این سوالی است که احتمالاً چند بار از شما پرسیده شده است: "بهترین اینترکولر برای ماشین من چیست؟"
احتمالاً پاسخ را می دانید: "سیستم اینترکولر با کارایی بالا برای هر خودرویی با عملکرد ضروری است!"
و حق با شماست.اما چه چیزی یک اینترکولر با کارایی بالا را می سازد؟
در این راهنمای کامل، ما به طور عمیق در مورد انواع مختلف صحبت خواهیم کرد اینترکولر,میله و صفحه در مقابل اینترکولر لوله و پره.
اینترکولر چیست؟
اینترکولر یک دستگاه خنک کننده هوای ورودی است که معمولاً در موتورهای توربوشارژ و سوپرشارژ استفاده می شود.این جزء یک سیستم القایی هوا به هوا است.
برای کاهش دمای هوای شارژ از موتور به ورودی هوای موتور طراحی شده است.
اینترکولرها از پره های فلزی استفاده می کنند که هوای محیط از آن عبور می کند تا گرما را از هوای شارژ شده دور کند.
هوای شارژ شده از داخل گالری های هوای داخلی پر از باله های فلزی ریز عبور می کند.این گالری های هوا به بسیاری از باله های فلزی کوچک دیگر در خارج متصل می شوند.
این باله های فلزی وقتی هوای محیط از روی آنها عبور می کند، گرما را از گالری های هوای داخلی می گیرند و هوای شارژ شده را خنک می کنند.
اینترکولر بار و بشقاب
اینترکولرهای میله ای و صفحه ای دارای گالری های هوای مستطیلی بیشتری هستند که اجازه می دهد حجم بیشتری از هوای فشرده از داخل اینترکولر عبور کند.
اما از آنجایی که این گالری ها آئرودینامیک نیستند، مقاومت بیشتری در برابر جریان هوای عبوری از هسته وجود دارد.
اینترکولر میله‌ای و صفحه‌ای معمولاً قوی‌تر است و می‌تواند فشار بیشتری را نسبت به لوله و باله تحمل کند، اما کارایی کمتری دارند.
آنها همچنین سنگین‌تر هستند و معمولاً افت فشار کمتری دارند.
اینترکولر تیوب و فین
اینترکولرهای لوله ای و باله ای دارای گالری های هوا با لبه های منحنی هستند.
به دلیل این لبه های منحنی، ظرفیت کلی را کاهش می دهند.
با این حال، اینترکولر لوله و پره ای مقاومت کمتری در برابر هوای محیط ایجاد می کند که از درون خنک کننده عبور می کند تا هوای فشرده خنک شود.
لوله و باله معمولاً کارآمدتر و سبک تر هستند، اما آنقدر قوی نیستند.
بنابراین، آنها نمی توانند به اندازه اینترکولرهای باری و صفحه ای فشار بوست را تحمل کنند.
همچنین افت فشار در اینترکولرهای تیوبی و پره ای بیشتر است.
میله و بشقاب در مقابل اینترکولرهای لوله و فین
میله و صفحه هسته های متراکم تر از نقطه نظر ساخت هستند.مدت بیشتری طول می کشد تا گرم شوند.
برخی افراد این را یک مزیت می دانند.طرف دیگر این است که آنها همچنین بعد از خیساندن گرما مدت زیادی طول می کشند تا خنک شوند.
آنها به خوبی هوا را جریان نمی دهند و آنها را ناکارآمد می کند.
آنها در واقع هرگز برای کاربردهای خودرو طراحی نشده بودند.
برخی از افراد اینترکولرهای باری و صفحه ای را به دلیل محکم بودن ترجیح می دهند، اما وزن بیشتری نیز دارند.
از طرف دیگر، لوله و باله همیشه برای کاربردهای خودرو طراحی می شدند.
آنها هوا را بهتر جریان می دهند، اما می توانند سریعتر گرم کنند، اگرچه به دلیل جریان متقاطع بهتر، سریعتر خنک می شوند.
در خودروها، اینترکولرهای لوله ای و پره ای بسیار کارآمدتر هستند.
اینترکولرهای لوله ای و پره ای پیشرفته تری هم اکنون در بازار هستند.
آنها لوله و باله مربع نامیده می شوند و در حد وسط بین میله و صفحه و طرح های اصلی لوله و باله قرار دارند.
آنها قوی تر و سبک تر هستند اما همچنان جریان متقاطع عالی دارند.
به طور کلی، لوله و باله موثرتر هستند.با این حال، آنها به اندازه اینترکولرهای میله ای و صفحه ای مقاوم نیستند.
راندمان خنک کننده و افت فشار هوای اینترکولر عمدتاً به لوله جریان و هیت سینک در هسته رادیاتور اینترکولر بستگی دارد، بنابراین یک اینترکولر با کارایی بالا باید ویژگی های زیر را داشته باشد.
وان-گرفتنقطر لوله ضخیم تر اما دیواره لوله نازک تر.قطر لوله ضخیم تر می تواند مقاومت گردش هوا را کاهش دهد و دیواره لوله نازک می تواند به طور موثر ظرفیت اتلاف گرما را بهبود بخشد.
بنابراین، اینکه کدامیک را انتخاب می‌کنید، واقعاً به نوع بودجه‌ای که می‌خواهید برای پروژه خود خرج کنید و چه نوع قدرتی تولید می‌کنید، بستگی دارد، از چه نوع سطوح تقویتی با اندازه توربوشارژر استفاده می‌کنید.و همه این عوامل در آینده در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.
زمان ارسال: سپتامبر 30-2022