Intermalvarmigiloj trovitaj en turbo aŭ superŝargitaj motoroj, disponigas tre bezonatan malvarmigon ke ununura radiatoro ne povas.Intermalvarmigiloj plibonigas la brulefikecon de motoroj ekipitaj kun malvola indukto (ĉu turboŝarĝilo aŭ superŝargilo) pliigante la potencon, efikecon kaj fuelefikecon de la motoroj.
Turboŝarĝiloj kunpremas alvenantan brulaeron, kiu pliigas ĝian internan energion, sed ankaŭ altigas ĝian temperaturon.Varma aero estas malpli densa ol malvarmeta aero, kio reduktas ĝian brulefikecon. Tamen, instalante intermalvarmilon inter la turboŝarĝilo kaj la motoro, alvenanta kunpremita aero estas malvarmetigita antaŭ ol ĝi atingas la motoron, restarigante sian densecon por doni optimuman brulan agadon.
Interradiatoro funkcias kiel varmointerŝanĝilo, forigante la varmecon generitan dum la kunpremadprocezo de la turboŝarĝiloj.Ĝi faras tion transdonante la varmegon al alia malvarmiga medio, kiu estas kutime aŭ aero aŭ akvo.
Estas du ĉefaj specoj de interfridigilo, kiuj funkcias en malsamaj manieroj:
Aermalvarmigita(air blast) intermalvarmigiloj: aero al aero
En la aŭtindustrio, la kreskanta postulo je pli efikaj motoroj, kun pli malaltaj emisioj rezultigis multajn produktantojn evoluigantajn multe pli malgrandan kapaciton, turboŝarĝitajn motorojn por helpi ilin atingi la deziratan kombinaĵon de efikeco kaj fuelefikeco.
En la plej multaj aŭtomobilaj instalaĵoj, adekvata malvarmigo povas esti disponigita per aermalvarmigita interradiatoro, kiu funkcias tre kiel aŭta radiatoro.Pli malvarmeta ĉirkaŭa aero estas tirita al la interradiatoro per la antaŭa moviĝo de la veturilo kaj tiam vojaĝas tra malvarmigantaj naĝiloj, transdonante varmecon de la turboŝarĝita aero, al la pli malvarmeta ĉirkaŭa aero.
Akvomalvarmigitaj interradiiloj: aero al akvo
Kie aermalvarmigo ne taŭgas, akvomalvarmigitaj intermalvarmigiloj estas ekstreme efika solvo.Kutime surbaze de "ŝelo kaj tubo" varmointerŝanĝildezajno, malvarmiga akvo fluas tra la centra tubo "kerno" de la unuo, dum la varma ŝargaero fluas ĉirkaŭ la ekstero de la tuboj, transdonante sian varmecon dum ĝi vojaĝas tra la varmointerŝanĝilo. interna 'ŝelo'.Post kiam malvarmetigita, la aero forlasas la interradiatoron kaj estas tubigita al la brulkamero de la motoro.
Ĉi tie eniras rendimenta intermalvarmilo, kiu helpas sorbi kaj forigi tiun troan varmon.Ĉi tio siavice permesas al la motoro produkti pli da potenco.
Instala loko de la interfridigilo:
Ĝenerale, aero-aera intermalvarmigiloj povas situi ie ajn inter la turbo kaj la motoro, ili estas plej efikaj kie ekzistas pli bona aerfluo, kaj estas kutime metitaj antaŭ la veturilo, malantaŭ la krado.
En kelkaj veturiloj, la motorenpaĝigo malhelpas tion, kaj la interradiatoro estas metita aldone al la motoro - sed aerfluo estas tipe malpli ĉi tie, kaj la interradiatoro povas esti trafita per varmeco de la motoro mem.En tiuj kazoj, kromaj aerduktoj aŭ ŝoveliloj en la kapoto estas kutime aldonitaj por plibonigi aerfluon.
Kvankam interfridigilo ne estas deviga por malvola indukto, estas ĉiam konsilinde instali tian.
Menciindas, ke via sperto pri instalado de unu el ĉi tiuj diferencas laŭ via motora aranĝo.
Por aŭtoj, kiuj havas antaŭan motoron, la procezo estas sufiĉe simpla.Sed por mezaj aŭ malantaŭ-motoraj aŭtoj, atendu trakti pli komplikan aranĝon.
Afiŝtempo: Dec-12-2022