Kas soovite, et teie autol oleks sõidu ajal väikese kaugjuhtimispuldi abil agressiivne kurgune väljalasketoru?Noh, elektriline väljalaske väljalülituskomplekt on teie jaoks suurepärane valik.Täna näitan teile elektrilise väljalaske väljalülituskomplekti koostisi, et teie auto isetegemine oleks lihtsam.
Pärast turule sisenemist tahavad kõik neid, aga miks?Noh, see võib olla hea viis mõne lisahobujõu saamiseks, natuke rohkem müra tekitamiseks ja see annab teile mootoriruumis midagi kena vaadata.
Täna näitan teile, kuidas paigaldada järelturu sisselaskeava ja seda mööda teed.Teeme lahti, mis tarbimine tegelikult on, ja räägime mõnest erinevast sissevõtuviisist koos plusside ja miinustega.Nii saate valida endale sobiva koguse.Teeme seda.
Niisiis, mis on sisselaskesüsteem?
Kui sisselasketorust õhku siia satub, siis sellesse väikesesse musta kasti nii palju õhku, kui mootor vajab.See siseneb selle snorkli kaudu, millele toidetakse õhku siitpoolt.See ulatab lihtsalt külmema õhu järele, sest õhukast ise on paigaldatud otse väljalaskekollektori kõrvale, mis tekitab palju kuuma õhku.Nii et jahedam õhk on tihedam ja tihedamas härras on rohkem hapnikku, mis tähendab, et saame rohkem energiat toota.Kuid see õhk peab olema puhas.Niisiis, see surutakse siin läbi lameda paberõhufiltri.
Nii et kui õhk on imetud ja filtreeritud, kuidas mootor teab, mida sellega teha?Selle Miata ja paljude teiste autode puhul on meil õhumassimõõtur, mis tegelikult mõõdab, kui palju õhku mootorisse voolab.Seega võib see kütusepihustitele öelda, kui palju kütust tuleb pritsida, ja öelda ka palju muid asju, mida teha.
Paljudel autodel on tänapäeval MAP-andur, mis tähistab kollektori absoluutrõhku, mis tähendab, et põhimõtteliselt on sellel sisselaskekollektoris rõhuandur, mis siis annab mootorile teada, kui palju õhku seal on.
Hea küll, miks me siis oma sisselaskesüsteemi uuendame?Noh, teoreetiliselt võimaldab see suurendada õhuvoolu teie mootoris, mis tähendab, et saate rohkem võimsust teha ja kuna teie mootor ei tööta nii raskelt, et õhku sisse imeda, saate ka veidi kütusesäästu.
Ja filtrid, mida järelturu sisselaskeseadmed tavaliselt kasutavad, kestavad tavaliselt palju kauem, kuna neid saab puhastada ja uuesti kasutada.Samuti kipuvad need välja nägema kenamad kui laovarud ja kõlavad kindlasti paremini!
Miks te siis ei soovi oma tarbimist suurendada?Näiteks, kui teie mootor on laos, ei ole teie varude tarbimine tõenäoliselt kuigi suur piirang.Need on tänapäeval üsna hästi konstrueeritud voolu jaoks, eriti kuna see on seotud kütusesäästlikkusega, kuid samuti on oluline teada, et sisselaskeava lisamine võib samuti muuta selle nii, et teie auto ei läbi sudu, mis on mõnes kohas suur probleem. nagu California.Ja kui teil on uuem auto, millel on veel garantii, võite ka selle tühistada.Niisiis, sa pead sellele mõtlema.
Olgu, nii et olete veendunud, et soovite uuendada.Igaühel on paar erinevat tüüpi plusse ja miinuseid.Kaks peamist tähistust on külma õhu sisselaskeava ja lühikese rammi sisselaskeava.
Miks te siis ei soovi oma tarbimist suurendada?Näiteks, kui teie mootor on laos, ei ole teie varude tarbimine tõenäoliselt kuigi suur piirang.Need on tänapäeval üsna hästi konstrueeritud voolu jaoks, eriti kuna see on seotud kütusesäästlikkusega, kuid samuti on oluline teada, et sisselaskeava lisamine võib samuti muuta selle nii, et teie auto ei läbi sudu, mis on mõnes kohas suur probleem. nagu California.Ja kui teil on uuem auto, millel on veel garantii, võite ka selle tühistada.Niisiis, sa pead sellele mõtlema.
