Hoy hablamos de los conceptos básicos de cómo funcionan las válvulas de descarga y desviadoras.Hablaremos sobre qué hacen la válvula de descarga (BOV) y la válvula desviadora (DV), su propósito y cuáles son las diferencias.Este artículo es para cualquiera que busque una descripción general rápida del sistema turbo y cómo encajan en él las válvulas de descarga y desviadora.
Bien, antes de entrar en las válvulas de purga y las válvulas desviadoras, específicamente en cómo funcionan.Queremos brindarle un poco de contexto sobre cómo funciona el sistema turbo en general y luego darle una idea de cómo encajan en él la válvula de purga y la válvula desviadora.
Entonces, si echamos un vistazo aquí a esta imagen.Esto le brinda una breve descripción general del sistema turbo.
Entonces, lo que sucede es que el aire ingresa al vehículo a través de la admisión o el filtro de aire y luego ingresa al turbo.Se comprime desde allí y se introduce en las tuberías de carga, luego va al núcleo interno donde el aire se enfría y pasa a través de una tubería.
Otro tubo de carga al cuerpo del acelerador que luego va al colector de admisión que se encuentra dentro del motor.Allí el aire pasa por el proceso de combustión.Luego el escape sale y pasa por el colector de escape hasta el turbo.Luego continúa haciendo girar la turbina y luego sale por el escape.
Entonces, la función básica de la válvula de purga en ese sistema existe por una razón.Cuando pisas fuerte el acelerador y golpeas la presión de sobrealimentación comienza a acumularse en esos tubos de carga.Una vez que lo rompas, cierra el acelerador y esa carga no tendrá adónde ir.
Y básicamente, lo que sucede es que la presión aumenta y sale aire del turbo.Eso está destinado a ir al motor y toda esa presión aún se acumula y está forzando su camino de regreso hacia el turbo.
Eso provoca lo que se llama parada del compresor.
Entonces, lo que tenemos que hacer es aliviar esa presión para permitir que el turbo continúe girando y girando libremente, cuando lo necesitemos.Está disponible y ahí es donde entra en juego el turbo desviado.Entonces, si miramos esta imagen, hay un desviador.
Bueno, si una vez que recibes el impulso en el sistema, cierras la válvula y cierras la placa del acelerador.La válvula desviadora se abrirá, lo que permitirá que el aire recircule hacia la entrada en la parte delantera del turbo.Ahora, si miramos la válvula de purga, la válvula de purga hará la misma función excepto que en lugar de recircular el aire nuevamente hacia la entrada.Lo dejará salir a la atmósfera, que es donde se escucha ese ruido PSSHHH.
Entonces, la pregunta obvia es si es algo que debería hacer.¿Necesito una válvula de purga o una válvula desviadora?¿Debería actualizar?Eso realmente depende de la situación, pero aquí están mis pensamientos generales para nuestros usuarios generales que son específicos de VW y Audi.
Según mi opinión y experiencia personal, la mayoría de los vehículos que tienen sensores de flujo de aire masivo tienen problemas con las válvulas aburridas y la razón por la que entiendo es que, cuando se tiene aire medido, se pretende que recircule nuevamente al sistema.Los vehículos que representan ese aire.Una vez que elimines ese aire, volverá a circular en el vehículo.Ahora está alterando la mezcla de aire y combustible.Un poco basado en lo que el vehículo fue programado para hacer, lo que desvía las cosas y lo vuelve un poco loco.Entonces, ¿necesita actualizar su válvula desviadora o alternativa de farol?Eso dependerá de tu situación, mucha gente lo hace.
Le ayuda a garantizar gran parte del mercado de accesorios, una vez que esté clasificado para un nivel de impulso más alto.Realmente depende de cuáles sean tus propósitos.Es posible que desees considerar la posibilidad de actualizar para asegurarte de que obviamente estás manteniendo todos los impulsos por los que estás trabajando tan duro para crear.Entonces, gracias por mirar.