پمپ آب در قسمت جلوی موتور خودرو قرار می گیرد.این مایع خنک کننده را در گردش نگه می دارد تا موتور در دمای کاری ایده آل باقی بماند.در واقع باید به عنوان پمپ خنک کننده نامیده شود زیرا بسته به آب و هوا باید مخلوطی از 50٪ خنک کننده و 50٪ آب را پمپاژ کند.
چرا به سیستم خنک کننده نیاز داریم
دمای کاری ایده آل برای موتور حدود 200 درجه سانتیگراد یا 90 درجه سانتیگراد است.این دما برای جریان روان روغن و احتراق خوب در سیلندر به اندازه کافی گرم است، در حالی که آنقدر گرم نیست که موتور آسیب ببیند و حرارت را خریداری کنید.با این حال، هنگامی که موتور کار می کند، دما بسیار بالاتر از آن خواهد بود.بنابراین قطعات موتور که نزدیک به فرآیند احتراق هستند باید خنک شوند و به همین دلیل به سیستم خنک کننده نیاز داریم.
سیستم خنک‌کننده، معمولاً تقریباً ساختار یکسانی دارد و احتمالاً برای هر وسیله نقلیه‌ای که قرار است با آن برخورد کنید، به همان روش کار می‌کند.
خنک کننده چگونه کار می کند
خنک‌کننده که ترکیبی از آب و اتیلن گلیکول است، برای انتقال گرما از داغ‌ترین قسمت‌های موتور و خارج کردن آن به رادیاتور که در آنجا خنک می‌شود، استفاده می‌شود.
هنگامی که موتور در دمای کار قرار دارد، مایع خنک کننده سرد توسط پمپ از پایین رادیاتور خارج می شود و سپس به قسمت جلوی بلوک موتور پمپ می شود.در اطراف سیلندر حرکت می کند، به سمت بالای سر که دریچه را خنک می کند و سپس از سرسیلندر خارج می شود و به سمت رادیاتور می رود تا خنک شود.
در سر سیلندر داخلی، یک شیر ترموستات وجود دارد که مانند یک شیر کنترل دما می تواند جریان مایع خنک کننده به رادیاتور را کنترل کند.هنگامی که موتور سرد است، ترموستات بسته می شود و آب تا زمانی که گرم شود در داخل سیستم موتور باقی می ماند.هنگامی که مایع خنک‌کننده به درجه حرارت رسید، ترموستات باز می‌شود، بنابراین مایع خنک‌کننده می‌تواند در سراسر رادیاتور جریان داشته باشد، جایی که با جریان هوای رانندگی در خودرو خنک می‌شود.
پمپ آب چگونه کار می کند
پمپ آب مکانیکی از قسمت های زیر تشکیل شده است: محفظه، پروانه، مجموعه بلبرینگ، آب بندی و غیره که مایع خنک کننده را در گردش موتور نگه می دارد.
پمپ در قسمت جلویی موتور قرار می گیرد و با یک قرقره که توسط یک تسمه از میل لنگ به حرکت در می آید متصل می شود.همین تسمه دینام را نیز به حرکت در می آورد.اکنون برخی از پمپ های آب توسط تسمه تایم یا مستقیماً از میل بادامک یا میل لنگ خارج می شوند.مهم نیست که چگونه رانده می شود، پمپ آب از میل لنگ توسط یک تسمه اتصال دارد.یعنی وقتی موتور روشن است، پمپ آب نیز کار می کند.
وقتی موتور سرد است، ترموستات بسته است و مایع خنک‌کننده از رادیاتور عبور نمی‌کند، اما همچنان باید آن مایع خنک‌کننده را در داخل موتور به گردش درآوریم تا گرمایش یکنواختی در داخل موتور جریان داشته باشد.بنابراین، پمپ آب همیشه در حال پمپاژ است.
قطعات پمپ آب
اکنون، اجازه دهید قطعات یک پمپ آب را بررسی کنیم.از نظر قطعات، محفظه پمپ از آلومینیوم ریخته گری ساخته شده است و چیز خاصی ندارد.