Olgu, nii et olete veendunud, et soovite uuendada.Igaühel on paar erinevat tüüpi plusse ja miinuseid.Kaks peamist tähistust on külma õhu sisselaskeava ja lühikese rammi sisselaskeava.
Nii et see asi on lühike ühe kena sujuva kurviga, et võimalikult vähe piirata, püüdes samal ajal filtrit Miata mootoriruumis parimasse saadaolevasse kohta paigutada.Meie Miata puhul peame selle lihtsalt kohast eemale viima.
Näete, et koht, kus Miata oma filtri välja annab, asub otse väljalaske päise peal.See tähendab, et seal on palju soojust ja kuum õhk tähendab vähem hapnikku, mis tähendab vähem võimsust, mis on ilmselgelt halb.
Niisiis, me lihtsalt keerame filtri ümber, mis on palju parem, kui on palju vähem soojust, palju rohkem hapnikku ja rohkem võimsust.
Ja need asjad kestavad peaaegu igavesti, sest saate neid puhastada ja uuesti kasutada.Nii et see asi on tegelikult omamoodi huvitav väike sissevõtt, sest see pole jällegi külm õhk ega lühike jäär.Kuigi kirjas on lühike jäära sissevõtt.See on lühike.
Lühike silinder püüab lihtsalt eemaldada nii palju piiranguid kui võimalik, et mootor saaks gaasihoovasse rohkem õhku ahmida.Aga mis siis, kui soovite vähem soojust ja rohkem energiat, eks?Noh, võite minna külma õhu sissevõtu juurde.
Need on mõeldud õhufiltri täielikuks ümberpaigutamiseks mõne pikema ja keerukama alumiiniumtoruga ning asetavad filtri kuumusest võimalikult kaugele nagu poritiiba süvendis või esikaitseraua taha.Filtri ümberpaigutamisel nendesse piirkondadesse muutuvad nad rohkem mustusest kinni ja korjavad kokku teeprahti.
Nagu siis, kui sõidate läbi tõeliselt sügava lombi või kiisubasseini, on võimalik mootorisse hüdroblokeerimiseks piisavalt vett imeda.
Niisiis, ilusatel alumiiniumist sisselasketorudel, millest oleme rääkinud, on potentsiaalne negatiivne külg.Kui vahetate oma tehasetorud, võite tegelikult kaotada natuke gaasihoova või isegi pöördemomendi.Näete seda kambrit siin, seda väikest saladuste kambrit, seda nimetatakse Helmholtzi resonantskambriks, ja paljudel tehase sisselaskeavadel on see mingil või teisel kujul olemas.
See on päris huvitav.Mida see teeb, on see, et see toimib nagu amortisaator, pehmendab kõiki õhulaineid sisselaskeavas ja silub voolu, mis on hea.Samuti võib see, kui see on mootorile õigesti häälestatud, toimida veidi nagu vedru ja juhtida õhku põlemiskambrisse just õigel ajal, et suurendada võimsust.See summutab ka natuke müra, mis pole küll väga vinge, aga väga nutikas.Ja kahel neist põhjustest laseme sellel jääda.
Olgu, nüüd paigaldan oma Miatale õhu sisselaskekomplekti.Mul on mõned asjad lahti võetud.Iga kord, kui see nii on, ei ole halb mõte seal viibides veidi koristada.Hea küll, me peame eemaldama oma püsikiiruse regulaatori, mis näeb välja nagu veel kaks väikest robotit.Niisiis, me tõmbame siin lihtsalt kiirushoidiku täiturmehhanismi ära, sest peame selle oma uue sisselaskeava jaoks ümber paigutama.
Nii et umbes nii see istub.Niisiis, meil on see ülemine tugi, mis läheb siin alla raami siinile.Kasutame selle paigal hoidmiseks uuesti üht oma originaalpolti.Ja siis läheb see tugi meie vedrustuse riistvarale ja me hoiame seda lihtsalt paigal.
Hea küll, nii see on.Sisselaskeava on paigaldatud.Nüüd saame sellega sõita, et näha, kas see kõlab paremini.See peab olema suurepärane?Seega tänan teid täna vaatamise eest.Näeme järgmine kord.