä on välttämätön jokaiselle suorituskykyiselle autolle!"
Ja olet oikeassa.Mutta mikä tekee korkean suorituskyvyn välijäähdyttimestä?
Tässä täydellisessä oppaassa käymme perusteellisesti eri tyyppejä välijäähdytin,tanko ja levy vs. putken ja ripän välijäähdytin.
Mikä on välijäähdytin?
Välijäähdytin on imuilman jäähdytyslaite, jota käytetään yleisesti turbo- ja ahdettuihin moottoreihin.Se on osa ilmasta ilmaan -imujärjestelmää.
Se on suunniteltu alentamaan ahtoilman lämpötilaa moottorista moottorin ilmanottoaukkoon.
Välijäähdyttimet käyttävät metalliripoja, joiden läpi ympäristön ilma kulkee ottamaan lämpöä pois ladatusta ilmasta.
Ladattu ilma kulkee sisäisten ilmakäyrien läpi, jotka on täytetty pienillä metallirivoilla;nämä ilmagalleriat kiinnittyvät moniin muihin pieniin metalliriviin ulkopuolelta.
Nämä metallirivat ottavat lämmön pois sisäisistä ilmakameroista, kun ilma kulkee niiden yli ja jäähdyttää varattua ilmaa.
Bar & Plate välijäähdytin
Tanko- ja levyvälijäähdyttimissä on enemmän suorakaiteen muotoisia ilmakäytäviä, jotka sallivat suuremman määrän paineilmaa kulkea välijäähdyttimen läpi.
Mutta koska nämä galleriat eivät ole yhtä aerodynaamisia, ytimen läpi kulkeva ilmavirta vastustaa enemmän.
Tanko- ja levyvälijäähdytin on yleensä vankempi ja kestää korkeampaa painetta kuin putki ja ripa, mutta ne ovat vähemmän tehokkaita.
Ne ovat myös raskaampia ja niiden painehäviö on yleensä pienempi.
Tube & Fin Intercooler
Putki- ja ripavälijäähdyttimissä on kaarevat reunat.
Näiden kaarevien reunojen ansiosta ne vähentävät kokonaiskapasiteettia.
Putken ja ripavälijäähdytin tuottaa kuitenkin vähemmän vastusta ympäröivälle ilmalle, kun se kulkee välijäähdyttimen läpi jäähdyttämään paineilmaa.
Putki ja evät ovat yleensä tehokkaampia ja kevyempiä, mutta ne eivät ole yhtä vahvoja.
Siksi ne eivät kestä yhtä suurta ahtopainetta kuin tanko- ja levyvälijäähdyttimet.
Painehäviö on myös suurempi putki- ja ripavälijäähdyttimissä.
Bar & Plate vs. Tube & Fin -välijäähdyttimet
Tanko ja levy ovat rakenteen näkökulmasta tiheämpiä ytimiä;niiden lämmitys kestää kauemmin.
Jotkut ihmiset pitävät tätä etuna;kääntöpuolena on, että niiden jäähtyminen kestää paljon kauemmin lämpöliotuksen jälkeen.
Ne eivät virtaa ilmaa yhtä hyvin, mikä tekee niistä tehottomia.
Niitä ei koskaan varsinaisesti suunniteltu autokäyttöön.
Jotkut suosivat välijäähdyttimiä, koska ne ovat tukevia, mutta ne ovat myös raskaampia.
Putki ja ripa sen sijaan on aina suunniteltu autokäyttöön.
Ne virtaavat paremmin ilmaa, mutta ne voivat lämmittää imeytymään nopeammin, vaikka ne myös jäähtyvät nopeammin paremman ristivirtauksen ansiosta.
Autoissa putki- ja lamellivälijäähdyttimet ovat paljon tehokkaampia.
Markkinoilla on nyt entistä kehittyneempiä putki- ja ripavälijäähdyttimiä.
Niitä kutsutaan neliömäiseksi putkeksi ja eväksi, ja ne sijaitsevat tangon ja levyn sekä alkuperäisten putkien ja ripojen välissä.
Ne ovat kestävämpiä ja kevyempiä, mutta silti niillä on erinomainen poikkivirtaus.
Kaiken kaikkiaan putki ja evät ovat tehokkaampia;ne eivät kuitenkaan ole yhtä kestäviä kuin tanko- ja levyvälijäähdyttimet.
Välijäähdyttimen jäähdytysteho ja ilmanpainehäviö riippuvat pääasiassa välijäähdyttimen jäähdyttimen ytimen virtausputkesta ja jäähdytyselementistä, joten tehokkaalla välijäähdyttimellä tulisi olla seuraavat ominaisuudet.
Tub—Ottaapaksummat putken halkaisijat, mutta ohuemmat putken seinämät.Paksumpi putken halkaisija voi vähentää ilmankierron vastusta, ja ohut putken seinämä voi tehokkaasti parantaa lämmönpoistokykyä.
Joten, kumman valitset, riippuu todellakin siitä, millaisen budjetin aiot käyttää projektiisi ja millaista tehoa käytät, millaisia tehostustasoja käytät käyttämääsi turboahtimella.Ja näistä kaikista tekijöistä aiomme puhua tulevaisuudessa.
Postitusaika: 30.9.2022