در وسط پمپ، شفتی است که از داخل محفظه عبور می کند.در یک طرف، فلنجی وجود دارد که به قرقره متصل می شود.این قرقره به تسمه ای که روی میل لنگ کار می کند وصل می شود.این همان چیزی است که پمپ را به حرکت در می آورد.در طرف دیگر پمپ، پروانه ای است که در داخل سوراخ موتور قرار دارد.مایع خنک کننده در اینجا از طریق ورودی پمپ آب که به پایین رادیاتور متصل است وارد پمپ می شود.
مایع خنک کننده به سمت بالا کشیده می شود و در امتداد این کانال به مرکز پروانه می رود.سپس پروانه دارای تیغه هایی است که سیال را به اطراف می چرخانند، آن را به بیرون پرتاب می کنند و ناحیه ای با فشار کمتر در وسط ایجاد می کنند که مایع خنک کننده بیشتری را به داخل می کشد.
به این پمپ پروانه گریز از مرکز می گویند.درست در اطراف پروانه، روی محفظه پمپ، یک شکل مارپیچی به داخل پمپ آب ریخته شده است که به آن پیچ می گویند.شکل این حلقه فشاری است که آب را به داخل پمپ می کشد.ترکیب پیچ و مهره و این صفحه که پروانه را می بندد، به جای پرتاب تصادفی مایع خنک کننده، یک مسیر بسته برای مایع خنک کننده ایجاد می کند.
امروزه پمپ های آب بسیار قدرتمند هستند.یک پمپ با اندازه معمولی یک استخر کوچک را در حدود یک ساعت خالی می‌کند و در سرعت‌های بالا موتور هر دقیقه 20 بار تمام مایع خنک‌کننده را در اطراف موتور به گردش در می‌آورد.
زمان تعویض پمپ آب
پمپ های آب مادام العمر آب بندی می شوند و به عنوان یک واحد کامل تعویض می شوند، معمولاً همزمان با تعویض تسمه تایم انجام می شود، زیرا برای ورود به اینجا باید چیزهای زیادی را از بین ببرید.پمپ های آب قطعه ای هستند که خرید آن ارزان است، اما تعویض آن بسیار گران است.
شما هرگز روی داخل یک پمپ آب کار نخواهید کرد زیرا مادام العمر آب بندی شده و به عنوان یک ماده مصرفی در نظر گرفته می شود.هنگامی که یک پمپ نیاز به تعویض دارد، باید کل این واحد را به جز قرقره تعویض کنید.
اگر به پمپ آب مکانیکی نگاهی بیندازیم، می‌توانیم شفت یا دوک را ببینیم که توسط قرقره در حال چرخش است.در جلو در اینجا بلبرینگ پمپ آب قرار دارد.این یک نوع یاتاقان خاص است زیرا مستقیماً در شفت تعبیه شده است و این دلیل اصلی جایگزینی این چیز به عنوان یک واحد کامل است.
بلبرینگ در کارخانه با گریس روغن کاری می شود.از نشت مایع خنک کننده در امتداد شفت جلوگیری نمی کند، در واقع ورود آب به یاتاقان یک خبر وحشتناک است.
عقب تر در امتداد شفت، آب بندی مکانیکی را به سمت پروانه داریم.آب بندی شفت چرخان از مایع تحت فشار همیشه یک چالش بوده است.مهر و موم مکانیکی در اینجا بسیار هوشمند است.از دو وجه تشکیل شده است که توسط فنر بسیار نزدیک به هم فشرده می شوند.و توسط یک لایه نازک از مایع خنک کننده جدا شده و روانکاری می شوند.شکاف بین آنها که حدود یک میکرون است، یعنی هزار میلی‌متر، فقط به اندازه‌ای پهن است که حاوی یک لایه روان کننده ساکن باشد، اما نه آنقدر وسیع که روان‌کننده بتواند از آن عبور کند.
