Pendado estas unu el la plej gravaj partoj kiam temas pri aŭtomobilo.En nunaj tempoj, la sendependa antaŭa pendadosistemo populariĝis en multaj malsamaj specoj de veturiloj.En la sekva tempo, ni ekscios, kiuj estas la plej popularaj sendependaj pendaj sistemoj, kaj ankaŭ diskutos pri la avantaĝoj kaj malavantaĝoj de ili.Bone, jen ni iras.
Unue, ni parolu pri sendependa suspendo.Ni scias, ke sendependa pendado povas esti difinita kiel pendaranĝo, en kiu neniu rigida trabo-akso estas uzata kaj ambaŭ radoj estas aparte ligitaj al la kaleŝo.
Sendependa suspendo uzita por antaŭaj radoj estas konata kiel Front Wheel Independent Suspension (IFS), dum la sendependa suspendo uzita por postradoj estas konata kiel Rear Wheel Independent Suspension (RFS).
Jen la 5 ĉefe specoj de antaŭradoj sendependaj suspendoj:
1.Duobla Wishbone-Tipo-Suspendo
2.MacPherson Strut-Tipo-Suspendo
3.Vertikala Gvidilo-Tipo-Suspendo
4.Trailing Ligo-Tipo-Suspendo
5.Swimming Duon-Akso-Tipo-Suspendo
Ni diskutu ĉiun mallonge.
1.Duobla Wishbone-Tipo-Suspendo
Tipa duobla dezir-tipa suspendo povas esti montrita kiel bildo.Ĝi konsistas el du pendaj aŭ kontrolbrakoj.Por ĉiu rado nomita la supra dezirbrako kaj malsupra dezirbrako.Tiuj brakoj estas nomitaj dezir osto ĉar ili prenas la formon de kokiddezirosto.
Kiel bildo montras, la malfermaj finoj de ambaŭ kontrolbrakoj estas pivotitaj al la ĉasiokadro, dum la fermitaj finoj estas ligitaj al la stumpakso.Helpe de kunliga brako kaj reĝstifto, la volvaĵo-risorto kun la skusorbilo estas metita inter la malsupra deziro kaj la kadromembro.
Kiam la rado trafas levitan pavimon, la kontrolbrakoj moviĝas supren.Tiel kunpremante la bobenfonton ĉar la skusorbilo ankaŭ estas ekipita kun la risorto.Ĝi malseketigas la vibrojn stariĝantajn en la bobena risorto.
Avantaĝoj de Duobla Wishbone-Tipa Suspensio:
- Ĝi tenas la radojn en ĝusta pozicio.
- Ĝi transdonas la risortan pezon al la fonto.
- Ĝi rezistas la akcelajn, bremsajn aŭ kurbajn fortojn.
Ankaŭ la supra kontrolbrako estas konservita pli mallonga en longo ol la pli malalta kontrolbrako.Ĉi tio estas farita por konservi la radspuron konstanta dum kurbado, tiel disponigante malpli da pneŭa vepro.
2.MacPherson Strut-Tipo-Suspendo
Tipa MacPherson-apogtrabspeca suspendo povas esti montrita kiel bildo.Ĝi konsistas el ununura pli malalta brako kiu estas ĉarnirita al la ĉasio de la aŭto.La alia fino de ĉi tiu fiŝosta brako estas fiksita al la apogtrabo tra junto.
La apogtrabo enhavanta la skusorbilon kaj la risorton estas konektita al la stumbakso, kiu portas la radon la supran finon de ĉi tiu.Dume, apogtrabo estas fiksita al la korpostrukturo per fleksebla muntado.Pro tio, pli forta korpo estas postulata por sorbi la plenan pendŝarĝon.Tial senkadra ĉasiokonstruo estas preferita por tiu suspendo.
Ĉi tie, la streĉa movo de la rado estas disponigita tra la pli malalta kontrolbrako.
