چیزهایی که باید در مورد لوله پایین بدانید

داون پایپ چیه

از شکل زیر می توان دریافت کهلوله پایینبه قسمتی از لوله اگزوز اطلاق می شود که به قسمت میانی یا قسمت میانی بعد از قسمت سر لوله اگزوز متصل می شود.

یک لوله پایین لوله را به هم وصل می کندمنیفولد اگزوزبه مبدل کاتالیزوری و گازهای خروجی از محفظه توربین را به داخل سیستم اگزوز هدایت می کند.

چرا داون پایپ را اصلاح کنیم؟

عملکرد، صدا و ظاهر سه هدف اصلی اصلاح اگزوز هستند و عملکرد هدف اصلی است.اینلوله پاییندر خودروی توربوشارژ شما، گازهای خروجی از محفظه توربین را به سمت سیستم اگزوز هدایت می کند.پس از اصلاح، لوله پایین عملکرد و موج صوتی را به خصوص برای ماشین توربو بهبود می بخشد.از آنجایی که گاز خروجی پس از راندن توربین به چرخش در اولین بار پس از خروج از توربین از لوله پایین عبور می کند، صاف بودن این بخش به طور مستقیم بر وضعیت کار و محدودیت کاری توربین تأثیر می گذارد.قسمت سر ماشین اصلی کارخانه به طور کلی به روشی خوب طراحی شده است و حاوی یک کاتالیزور سه طرفه مشبک بالا است، بنابراین گاز خروجی برای مدت طولانی در اینجا باقی خواهد ماند.این امر صافی اگزوز را کاهش می دهد و دومی باعث انباشت گرما می شود.اولی بر سرعت واکنش توربین تأثیر می گذارد، در حالی که دومی عمر توربین را تهدید می کند.بنابراین، اگر می خواهید اسب بخار ماشین های توربین معمولی را با اختلاف زیادی افزایش دهید، لوله Down واقعاً باید تغییر کند.

هدف از ارتقاء لوله پایین، بهبود عملکرد با افزایش ترافیک است.تلاطم یکی از عوامل اصلی است.اگر گازها راکد بمانند و/یا به برجستگی ها یا یکدیگر برخورد کنند، فشار برگشتی بیشتری نسبت به یک سیستم خوب طراحی شده ایجاد می شود.هرچه جریان آرام جریان گاز بیشتر باشد (صاف و مستقیم)، جریان سیستم برای قطر لوله معین بیشتر است.از زوایای شیب دار و تغییرات ناگهانی قطر لوله باید اجتناب شود.

نوع لوله های پایین

برخی از طرح های رایج هیپوفیز عبارتند از فلنج با لوله ساده، بلموث، اسپیلت بلموث، ضایعات جدا شده و غیره.اینکه کدام بهترین کار می کند همچنین به عوامل مختلف و نحوه طراحی و ساخت آنها بستگی دارد.

فلنج با لوله ساده

تنها مزیت این طراحی هزینه و سادگی است.نیازی به تشکیل لوله نیست و فلنج ساده است، بنابراین هزینه آن کاهش می یابد.هنگامی که گاز دریچه اگزوز با گاز توربین در خروجی توربین همگرا می شود، در واقع در بدترین موقعیت پشت توربین تلاطم ایجاد می کند و جریان را کاهش می دهد، بنابراین مانند طراحی های دیگر عملکرد را بهبود نمی بخشد.

بلموث

این روش به بهترین راه برای اتصال گاز خروجی نزدیکتر است.فضای اتصال بیشتری دارند.اگر انتقال به درستی انجام شود، می تواند به چاه لوله اصلی جریان یابد.به خوبی بسته بندی شده است، بدون پیچیدگی زیاد، بنابراین نقطه شکست را کاهش می دهد.

دهان کمربند ریخته شده

این طرح گاز را در ابتدای خروجی توربین جدا می کند و گاز را در پشت دهانه زنگ ترکیب می کند.به خوبی کار می کند و دارای مزایای دهانه زنگ و طراحی سوپاپ خروجی جداگانه است.مانع اصلی در این زمینه هزینه و پیچیدگی اضافه کردن اسپلیترها است.

ضایعات طلاق گرفته

این تلاشی برای جدا کردن گاز از خروجی توربین و دریچه اگزوز به مکان دیگری در سیستم است که مزایای جمع‌آوری نکردن گاز را با دنیای واقعی ترکیب می‌کند.بهتر است آنها را در فاصله ای دور قرار دهید تا اینکه آنها را در نزدیکی خروجی جمع کنید.علاوه بر این، تامین برق برای تولید و اتصال صاف لوله ها و جلوگیری از تلاطم نیز ضروری است.نقطه ضعف آن این است که هزینه و پیچیدگی زیادی را اضافه می کند.اختلاف دما در هر لوله زیاد است که باعث خرابی سیستم می شود.نصب اتصالات انعطاف پذیر یا درزهای انبساط مفید است.

طرح های مختلف لوله پایین در بالا معرفی شده اند.ما به وضوح می توانیم ببینیم که آنهایی که مبدل کاتالیزوری دارند، یا «گربه» و آنهایی که بدون.به این موارد با عنوان catted vs catless نیز گفته می شودلوله های پایین.موارد بالا همه اشتراک امروز است، دفعه بعد شما را می بینم!