در حال حاضر به ناچار اصطکاک باعث داغ شدن مهر و موم می شود و وقتی این لایه کوچک مایع به جوش می آید مقداری بخار ایجاد می شود.در حالی که ما قطعاً نمی خواهیم مایع خنک کننده وارد یاتاقان کنیم.چون گریس را می شکند و بعداً برای ما مشکل بزرگی ایجاد می کند.
بنابراین بین مهر و موم مکانیکی و یاتاقان یک سوراخ کوچک وجود دارد که به آن سوراخ گریه می گویند.وقتی مقدار کمی مایعی که از جوشیدن فیلم و مهر و موم مکانیکی ایجاد می شود می تواند از طریق آن سوراخ از کانال خارج شود، سپس روی این پمپ خاص به سمت پشت پمپ هدایت می شود و سپس به سمت جلو می رود. از بلوک موتور
اکنون کاملاً طبیعی است زیرا مقداری مایع از آنجا خارج می شود.هرازگاهی، تولیدکنندگان بولتن‌های فنی ارسال می‌کنند و به تکنسین‌ها می‌گویند که هر بار که مقداری مایع خنک‌کننده را در اطراف سوراخ گریه می‌بینند، تعویض پمپ‌های آب را متوقف کنند و این کاملاً طبیعی است.
اما اگر در اینجا مقدار زیادی مایع خنک کننده و متبلور وجود داشته باشد، به خصوص اگر مایع خنک کننده از ظرف روغن می چکد که همان چیزی است که در زیر وجود دارد، ممکن است یک پمپ آب نشتی داشته باشید.
وقتی پمپ های آب نشتی دارند، چه مشکلی برای آنها پیش می آید؟
اکنون اساساً یک پمپ آب به یکی از سه راه از کار می افتد.
1. مسئله مهر و موم
هنگامی که یک پمپ مایع خنک‌کننده نشت می‌کند، ممکن است به این دلیل باشد که آب‌بند کار نمی‌کند و این تقریباً همیشه ناشی از خرابی یاتاقان است که فشار اضافی به خود آب‌بند وارد می‌کند.راه حل تعویض پمپ آب است.
2. مسئله بلبرینگ
هنگامی که یک پمپ پر سر و صدا می شود و چرخش آن دشوار است.این یک بلبرینگ فرسوده خواهد بود.برای بررسی این موضوع می توانید تسمه را از موتور بیرون بکشید، قرقره را با دست بچرخانید و باید به راحتی و نرم بچرخد.اگر صدای غرغر از پمپ آب شنیده اید، احتمالاً مشکل بلبرینگ است.راه حل اینجا، تعویض پمپ آب است.
3. مشکل پروانه
در نهایت، پروانه ممکن است از کار بیفتد.خوب، این یک مشکل است زیرا از بیرون هیچ مشکلی با پمپ آب وجود ندارد.اما تیغه ها می توانند پروانه را بشکنند اگر پلاستیکی باشد، یا با این یکی فولادی است که به این معنی است که تیغه ها می توانند خورده شوند و ما اصلاً تیغه ای نداریم.
یکی از نشانه های خرابی پروانه این است که موتور در حال گرم شدن بیش از حد است، اما شما از طریق دمنده گرما دریافت نمی کنید.می توانید با بالا بردن دمای موتور، به طوری که ترموستات باز باشد، موتور را خاموش کنید و در حالی که شلنگ رادیاتور بالایی را فشار می دهید، موتور را روشن کنید، می توانید پروانه خراب را بررسی کنید.و باید احساس کنید که مایع خنک کننده بلافاصله شروع به ضربان می کند.اگر این احساس را ندارید، به پروانه مشکوک شوید.اگر پروانه از بین برود، حدس بزنید راه حل چیست؟پمپ آب را تعویض کنید.
بچه ها از همراهیتون ممنونمدر مورد پمپ آب موتور صحبت کرده ایم.مشتاقانه منتظر به اشتراک گذاشتن اطلاعات بیشتر در مورد قطعات خودرو با شما هستیم.بعدا می بینمت.
زمان ارسال: آگوست-01-2022