Avantaĝoj de MacPherson Strut-Tipa Suspensio:
- facila kaj malmultekosta en konstruado
- postulas malpli da bontenado
- malpli alta pezo
- postulas tre malpli da spaco do preferas en antaŭaj rado movitaj aŭtoj
3.Vertikala Gvidilo-Tipo-Suspendo
Vertikala gvidtipa suspendo povas esti montrita kiel bildo.Ĝi konsistas el plilongigita krucmembro, sur kiu la reĝstifto de la stumpakso estas fiksita ĉe unu fino.La bobena risorto kaj la skusorbilo estas fiksitaj sur ĉi tiu stumbakso.Dum la alia fino de la reĝpinglo estas fiksita al supra interspaciga stango, kiu laŭ la supren kaj malsupren moviĝo de la rado.
La reĝstifto ankaŭ rajtas moviĝi supren kaj malsupren.Tiel kunpremante aŭ plilongigante la risorton.
Grava malavantaĝo de Vertikala Gvid-Tipo-Suspendo:
- malpliigita stabileco de aŭtomobilo
4.Trailing Ligo-Tipo-Suspendo
Tipa malantaŭa ligospeca suspendo povas esti montrita kiel bildo.En ĉi tiu suspendo, horizontala tordrisorto kun skusorbilo estas alkroĉita al trejna ligo, kiu estas fiksita al la ŝafto kiun portas la radnabo.Dum la alia fino de la bobena risorto estas alkroĉita al la kadra flanka membro.
Kiam la rado moviĝas supren aŭ malsupren, ĝi bobenas aŭ malvolvas la risorton respektive en kelkaj aŭtoj.Tordstango ankaŭ estas uzita anstataŭe de volvaĵrisortoj.
Malavantaĝoj de Suspenda Tipo de Voja Ligo:
- distanco inter antaŭaj kaj malantaŭaj radoj ŝanĝiĝas
- postulas multe da spaco
5.Swinging Duon-Akso-Tipo-Suspendo
Tipa svingiĝanta duon-aksa tippendado povas esti montrita kiel bildo.En ĉi tiu suspendo, ambaŭ radoj estas muntitaj rigide sur la duonaksoj, kiuj estas pivotitaj sur siaj finoj al la ĉasiomembro en la centro de la veturilo.Dum la risorto kun la skusorbilo estas muntita sur ĉi tiu duonakso.
Kiam unu rado de la aŭto spertas vojŝokojn, la akso sen rendimento svingiĝas supren aŭ malsupren sen tuŝi la alian radon.
Malavantaĝoj de Svingiĝanta Duonaksa Tipo-Suspendo:
- Dum supren kaj malsupren moviĝo, la rado ne restas perpendikulara al vojo.
- Dum kurbado, la ekstera rado kliniĝas eksteren tiel perdante tiradon.
Konkludo:
El pli ol kvin suspendo, duobla deziro kaj MacPherson-apogpendigo estas plej ofte uzitaj ĉar ĉi-supraj avantaĝoj.
Nun ni resumu la sendependajn suspendojn de la antaŭaj radoj estas:
1.Duobla Wishbone-Tipo-Suspendo
2.MacPherson Strut-Tipo-Suspendo
3.Vertikala Gvidilo-Tipo-Suspendo
4.Trailing Ligo-Tipo-Suspendo
5.Swimming Duon-akso Tipo Suspensio
La plej popularaj sendependaj antaŭaj suspendoj estas:
1.Duobla Wishbone-Tipo-Suspendo
2.MacPherson Strut-Tipo-Suspendo
Nu, mi esperas, ke ĉi tiu artikolo povas provizi al vi pli da subtenoj kiam vi aĉetas novan aŭton.Plusendu ĝin al homoj, kiuj eble serĉas ĉi tiun informon.Ni vidos vin venontfoje.
Afiŝtempo: Jul-30-2022