سیستم اگزوز چگونه کار می کند؟قسمت B

حالا که از این صدا خفه کن عقب خارج می شویم، لوله اگزوز را داریم.و لوله اگزوز واقعا وظیفه دارد گازهای اگزوز را از صدا خفه کن نهایی به عقب خودرو برساند تا به اتمسفر خارج شود.و نکته ای که باید به آن توجه داشت این است که نوک اگزوز ما در اینجا یک جلوه زیبا و نوع ضدزنگ کرومی دارد، کاملاً شیک و پرداخت شده است.

زیرا واقعاً، می دانید، این تنها بخشی از سیستم اگزوز است که در واقع وقتی به خودرو نگاه می کنید، می بینید.و البته همانطور که این لوله کرومی را می بینید، این تصور را ایجاد می کند که بقیه سیستم اگزوز در واقع یک کروم زیبا و صیقلی استیل ضد زنگ است، در حالی که در واقع، اکثر سیستم های اگزوز از یک فولاد ملایم با مقدار کمی ساخته شده اند. گالوانیزه کردن روی آنهاتمام سیستم های اگزوز دارای طراحی مقطعی هستند، به این معنی که آنها به صورت تکه ها یا قطعات ساخته شده اند.بنابراین در این سیستم، ما هدر را داریم که پایین می آید و لوله جلویی را داریم که ممکن است لوله پایین نامیده شود که همراه می شود.

ما لوله وسط را داریم.ما آنجا لوله عقب داریم.و توسط فلنج های اگزوز به هم متصل می شوند.بنابراین هر بخش دارای یک فلنج است و آن ها برای اتصال به سیستم به یکدیگر پیچ می شوند.در بین اتصالات یک واشر وجود دارد که در اطراف خود فلنج واقعی شکل گرفته است.اما روی این اتصال خاص در اینجا، یک نوع واشر فشرده داریم، یک طرح از نوع ورق فلزی که در آن جا می شود و روی این اتصالات بعدی، یک واشر گرد و دایره ای داریم که از نوعی ماده مقاوم در برابر حرارت ساخته شده است. که با پیچ و مهره شدن مقاطع به هم فشرده می شود.

از نظر نصب اگزوز به وسیله نقلیه، نه تنها در این طرح مقطعی آمده است، بلکه باید از بدنه خودرو جدا شود.بنابراین وقتی در مورد پایه موتور صحبت کردیم، بحث کردیم که موتور می لرزد، لرزش زیادی ایجاد می کند، که ما نمی خواهیم آن را به بقیه وسیله نقلیه منتقل کنیم.بنابراین موتور روی بلوک های لاستیکی نصب می شود و اگزوز به طور مستقیم پیچ می شود، این یک اتصال سفت و سخت به موتور است.بنابراین اگر اگزوز مستقیماً به بدنه ماشین پیچ می شد، پایه های موتور را کاملاً بی معنی می کردید.