Hartze-kolektoreen bilakaera
1990 baino lehen, ibilgailu askok karburagailu motorrak zituzten.Ibilgailu hauetan, erregaia hargunearen barnean barreiatzen da karburagailutik.Hori dela eta, sarrera-kolektorea da zilindro bakoitzari erregaia eta aire nahasketa emateaz arduratzen dena.
Erregaia hartu-emanaren horma hotzetan kondentsatu ez dadin, berogailua behar da.Kolektoreko berogailu elektrikotik, azpitik pasatzen diren ihes-gasetatik edo inguruan zirkulatzen duen hozgarritik etor daiteke.Garai hartako hartu-eman-kolektore gehienak burdinurtuzko edo aluminiozko galdatuak dira.
90eko hamarkadaren hasieran, motor gehienek erregai-injekzioa erabiltzen hasi ziren zilindroetara gasa emateko.Motor hauetan, sarrera-kolektoreak airearen banaketan bakarrik parte hartzen du.Erregaiaren kondentsazioa saihesteko beroa behar ez denez, beste material batzuk erabil daitezke.Ohikoa da ibilgailu modernoetan aluminiozko eta plastikozko harguneak ikustea.
Nola lan egin?
Sarrera-kolektiboak, sarrera-kolektiboak izenez ere ezagutzen dena, airea motorraren zilindroetara banatzen du, eta auto askotan erregai-injektoreei ere eusten die.Erregai-injekziorik gabeko edo gas-gorputzaren injekzioa duten auto zaharretan, kolektoreak erregai-aire nahasketa hartzen du karburatzailetik/lebo-gorputzetik zilindro-buruetara.
Kolektoreak airea errekuntza-ganbera sartzen uzten du harrera-ibilbidean, eta aire hori injektoretik datorren erregaiarekin nahasten da, ondoren errekuntza-zikloak jarraitzen du.
Airea autoaren aire-iragazkia daukan aire-garbigailuaren bidez iristen da manifoldera.
Aire-iragazkiak hautsa eta beste gorputz arrotz batzuk motorra sartzea eta kaltetzea eragozten du, beraz, ezinbestekoa da aldizka aldatzea.
Plenoa kolektorearen goialdean dagoen barrunbe handia da.Gordailu gisa jokatzen du, aireari eusten dion zilindroetara sartzeko prest egon arte.Plenoak airea uniformeki banatzen die lasterkariei harrera-balbulatik igaro aurretik.
Plenoaren tamainak motorraren errendimenduan eragiten du.Aftermarket manifoldek zatitutako pleno bat izan dezakete, bitan bereiz daitekeena.Diseinu honi esker, errazago garbitzen da bilgailuaren barrualdea.
Korrikalariak airea plenum-burutik hartu-emanera eramaten duten hodiak dira.Erregaia injektatutako motorretan, erregai-injektoreetarako atakak daude korrikalari bakoitzean.Erregaia airea hartunean sartu baino lehen injektatzen da.
Korrikalarien tamaina faktore kritikoa da motorraren errendimenduari dagokionez.Korrikalarien zabalerak eta luzerak, neurri handi batean, motorraren zaldi-potentzia gailurra non dagoen zehazten du.
Errendimendu Harreman Kolektiboak
Harreman-kolektorearen diseinuak zenbat aire ematen den eta nola azkar eragiten du.Baoen diametrotik hasi eta plenoaren eta korridoreen tamaina eta formaraino, airea nola eta noiz ematen den alda dezake.
Errendimendu-harrera-kolektoreak pleno eta korrikalari handiagoak dituzte aire-fluxu hobea izateko.Pleno zatitua duten manifoldek leuntzeko eta garbitzeko errazagoa da.Batzuetan, tartegailuak gehi daitezke plenoaren tamaina doitzeko, eta horrek motorraren errendimendu-kurba jakin batzuk lortzen lagunduko dizu.
Azken zilindrorantz konplikatuta dagoen pleno batek airearen banaketa uniformeagoa bermatuko du.Kolektore batzuek aire-hutsune bat ere badute bero-pilaketa murrizten laguntzen duena potentzia gehiago lortzeko.Errendimenduko sarrera-kolektoreak ondo konbinatzen dira ihes berri batekin, aire hotzeko sarrerarekin, zilindro-buruekin eta gas-gorputzekin.
Ongi da, orain begiratzen dugu zeintzuk dira hartune-multiple txar baten sintomak?
Erantzuna hauxe da: inaktibo dagoen bitartean, txistuka, txistuka, zurrupatu, trago edo are slurping zarata egon daiteke.Autoa ere zakarra senti daiteke idling bitartean eta motorra erabat geldi daiteke abiadura motelean.Edo, autoaren piztea itzaltzen duzunean, behar baino denbora gehiagoz funtzionatzen jarrai dezake.Azeleratzean geldoa ere senti daiteke.
Goian bezala arazoa baduzu, joan garajera eta egiaztatu, beharbada hartu-emaneko kolektore berri bat aldatu beharko duzu.
Argitalpenaren ordua: 2022-12-30