En la hodiaŭa parolado, ni kovros la funkciadon kaj funkcion de Dizela Partikula Filtrilo (DPF).Temoj kovritaj inkluzivas:
- DPF interna strukturo, funkciado kaj uzo
- DPF-Regenerado kun Osciloskoplegoj
- Kaŭzoj de DPF Fiasko
Saluton, Hodiaŭ mi gvidos vin tra la konstruado kaj la funkcio de dizela partikla filtrilo.La tagoj de malpura nigra fumo rapide forvelkas pro dizela ellasteknologio evoluanta tra la jaroj, kaj striktaj emisioregularoj postulis dizelmotorojn iĝi multe pli puraj.
La dizela partikla filtrilo ankaŭ konata kiel DPF,estas filtrila aparato konvenita al ellassistemoj sur modernaj dizelmotoroj. TĈi tiuj aparatoj povas esti ekipitaj antaŭ aŭ post la kataliza konvertilo.
Ili postulas varmon por funkcii ĝuste. Tjen kial iuj dizelaj partiklaj filtriloj estas muntitaj rekte post la turboŝarĝilo.
La dezajno de la DPF konsistas el mielkobilfiltrila monolito kaj estas enfermita en metala ŝelo ekzakte kiel kataliza transformilo ligita al.
Ĝi estas diferenciga premosensilo kun tuboj venantaj metitaj de la enirejo kaj elirejo de la DPF kovros ĉi tion baldaŭ.. Ĉi tiuj estas partiklaj filtrilaj materialoj en multaj variantoj.
Ĉi tiuj estas partiklaj filtrilaj materialoj venas en multaj variantoj, la plej oftaj materialoj uzataj kun DPF estas kordierita murfluofiltriloj aŭ silicikarburaj murfluaj filtriloj..Aliaj materialoj povas inkluzivi metalfibrofiltrilojn, metalfibrofluon tra filtriloj kaj partaj filtriloj.Komunrelaj dizelmotoroj ekipitaj kun la DPF postulas specialan malaltan cindroleon.
La celo de la DPF estas kapti la partiklojn kreitajn de ĉiuj dizelmotoroj,malhelpante ilin eniri la atmosferon. Ĉi tiuj partikloj estas ekstreme damaĝaj al la spira sistemo. La partikloj estas kaptitaj per mikroskopaj kanaloj kiuj estas ene de la dizelopartika filtrilo.TLa partikloj aŭ fulgo kiuj aliĝas al la muroj de la kanaloj ene de la DPF estas bruligitaj regule en procezo nomita regenerado..
La regenerado malhelpas la dizelan partiklan filtrilon bloki supren. Estas tri tipoj de regenerado spontanea, dinamika kaj servo.Spontanea dinamika kaj serva spontanea regenerado okazas kiam la DPF atingas 600 celsiajn gradojn de 1112 gradoj Fahrenheit se spontanea regenerado ne okazas.,kaj la EKUO kalkulas ke la DPF atingis sian stokan kapaciton.
Dinamika regenerado estas komencita dinamika regenerado estas indikita kiam la DPF-lumo prilumas sur la instrumentareto. La veturilo devas daŭrigi por kompletigi la regeneradon ĝis la lumo estingiĝas. Se la dinamika regenerado estas interrompita per la motoro estanta maldaŭrigita, mit estus rekomencita sur la venonta motora ciklo se la dinamika regenerado estas kontinue interrompita pro kelkaj mallongaj ekskursetoj. La DPF-lumo ekbrilos.
Fluĝa DPF-averto indikos, ke servoregenerado devus esti farita servo.Re-generacioj devas esti instigitaj per skanilo dum serva regenerado. Extra fuelo povas esti aldonita en ekstra fuelo povas esti aldonita en la fronto de post injekto pulsoj. Ĉi tio pliigas la ellasgasan temperaturon kreante ekstreme varmajn temperaturojn ĉirkaŭ 600 celsiaj gradoj de 1112 gradoj Fahrenheit.. Do ni nun kun la partikloj forbruli se fulmanta DPF-averto estas ignorita.
La fulgomasiĝo povas atingi nivelon kie anstataŭigi la DPF estas la nura ebla rimedo. Post kiam serva regenerado estis farita la legado de la diferenciga premosensilo determinos kiom efika la regenerado estis.
Ukutime dinamika regenerado devas sekviunu speco daserva regenerado por plenumi la taŭgan veturciklon. Se regenerado estas neebla,la dizela partikla filtrilo devas esti anstataŭigita.
Netraktitaj ellasgasoj forlasas du cilindrojn portantajn la partiklojn al la DPF, ili venas en kontakton kun la mikroskopaj kanalmuroj kaj la fulgo estas kaptita..La vestokompleto restas en la DPF ĝis la regeneradprocezo estas iniciatita.
Nun ni rigardos la parametrojn de DPF-skanilo, mi rigardas la datumojn ĉar mi havas fluantan DPF-lumon kaj la fulgo-amasiĝo estas pli ol cent procento..Mi faros servan regeneradon kaj ni rigardos injektilon per osciloskopo sur ĉi tiu skanilo. Serva regenerado troviĝas en la menuo de specialaj funkcioj.. Post kiam la antaŭkondiĉoj estas plenumitaj, la skanilo komencos regeneradon.
La ŝablono komenciĝas per du piloto kaj unu ĉefaj injektoj kiam la revolucioj pliiĝas, unu poliinjekto malaperas la post injekto ŝablono aperas. Ĉi tio estas por atingi la DPF al minimumo de 600 celsiusgradoj aŭ 1112 gradoj Fahrenheit, la daŭro varias depende de DPF-temperaturo kaj eĉ povas malaperi post la regenerado.sfinita, la normala ŝablono aperos kaj finita stato aperos sur la skanilo.
Ĉi tiu ciklo okazas ree kaj denove, dum vi veturas malhelpante la DPF de ŝtopiĝo kun partikla materio-simptomoj de malsukcesa DPF povas esti avertolumoj sur la paŭzostreko kaj malbona motora rendimento..
ADPF povas malsukcesi pro la krakado de la loĝejo dum via regenera procezo, se la stoka kapacito estas tro plena aŭ oleo kaj fridigaĵo poluas., tli filtrilo kaŭzante ĝian ŝtopiĝon.Tĉapelo estas la konstruo kaj funkcio de dizela partikla filtrilo.
Estas tre grave kompreni kiel la DPF funkcias por helpi vin dum diagnozo. Espereble vi trovos ĝin utila.Vidi vin venontfoje.
Afiŝtempo: Sep-07-2022