Terve mõistus väljalaskekollektori muutmise kohta
Theväljalaskesüsteemmodifikatsioon on algtaseme modifikatsioon sõiduki jõudluse muutmiseks.Jõudluskontrollerid peavad oma autosid muutma.Peaaegu kõik neist soovivad esimest korda väljalaskesüsteemi vahetada.Seejärel jagan tervet mõistust väljalaskekollektori muutmise kohta.
1. Väljalaskekollektori määratlus ja põhimõte
Theväljalaskekollektor, mis koosneb väljalaskeava kinnitusalusest,kollektori toru, kollektori liigend ja liigendi kinnitusalus, on ühendatud mootori silindriplokiga, tsentraliseerib iga silindri väljalasketoru ja juhib selle väljalaskekollektorisse.Selle välimust iseloomustavad erinevad torud.Kui heitgaas on liiga kontsentreeritud, segavad silindrid üksteist.See tähendab, et kui silinder tühjeneb, puutub see lihtsalt kokku heitgaasiga, mis ei ole teistest silindritest täielikult välja lastud.See suurendab heitgaasitakistust, vähendades seega mootori väljundvõimsust.Lahenduseks on iga silindri heitgaaside eraldamine nii palju kui võimalik, iga silindri jaoks üks haru või kahe silindri jaoks üks haru!
2.Miks muuta väljalaskekollektorit?
Nagu me kõik teame, on neljataktilise mootori tööprotsess "rõhu neeldumine ja plahvatuslik heitgaas".Pärast töötsüklit juhitakse põlemiskambrist väljuvad heitgaasid väljalaskekollektorisse.Kuna iga silindri töökord on erinev, on väljalaskekollektorisse sisenemise järjekord erinev.Arvestades masinaruumi ruumi ja maksumust, on kollektori sisesein krobeline ja toru pikkus erinev.Probleem on selles, et igast silindrist väljuvad heitgaasid koonduvad lõpuks erinevate vahemaade kaudu keskmise väljalasketoru külge.Selle protsessi käigus tekib suure tõenäosusega gaasikonflikt ja ummistus, samuti suureneb gaasiresonants.Mida suurem on mootori pöörlemiskiirus, seda ilmsem on see nähtus.
Selle probleemi lahendamise viis on asendada võrdse pikkusega väljalaskekollektor, et silindrist väljuv heitgaas suudaks hoida torus kindlat järjekorda ja ühtlast rõhku, vähendades nii gaasi ummistumist ja andes mootori jõudlusele mängu.Võrdse pikkusega väljalaskekollektorite asendamine mootori võimsuse parandamiseks on mõnikord tõhusam kui keskmise ja tagumise väljalasketoru muutmine.
Võtke näiteks neljasilindriline mootor.Praegu on enimkasutatav väljalaskesüsteem neli väljalasketorustikku (kaks väljalaskekollektorit koonduvad üheks, neli välja kaheks väljalasketoruks, kaks toru koonduvad üheks peamiseks väljalasketoruks ja kaks välja üheks väljalasketoruks) väljalaskesüsteem.See modifitseerimismeetod võib tõhusalt parandada mootori jõudlust keskmisel ja suurel kiirusel ning suurendada oluliselt heitgaaside sujuvust.
3. Väljalaskesüsteemi materjal mõjutab võimsust ja heitgaasi helilainet.
Üldjuhul on väljalaskesüsteem valmistatud roostevabast terasest.Sile sisesein võib vähendada heitgaasivoolu takistust ja kaal on kolmandiku võrra kergem kui algse tehase kaal;Kõrgema taseme väljalaskesüsteemis kasutatakse titaanisulamist materjali, millel on kõrge tugevus, tugev kuumakindlus ja mis on umbes poole kergem kui algne tehas.Titaanisulamist väljalasketoru on õhukese seinaga ning heitgaas teeb läbides teravamat ja hakkivat häält;Roostevabast terasest tehtud heli on suhteliselt paks.
Nüüd on turul ka väljalaskesüsteem, mis muudab väljalaskeheli läbi elektroonilise süsteemi.See ei mõjuta võimsust, vaid muudab heli lihtsalt nii, et see vastaks heitgaasi helilaine muutumisele.
Hästi läbimõeldud väljalaskesüsteem võib tõepoolest parandada auto jõunäitajaid, kuid selleks on vaja leida sobiv modifitseerimismeetod!Muudatus peaks olema ettevaatlik, sihipärane ja ette valmistatud.Edukas muudatus põhineb teie enda vajadustel.Ärge järgige pimesi!
Postitusaeg: detsember 01-2022