Aquí hay una pregunta que probablemente le hayan hecho varias veces: "¿Cuál es el mejor intercooler para mi automóvil?"
Probablemente conozca la respuesta: "¡Un sistema intercooler de alto rendimiento es imprescindible para cualquier automóvil de alto rendimiento!"
Y tienes razón.Pero, ¿qué hace que un intercooler sea de alto rendimiento?
En esta guía completa, profundizaremos en los diferentes tipos de intercooler,la barra y la placa versus el intercooler de tubo y aleta.
¿Qué es un intercooler?
Un intercooler es un dispositivo de enfriamiento del aire de admisión que se usa comúnmente en motores turboalimentados y sobrealimentados.Es un componente de un sistema de inducción aire-aire.
Está diseñado para reducir la temperatura del aire de carga desde el motor hacia la entrada de aire del motor.
Los intercoolers utilizan aletas metálicas por las que pasa el aire ambiente para quitar el calor del aire cargado.
El aire cargado pasa a través de galerías de aire internas llenas de pequeñas aletas metálicas;Estas galerías de aire se unen a muchas otras pequeñas aletas metálicas en el exterior.
Estas aletas metálicas eliminan el calor de las galerías de aire internas cuando el aire ambiente pasa sobre ellas, enfriando el aire cargado.
Intercooler de barra y placa
Los intercooler de barras y placas tienen galerías de aire más rectangulares, que permiten que pase un mayor volumen de aire comprimido a través del intercooler.
Pero como estas galerías no son tan aerodinámicas, hay más resistencia al flujo de aire que pasa a través del núcleo.
Un intercooler de barra y placa suele ser más robusto y puede soportar una presión más alta que un tubo y una aleta, pero son menos eficientes.
También son más pesados y normalmente tienen menos caída de presión.
Intercooler de tubo y aleta
Los intercoolers de tubos y aletas tienen galerías de aire con bordes curvos.
Debido a estos bordes curvos, reducen la capacidad general.
Sin embargo, el intercooler de tubo y aletas produce menos resistencia al aire ambiente cuando pasa a través del intercooler para enfriar el aire comprimido.
El tubo y la aleta suelen ser más eficientes y ligeros, pero no tan fuertes.
Por lo tanto, no pueden soportar una presión de sobrealimentación tan alta como los intercoolers de barra y de placas.
La caída de presión también es mayor en los intercoolers de tubos y aletas.
Intercoolers de barra y placa frente a intercoolers de tubo y aletas
La barra y la placa son núcleos más densos desde el punto de vista de la construcción;tardan más en remojarse con calor.
Algunas personas ven esto como una ventaja;La otra cara de la moneda es que también tardan mucho más en enfriarse después del remojo en calor.
No hacen circular aire tan bien, lo que los hace ineficientes.
En realidad, nunca fueron diseñados para aplicaciones automotrices.
Algunas personas prefieren los intercoolers de barra y placa porque son resistentes, pero también más pesados.
El tubo y la aleta, por otro lado, siempre fueron diseñados para aplicaciones automotrices.
Hacen fluir mejor el aire, pero pueden absorber el calor más rápido, aunque también se enfrían más rápidamente debido a un mejor flujo cruzado.
En los automóviles, los intercoolers de tubos y aletas son mucho más eficientes.
Actualmente se encuentran en el mercado intercoolers de tubos y aletas aún más avanzados.
Se llaman tubo cuadrado y aleta y se encuentran en el término medio entre una barra y placa y los diseños originales de tubo y aleta.
Son más robustos y ligeros y aún así tienen un flujo transversal excelente.
En general, el tubo y la aleta son más eficaces;sin embargo, no son tan robustos como los intercoolers de barras y placas.
La eficiencia de enfriamiento y la pérdida de presión de aire del intercooler dependen principalmente de la tubería de flujo y del disipador de calor en el núcleo del radiador del intercooler, por lo que un intercooler de alto rendimiento debe tener las siguientes características.
Bañera—TomandoDiámetros de tubería más gruesos pero paredes de tubería más delgadas.El diámetro de la tubería más gruesa puede reducir la resistencia a la circulación del aire y la pared delgada de la tubería puede mejorar efectivamente la capacidad de disipación de calor.
Entonces, cuál elija realmente depende del tipo de presupuesto que desea gastar en su proyecto y qué tipo de energía está generando, qué tipo de niveles de impulso está ejecutando y el tamaño del turbocompresor que está usando.Y todos estos factores vamos a hablar en el futuro..
Hora de publicación: 30 de septiembre de 2022