Komuna sento de ellasiga duktomodifo
Laellasilo sistemomodifo estas enirnivela modifo por veturila efikecomodifo.La agado-regiloj devas modifi siajn aŭtojn.Preskaŭ ĉiuj volas ŝanĝi la ellasilon unuafoje.Tiam mi dividos iom da komuna prudento pri ellasiga duktomodifo.
1. Elĉerpa dukto difino kaj principo
Laellasilo-dukto, kiu konsistas el ellasporda munta bazo,duktopipo, dukto-junto kaj artiko munta bazo, estas konektita al la motora cilindra bloko, centralizas la ellasilon de ĉiu cilindro kaj kondukas ĝin al la degasa dukto.Ĝia aspekto estas karakterizita per diverĝaj tuboj.Kiam la ellasilo estas tro koncentrita, la cilindroj malhelpos unu la alian.Tio estas, kiam cilindro elĉerpas, ĝi nur renkontas la ellasgason kiu ne estas tute eligita de aliaj cilindroj.Ĉi tio pliigos la degasreziston, tiel reduktante la eligpotencon de la motoro.La solvo estas disigi la ellasilon de ĉiu cilindro kiel eble plej multe, unu branĉon por ĉiu cilindro, aŭ unu branĉon por du cilindroj!
2.Kial modifi la ellasan dukto?
Kiel ni ĉiuj scias, la laborprocezo de la kvar-tempa motoro estas "prema absorción kaj eksploda ellasilo".Post la laborciklo, la ellasgaso de la brulkamero estos eligita en la ellasan dukto.Ĉar la funkciado de ĉiu cilindro estas malsama, la ordo de eniro en la ellasan dukto estos malsama.Konsiderante la spacon kaj koston de la maŝinejo, la interna muro de la dukto estos malglata kaj la tublongo estos malsama.La problemo estas, ke la ellasgaso de ĉiu cilindro poste konverĝos al la meza ellastubo tra malsamaj distancoj.En ĉi tiu procezo, estas tre verŝajne, ke estos gaskonflikto kaj blokado, kaj la gasa resonanco ankaŭ pliiĝos.Ju pli alta estas la motorrapideco, des pli evidenta estos ĉi tiu fenomeno.
La maniero solvi ĉi tiun problemon estas anstataŭigi la ellasan dukto de egala longo, tiel ke la ellasgaso de la cilindro povas konservi certan ordon kaj konsekvencan premon en la tubo, tiel reduktante gasblokadon kaj donante ludon al la agado de la motoro.La anstataŭigo de egallongaj degasduktoj por plibonigi motorpotencon foje estas pli efika ol la modifo de meza kaj malantaŭa degaso.
Prenu kvarcilindran motoron kiel ekzemplon.Nuntempe, la plej uzita ellassistemo estas la kvar eksteren du eksteren unu (du ellastukoduktoj konverĝas en unu, kvar eksteren en du eksteren, du tuboj konverĝas en unu ĉefan ellastubon, kaj du eksteren en unu eksteren) ellassistemon.Ĉi tiu modifa metodo povas efike plibonigi la rendimenton de la motoro je meza kaj alta rapido, kaj multe pliigi la glatecon de ellasilo.
3. La materialo de ellasiga sistemo influas la potencan rendimenton kaj ellasan sonondon.
Ĝenerale, la ellasilo estas farita el neoksidebla ŝtalo.La glata interna muro povas redukti la reziston de malŝparo gasfluo, kaj la pezo estas unu triono pli malpeza ol tiu de la origina fabriko;La pli alta nivela ellassistemo uzos titanan alojan materialon, kiu havas altan forton, fortan varmegan reziston kaj estas ĉirkaŭ duono pli malpeza ol la origina fabriko.La ellasilo el titania alojo havas maldikan muron, kaj la ellasilo faros pli akran kaj hakan sonon trapasinte;La sono farita el neoksidebla ŝtalo estas relative dika.
Nun ekzistas ankaŭ ellasilo, kiu ŝanĝas la ellasan sonon per la elektronika sistemo sur la merkato.Ĉi tiu maniero ne influos la potencan rendimenton, sed simple ŝanĝas la sonon por renkonti la ŝanĝon de ellasita sonondo.
Bone desegnita ellassistemo ja povas plibonigi la potencan rendimenton de la aŭto, sed necesas trovi taŭgan modifmetodon!La modifo estu zorgema, celkonscia kaj preta.La sukcesa modifo baziĝas sur viaj propraj bezonoj.Ne sekvu blinde!
Afiŝtempo: Dec-01-2022