تکامل منیفولدهای ورودی
قبل از سال 1990، بسیاری از وسایل نقلیه دارای موتور کاربراتوری بودند.در این خودروها سوخت در داخل منیفولد ورودی از کاربراتور پخش می شود.بنابراین منیفولد ورودی وظیفه رساندن مخلوط سوخت و هوا به هر سیلندر را بر عهده دارد.
برای جلوگیری از متراکم شدن سوخت روی دیواره های سرد منیفولد ورودی، گرمایش لازم است.این می تواند ناشی از گرمایش الکتریکی در منیفولد، گازهای خروجی اگزوز از زیر آن، یا از گردش مایع خنک کننده در اطراف آن باشد.بیشتر منیفولدهای ورودی از این زمان از چدن یا چدن آلومینیوم ساخته شده اند.
از اوایل دهه 90، اکثر موتورها شروع به استفاده از تزریق سوخت برای رساندن گاز به سیلندرها کردند.در این موتورها منیفولد ورودی فقط در توزیع هوا نقش دارد.از آنجایی که دیگر نیازی به گرما برای جلوگیری از تراکم سوخت نیست، می توان از مواد دیگر استفاده کرد.دیدن منیفولدهای ورودی آلومینیومی ریخته گری و پلاستیکی در خودروهای مدرن معمول است.
چگونگی کار؟
منیفولد ورودی که به منیفولد ورودی نیز معروف است، هوا را در سیلندرهای موتور توزیع می کند و در بسیاری از خودروها انژکتورهای سوخت را نیز نگه می دارد.در خودروهای قدیمی بدون تزریق سوخت یا با تزریق بدنه دریچه گاز، منیفولد مخلوط سوخت و هوا را از کاربراتور/بدنه دریچه گاز به سرسیلندر می برد.
منیفولد در مسیر ورودی هوا را وارد محفظه احتراق می کند و سپس این هوا با سوخت انژکتور مخلوط می شود و پس از آن چرخه احتراق ادامه می یابد.
هوا از طریق مجموعه پاک کننده هوا که حاوی فیلتر هوای خودرو است به منیفولد می رسد.
فیلتر هوا از ورود گرد و غبار و سایر اجسام خارجی به موتور جلوگیری می کند و به آن آسیب وارد می کند، بنابراین ضروری است که به طور منظم آن را تعویض کنید.
پلنوم حفره بزرگی است که در بالای منیفولد قرار دارد.به عنوان یک مخزن عمل می کند و هوا را تا زمانی که آماده رفتن به داخل سیلندرها شود نگه می دارد.پلنوم هوا را قبل از عبور از دریچه ورودی به طور مساوی بین دونده ها توزیع می کند.
اندازه پلنوم بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد.منیفولدهای پس از فروش می توانند دارای یک پلنوم تقسیم شونده باشند که می توانند به دو قسمت تقسیم شوند.این طراحی باعث می شود که نظافت داخل منیفولد راحت تر شود.
رانرها لوله هایی هستند که هوا را از پلنوم به درگاه ورودی هر سر سیلندر می برند.برای موتورهای انژکتوری سوخت، پورت هایی برای انژکتورهای سوخت در هر دونده وجود دارد.سوخت درست قبل از ورود هوا به درگاه ورودی تزریق می شود.
اندازه دونده ها یک عامل مهم در عملکرد موتور است.عرض و طول دونده ها تا حد زیادی تعیین می کند که حداکثر اسب بخار موتور کجا باشد.
منیفولدهای ورودی عملکرد
طراحی منیفولد ورودی بر میزان هوا و سرعت آن تأثیر می گذارد.همه چیز از قطر دهانه ها گرفته تا اندازه و شکل پلنوم و رانرها می توانند نحوه و زمان تحویل هوا را تغییر دهند.
منیفولدهای ورودی عملکرد به پلنوم ها و دونده های بزرگتر برای جریان هوای بهتر مجهز شده اند.منیفولدهای دارای پلنوم تقسیم شده امکان پرداخت و تمیز کردن آسان تر را فراهم می کنند.گاهی اوقات می توان برای تنظیم اندازه پلنوم اسپیسر اضافه کرد که می تواند به شما در دستیابی به منحنی های عملکرد موتور خاصی کمک کند.
یک پلنوم که به سمت سیلندر نهایی مخروطی شده باشد، توزیع یکنواخت هوا را تضمین می کند.برخی از منیفولدها دارای یک شکاف هوا هستند که به کاهش تجمع گرما برای قدرت بیشتر کمک می کند.منیفولدهای ورودی به خوبی با اگزوز جدید، ورودی هوای سرد، سرسیلندرها و بدنه دریچه گاز جفت می شوند.
خوب، حالا ما نگاه می کنیم که علائم منیفولد مصرف بد چیست؟
پاسخ این است: در حین بیکاری، ممکن است صدای خش خش، سوت، مکیدن، بلعیدن یا حتی غر زدن وجود داشته باشد.همچنین ممکن است خودرو در هنگام دور آرام احساس ناهمواری کند و حتی ممکن است موتور در سرعت های آهسته به طور کامل از کار بیفتد.یا هنگامی که اشتعال خودرو را خاموش می کنید، ممکن است مدتی بیشتر از آنچه باید به کار خود ادامه دهد.همچنین ممکن است در هنگام شتاب گیری احساس کندی داشته باشد.
اگر مشکل فوق را دارید، به گاراژ بروید و بررسی کنید، شاید لازم باشد منیفولد ورودی جدید را تغییر دهید.
زمان ارسال: دسامبر-30-2022