Tänases kõnes käsitleme diisli tahkete osakeste filtri (DPF) tööd ja funktsiooni.Käsitletavad teemad on järgmised:
- DPF sisemine struktuur, töö ja kasutamine
- DPF-i regenereerimine ostsilloskoobi näiduga
- DPF-i rikke põhjused
Tere! Täna tutvustan teile diislikütuse tahkete osakeste filtri ehitust ja funktsiooni.Määrdunud musta suitsu päevad on aastate jooksul arenenud diisli heitgaasitehnoloogia tõttu kiiresti hääbumas ja ranged heitgaasimäärused nõudsid diiselmootoritelt palju puhtamaks muutumist.
Diislikütuse tahkete osakeste filter, tuntud ka kui DPF,on filtriseade, mis on paigaldatud kaasaegsete diiselmootorite väljalaskesüsteemidele. Tneid seadmeid saab paigaldada enne või pärast katalüüsmuundurit.
Korrektseks tööks vajavad nad soojust. Tsee on põhjus, miks mõned diislikütuse tahkete osakeste filtrid paigaldatakse vahetult pärast turbolaadurit.
DPF-i disain koosneb kärgfiltri monoliidist ja on ümbritsetud metallkestaga nagu katalüüsmuundur, mis on ühendatud.
See on diferentsiaalrõhuandur, mille torud tulevad DPF-i sisse- ja väljalaskeavast, katavad selle varsti. Neid tahkete osakeste filtrimaterjale on palju variante.
Need on tahkete osakeste filtrimaterjalid, mida on palju variante, kõige levinumad DPF-iga kasutatavad materjalid on kordieriit seinavoolufiltrid või ränikarbiidi seinavoolufiltrid.Muud materjalid võivad hõlmata metallkiudfiltreid, metallkiudude voolu läbi filtrite ja osafiltreid.DPF-iga varustatud Common-Rail diiselmootorid nõuavad spetsiaalset tuhavaene õli.
DPF-i eesmärk on püüda kinni kõigi diiselmootorite tekitatud tahked osakesed,takistades nende sattumist atmosfääri. Need osakesed on hingamissüsteemile äärmiselt kahjulikud. Tahked osakesed püütakse kinni diislikütuse sees olevate mikroskoopiliste kanalitegapliigendfilter.Tosakesed või tahm, mis kinnituvad DPF-i kanalite seintele, põlevad regulaarselt ära protsessis, mida nimetatakse regeneratsiooniks.
Regenereerimine hoiab ära diislikütuse tahkete osakeste filtri ummistumise. Spontaanset, dünaamilist ja teenindavat taastumist on kolme tüüpi.Spontaanne dünaamiline ja teenuse spontaanne regeneratsioon toimub siis, kui DPF saavutab 600 kraadi Celsiuse järgi 1112 kraadi Fahrenheiti järgi, kui spontaanset regenereerimist ei toimu,ja ECU arvutab, et DPF on saavutanud oma mälumahu.
Dünaamiline regenereerimine käivitatakse dünaamiline regenereerimine kuvatakse, kui näidikuplokil süttib DPF-i tuli. Sõiduk peab jätkama regeneratsiooni lõpetamist, kuni tuli kustub. Kui dünaamiline regenereerimine katkeb mootori seiskamise tõttu, it käivitatakse uuesti mootori järgmisel töötsüklil, kui dünaamiline regenereerimine katkeb pidevalt mitme lühikese väljasõidu tõttu. DPF-i tuli hakkab vilkuma.
DPF-i loputamise hoiatus näitab, et hooldus tuleb läbi viia regenereerimise teel.Re-põlvkonnad tuleb käivitada skaneerimistööriista abil teenuse taastamise ajal. Extra kütust saab lisada lisakütust saab lisada järelsissepritse impulsside esiosas. See tõstab heitgaasi temperatuuri, tekitades äärmiselt kuumad temperatuurid umbes 600 kraadi Celsiuse järgi 1112 kraadi Fahrenheiti järgi. Nii et tahked osakesed põlevad ära, kui vilkuvat DPF-i hoiatust eiratakse.
Tahma kogunemine võib ulatuda tasemeni, kus DPF-i vahetamine on ainus võimalik lahendus. Kui hooldusregenereerimine on läbi viidud, määrab diferentsiaalrõhuanduri näit, kui tõhus regenereerimine on olnud.
Utavaliselt peab järgnema dünaamiline taastuminemingisuguneteeninduse regenereerimine, et sooritada sobiv sõidutsükkel. Kui regenereerimine on võimatu,diisli tahkete osakeste filter tuleb välja vahetada.
Töötlemata heitgaasid jätavad kaks silindrit, mis viivad tahked osakesed DPF-i, need puutuvad kokku mikroskoopiliste kanali seintega ja tahm jääb kinni..Ülikond jääb DPF-i kuni regenereerimisprotsessi alguseni.
Nüüd vaatame DPF-i skaneerimisvahendi parameetreid, ma vaatan andmeid, kuna mul on DPF-tuli loputav ja tahma kogunemine on üle saja protsendi.Teen hoolduse regenereerimise ja vaatame ostsilloskoobi abil pihusti mustrit sellel skanneriseadmel teeninduse regenereerimine asub erifunktsioonide menüüs. Kui eeltingimused on täidetud, käivitab skannimistööriist regenereerimise.
Muster algab kahe piloot- ja ühe põhisüstiga, kui pöörded tõusevad, üks polüsissepritse kaob, ilmub sissepritsejärgne muster. Selle eesmärk on viia DPF-i temperatuur minimaalselt 600 kraadini Celsiuse järgi või 1112 kraadi Fahrenheiti, kestus varieerub sõltuvalt DPF-i temperatuurist ja võib isegi kaduda, kui regenereerimine islõpetatud, kuvatakse tavaline muster ja skannimistööriistale kuvatakse olek lõpetatud.
See tsükkel kordub ikka ja jälle, sõidu ajal vältides DPF-i ummistumist rikkis DPF-i tahkete osakeste sümptomitega, mis võivad olla armatuurlaual hoiatustuled ja mootori kehv jõudlus..
ADPF võib puruneda, kuna korpus puruneb regenereerimisprotsessi ajal, kui salvestusmaht on liiga täis või õli ja jahutusvedelik saastavad, tta filter põhjustab selle ummistumise.Tmüts on diislikütuse tahkete osakeste filtri ehitus ja funktsioon.
On väga oluline mõista, kuidas DPF töötab, et teid diagnoosimisel aidata. Loodetavasti on see teile kasulik.Näeme järgmine kord.
Postitusaeg: 07.07.2022