سیستم تعلیق یکی از مهمترین قطعات در خودرو است.در زمان حاضر، سیستم تعلیق جلو مستقل در بسیاری از انواع مختلف وسایل نقلیه رایج شده است.در زمان های بعدی متوجه خواهیم شد که محبوب ترین سیستم های تعلیق مستقل کدامند و همچنین مزایا و معایب آنها را مورد بررسی قرار خواهیم داد.خوب، ما به اینجا می رویم.
ابتدا اجازه دهید در مورد تعلیق مستقل صحبت کنیم.می دانیم که تعلیق مستقل را می توان به عنوان یک آرایش تعلیق تعریف کرد که در آن از هیچ محور پرتو صلب استفاده نمی شود و هر دو چرخ به طور جداگانه به واحد کالسکه متصل می شوند.
سیستم تعلیق مستقل مورد استفاده برای چرخ های جلو به عنوان سیستم تعلیق مستقل چرخ جلو (IFS) شناخته می شود، در حالی که سیستم تعلیق مستقل مورد استفاده برای چرخ های عقب به عنوان سیستم تعلیق مستقل چرخ عقب (RFS) شناخته می شود.
در اینجا 5 نوع عمدتاً سیستم تعلیق مستقل چرخ جلو آورده شده است:
تعلیق نوع دوبل Wishbone
2. مک فرسون نوع تعلیق
3. نوع راهنمای عمودی تعلیق
4. تعلیق نوع پیوند دنباله دار
5.Swimming Half-Axle Type Suspension
اجازه دهید در مورد هر یک به طور خلاصه بحث کنیم.
تعلیق نوع دوبل Wishbone
یک تعلیق معمولی از نوع جناغی دوبل را می توان به عنوان تصویر نشان داد.از دو بازوی تعلیق یا کنترل تشکیل شده است.برای هر چرخ به نام بازوی جناغی بالایی و بازوی جناغی پایینی.این بازوها به این دلیل که به شکل استخوان جناغی مرغ هستند، استخوان جناغی نامیده می شوند.
همانطور که تصویر نشان می دهد، انتهای باز هر دو بازوی کنترل به قاب شاسی می چرخد، در حالی که انتهای بسته به محور خرد متصل می شود.با کمک بازوی اتصال و کینگ پین، فنر مارپیچ به همراه کمک فنر در بین جناغ پایینی و عضو قاب قرار می گیرد.
هنگامی که چرخ به یک سنگفرش برآمده برخورد می کند، بازوهای کنترل به سمت بالا حرکت می کنند.بنابراین فنر سیم پیچ فشرده می شود زیرا کمک فنر نیز به فنر تعبیه شده است.ارتعاشات ایجاد شده در فنر سیم پیچ را کاهش می دهد.
مزایای سیستم تعلیق دوبل جنس جنس:
- چرخ ها را در موقعیت صحیح نگه می دارد.
- وزن فنر را به فنر منتقل می کند.
- در مقابل نیروهای شتاب، ترمز یا پیچیدن مقاومت می کند.
همچنین بازوی کنترل بالایی از نظر طول کوتاهتر از بازوی کنترل پایینی نگه داشته می شود.این کار برای ثابت نگه داشتن مسیر چرخ در هنگام پیچ‌ها انجام می‌شود و در نتیجه لاستیک کمتری تمیز می‌شود.
2. مک فرسون نوع تعلیق
یک سیستم تعلیق معمولی از نوع مک فرسون را می توان به صورت تصویر نشان داد.این شامل یک بازوی جناغی پایینی است که به شاسی خودرو متصل شده است.انتهای دیگر این بازوی استخوانی ماهی از طریق یک مفصل به پایه وصل شده است.
استرات حاوی کمک فنر و فنر به محور خرد متصل است که چرخ را در انتهای بالایی آن حمل می کند.در همین حال، استرات از طریق یک پایه انعطاف پذیر به ساختار بدنه ثابت می شود.به همین دلیل بدنه قوی تری برای جذب بار کامل تعلیق مورد نیاز است.بنابراین ساخت شاسی بدون فریم برای این سیستم تعلیق ترجیح داده می شود.
