Siin on küsimus, mida olete ilmselt paar korda küsinud: "Milline on minu auto jaoks parim vahejahuti?"
Tõenäoliselt teate vastust: "Kõrge jõudlusega vahejahutisüsteem on iga jõudlusauto jaoks kohustuslik!"
Ja sul on õigus.Mis teeb aga suure jõudlusega vahejahuti?
Selles täielikus juhendis käsitleme üksikasjalikult eri tüüpi vahejahuti,latt ja plaat vs toru ja ribi vahejahuti.
Mis on vahejahuti?
Vahejahuti on sisselaskeõhu jahutusseade, mida kasutatakse tavaliselt turbo- ja ülelaadimisega mootorites.See on õhk-õhk sisselaskesüsteemi komponent.
See on ette nähtud mootorist mootori õhu sisselaskeavasse tuleva laadimisõhu temperatuuri vähendamiseks.
Vahejahutites kasutatakse metallist ribisid, mida ümbritsev õhk läbib, et eemaldada laetud õhust soojust.
Laetud õhk läbib sisemisi õhugaleriisid, mis on täidetud pisikeste metallribidega;need õhugaleriid kinnituvad välisküljel paljude muude väikeste metallist ribide külge.
Need metallist ribid võtavad sisemistest õhugaleriidest soojuse ära, kui ümbritsev õhk liigub nende kohal, jahutades laetud õhku.
Baari ja taldriku vahejahuti
Baari- ja plaatvahejahutitel on rohkem ristkülikukujulisi õhugaleriisid, mis võimaldavad suuremal hulgal suruõhku läbi vahejahuti läbida.
Kuid kuna need galeriid pole nii aerodünaamilised, on südamikku läbivale õhuvoolule rohkem vastupanu.
Varraste ja plaatide vahejahuti on tavaliselt tugevam ja talub suuremat survet kui toru ja ribi, kuid need on vähem tõhusad.
Need on ka raskemad ja neil on tavaliselt väiksem rõhulangus.
Toru & Fin Intercooler
Toru ja ribi vahejahutitel on kumerate servadega õhugaleriid.
Nende kumerate servade tõttu vähendavad need üldist mahtuvust.
Toru ja ribi vahejahuti aga tekitab välisõhule vähem takistust, kui see suruõhku jahutades läbi vahejahuti läbib.
Toru ja ribid on tavaliselt tõhusamad ja kergemad, kuid need pole nii tugevad.
Seetõttu ei talu need nii kõrget ülelaadimisrõhku kui baari- ja plaatvahejahutid.
Rõhulang on suurem ka torude ja ribide vahejahutites.
Baar ja plaat vs torude ja uimede vahejahutid
Varras ja plaat on ehituse seisukohast tihedamad südamikud;nende kuumenemine võtab kauem aega.
Mõned inimesed peavad seda eeliseks;Tagakülg on ka see, et nende jahtumine võtab pärast kuumaga leotamist palju kauem aega.
Nad ei voola nii hästi õhku, muutes need ebaefektiivseks.
Neid polnud kunagi tegelikult autotööstuse jaoks mõeldud.
Mõned inimesed eelistavad baari- ja plaadivahejahuteid, kuna need on vastupidavad, kuid on ka raskemad.
Toru ja ribi seevastu olid alati mõeldud autotööstuse jaoks.
Nad juhivad õhku paremini, kuid suudavad kiiremini leotada, kuigi parema ristvoolu tõttu jahtuvad ka kiiremini.
Autodes on toru ja ribi vahejahutid palju tõhusamad.
Nüüd on turule tulnud veelgi täiustatud torude ja ribide vahejahutid.
Neid nimetatakse kandilisteks torudeks ja ribideks ning need asuvad lati ja plaadi ning originaalse toru ja ribi kujunduse vahel.
Need on tugevamad ja kergemad, kuid siiski suurepärase ristvooluga.
Üldiselt on toru ja uim tõhusamad;need pole aga nii vastupidavad kui baari- ja plaatvahejahutid.
Vahejahuti jahutuse efektiivsus ja õhurõhukadu sõltuvad peamiselt vahejahuti radiaatori südamikus olevast voolutorust ja jahutusradiaatorist, seega peaksid suure jõudlusega vahejahutil olema järgmised omadused.
Vann—Võtminepaksema toru läbimõõduga, kuid õhemate torude seintega.Paksem toru läbimõõt võib vähendada õhuringluse takistust ja õhuke torusein võib tõhusalt parandada soojuse hajumise võimet.
Niisiis, millise valite, sõltub see, millist eelarvet soovite oma projektile kulutada ja millist võimsust teenite, milliseid võimendustasemeid kasutate kasutatava turboülelaaduriga.Ja need kõik tegurid, millest me tulevikus räägime.
Postitusaeg: 30. september 2022