در اینجا، حرکت کرنش چرخ از طریق بازوی کنترل پایینی ارائه می شود.
مزایای سیستم تعلیق MacPherson Strut Type:
- آسان و ارزان در ساخت و ساز
- نیاز به نگهداری کمتری دارد
- وزن جوانه پایین تر
- به فضای بسیار کمتری نیاز دارد، بنابراین در اتومبیل های چرخ جلو ترجیح داده می شود
3. نوع راهنمای عمودی تعلیق
تعلیق نوع راهنمای عمودی را می توان به عنوان تصویر نشان داد.از یک عضو متقاطع کشیده تشکیل شده است که پایه اصلی محور خرد در یک انتها روی آن وصل شده است.فنر مارپیچ و کمک فنر روی این محور خرد وصل شده است.در حالی که انتهای دیگر کینگ پین به یک میله فاصله بالایی که با توجه به حرکت بالا و پایین چرخ ثابت می شود.
پین شاه نیز مجاز به بالا و پایین رفتن است.بنابراین فنر فشرده یا طولانی می شود.
معایب عمده تعلیق نوع راهنمای عمودی:
- کاهش پایداری خودرو
4. تعلیق نوع پیوند دنباله دار
تعلیق نوع پیوند انتهایی معمولی را می توان به عنوان تصویر نشان داد.در این سیستم تعلیق یک فنر پیچشی افقی با کمک فنر به یک پیوند آموزشی متصل شده است که به شفت تات وصل شده و توپی چرخ را حمل می کند.در حالی که انتهای دیگر فنر سیم پیچ به عضو کناری قاب متصل است.
هنگامی که چرخ به سمت بالا یا پایین حرکت می کند، در برخی خودروها به ترتیب فنر را می پیچد یا باز می کند.میله پیچشی نیز به جای فنرهای مارپیچ استفاده می شود.
معایب تعلیق نوع پیوند دنباله دار:
- فاصله بین چرخ های جلو و عقب تغییر می کند
- نیاز به فضای زیادی دارد
5.Swinging Half-Axle نوع تعلیق
یک سیستم تعلیق نیمه محور چرخان معمولی را می توان به عنوان تصویر نشان داد.در این سیستم تعلیق، هر دو چرخ به صورت سفت و سخت بر روی نیم محورها نصب می شوند که در انتهای خود به عضو شاسی در مرکز خودرو می چرخند.در حالی که فنر با کمک فنر روی این نیم محور نصب شده است.
وقتی یکی از چرخ‌های خودرو ضربه‌های جاده‌ای را تجربه می‌کند، محور بدون تسلیم به سمت بالا یا پایین حرکت می‌کند بدون اینکه بر چرخ دیگر تأثیر بگذارد.
معایب سیستم تعلیق نیمه محور چرخان:
- در هنگام حرکت بالا و پایین، چرخ عمود بر جاده باقی نمی ماند.
- در حین پیچیدن، چرخ بیرونی به سمت بیرون متمایل می شود و در نتیجه کشش را از دست می دهد.
نتیجه:
از بین پنج سیستم تعلیق، تعلیق دوبل جناغی و سیستم تعلیق مک فرسون به دلیل مزایای فوق بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند.
حال اجازه دهید سیستم تعلیق مستقل چرخ جلو را خلاصه کنیم:
تعلیق نوع دوبل Wishbone
2. مک فرسون نوع تعلیق
3. نوع راهنمای عمودی تعلیق
4. تعلیق نوع پیوند دنباله دار
5.Swimming نیمه محور نوع تعلیق
محبوب ترین سیستم تعلیق جلو مستقل عبارتند از:
تعلیق نوع دوبل Wishbone
2. مک فرسون نوع تعلیق
خوب، امیدوارم این مقاله بتواند پشتیبانی بیشتری را هنگام خرید یک ماشین جدید به شما ارائه دهد.آن را برای افرادی که ممکن است به دنبال این اطلاعات باشند، فوروارد کنید.دفعه بعد شما را خواهیم دید.
زمان ارسال: ژوئیه-30-2022